一种宽度可调节的卷钢座架的制作方法

本实用新型涉及一种宽度可调节的卷钢座架，属于卷钢运输技术领域。

背景技术：

卷钢是钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工(例如加工成为钢板、钢带等)。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。卷钢一般重量是15-30t左右。质量如此之大的卷钢在运输中需要使用座架固定，避免卷钢在运输过程中滚动而引发的安全事故，现有运输卷钢的方式有两种，汽车运输和铁路运输，卷钢座架在火车上使用时，需要配合车辆上的补强座，在汽车上使用时，直接放在车厢上就可以不需要配合补强座，汽车可装载的座架最宽的宽度是2.4m左右，火车上使用装载的卷钢座架为2.8m左右，因此铁路运输和汽车运输使用的卷钢座架不能共用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种宽度可调节的卷钢座架，该装置通过调节座架的宽度，不仅能够适用汽车运输，铁路运输同样适用，极大的增加的卷钢座架的适用性。

一种宽度可调节的卷钢座架，包括卷钢座架、掩档、吊钩、固定座、第一槽钢、插槽、第二卡座、凹槽、固定轴、第二槽钢、插杠、固定柱、固定板、固定孔、拉伸弹簧、插柱、插孔，卷钢座架上设有固定卷钢的掩档；其特征在于：所述卷钢座架的前后两侧的左右两端分别设有、吊钩、固定座；所述固定座内侧卷钢座架顶部设有第一槽钢；所述第二卡座的后方设有凹槽，第二卡座的卡槽用固定轴与固定座铰接；所述第二卡座顶部设有与第一槽钢前后对照的第二槽钢；所述插杠的长度略大于第一槽钢和第二槽钢的距离，插杠的左端顶部设有固定柱，插杠插在第一槽钢、第二槽钢内；所述固定板上开设有固定孔，固定板的固定孔套在固定柱上，固定板和第二卡座之间设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别固定在固定板和第二卡座上。

优选的，所述插杠成竖立状态的位置下方卷钢座架上设有插槽。

优选的，所述拉伸弹簧内固定有插柱，插柱下方的固定座上设有插孔，插柱置于插孔内。

优选的，所述第二卡座采用钢板焊接而成。

优选的，所述第二卡座内设有网格状的钢板。

本实用新型的有益效果在于提供一种宽度可调节的卷钢座架，该装置通过调节座架的宽度，不仅能够适用汽车运输，铁路运输同样适用，极大的增加的卷钢座架的适用性。

附图说明

图1是本实用新型的展开结构示意图。

图2是本实用新型的卷钢座架结构示意图。

图3是本实用新型的部分结构示意图。

图4是本实用新型的第二卡座结构示意图。

图5是本实用新型的插杠板结构示意图。

图6是本实用新型的固定板结构示意图。

图7是本实用新型的收起结构示意图。

图中，卷钢座架1、掩档2、吊钩3、固定座4、第一槽钢5、插槽6、第二卡座7、凹槽8、固定轴9、第二槽钢10、插杠11、固定柱12、固定板13、固定孔14、拉伸弹簧15、插柱16、插孔17。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图所示，一种宽度可调节的卷钢座架，包括卷钢座架1、掩档2、吊钩3、固定座4、第一槽钢5、插槽6、第二卡座7、凹槽8、固定轴9、第二槽钢10、插杠11、固定柱12、固定板13、固定孔14、拉伸弹簧15、插柱16、插孔17，卷钢座架1上设有固定卷钢的掩档2；其特征在于：所述卷钢座架1的前后两侧的左右两端分别设有吊钩3、固定座4；所述固定座4内侧卷钢座架1顶部设有第一槽钢5；所述第二卡座7的后方设有凹槽8，第二卡座7的卡槽用固定轴9与固定座4铰接，第二卡座7开展时卷钢座架1配合铁路运输使用，第二卡座7收起时，卷钢座架1配合汽车运输使用；所述第二卡座7顶部设有与第一槽钢5前后对照的第二槽钢10；所述插杠11的长度略大于第一槽钢5和第二槽钢10的距离，插杠11的左端顶部设有固定柱12，插杠11插在第一槽钢5、第二槽钢10内，用于固定展开的第二卡座7；所述固定板13上开设有固定孔14，固定板13的固定孔14套在固定柱12上，固定板13和第二卡座7之间设有拉伸弹簧15，拉伸弹簧15的两端分别固定在固定板13和第二卡座7上，固定板13能限制插杠11的移动，避免第二卡座7在展开时由于运输过程中的震动，使插杠11从第一槽钢5内脱落，最终导致第二卡座7收起。

在本实用新型中，所述插杠11成竖立状态的位置下方卷钢座架1上设有插槽6，当第二卡座7先上旋转收起时，将插杠11插入插槽6内，可以避免因运输过程中的晃动导致第二卡座7向下旋转展开。

在本实用新型中，考虑到拉伸弹簧15虽然能够限制固定板13向上移动，但是拉伸弹簧15存在微小的横向移动，所以拉伸弹簧15内固定有插柱16，插柱16下方的固定座4上设有插孔17，插柱16置于插孔17内，拉伸弹簧15和插柱16能够限制固定板13的上下、横向移动。

在本实用新型中，所述第二卡座7采用钢板焊接而成，能够大大减轻第二卡座7的重量。

在本实用新型中，所述第二卡座7内设有网格状的钢板，能够大大加强第二卡座7的结构强度。

第二卡座用于配合铁路运输使用，当第二卡座展开时，卷钢座架适用于铁路运使用，当第二卡座收起时，卷钢座架适用于汽车运输使用。

尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种宽度可调节的卷钢座架，包括卷钢座架、掩档、吊钩、固定座、第一槽钢、插槽、第二卡座、凹槽、固定轴、第二槽钢、插杠、固定柱、固定板、固定孔、拉伸弹簧、插柱、插孔，卷钢座架上设有固定卷钢的掩档；其特征在于：所述卷钢座架的前后两侧的左右两端分别设有吊钩、固定座；所述固定座内侧卷钢座架顶部设有第一槽钢；所述第二卡座的后方设有凹槽，第二卡座的卡槽用固定轴与固定座铰接；所述第二卡座顶部设有与第一槽钢前后对照的第二槽钢；所述插杠的长度略大于第一槽钢和第二槽钢的距离，插杠的左端顶部设有固定柱，插杠插在第一槽钢、第二槽钢内；所述固定板上开设有固定孔，固定板的固定孔套在固定柱上，固定板和第二卡座之间设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别固定在固定板和第二卡座上。

2.根据权利要求1所述的一种宽度可调节的卷钢座架，其特征在于：所述插杠成竖立状态的位置下方卷钢座架上设有插槽。

3.根据权利要求1所述的一种宽度可调节的卷钢座架，其特征在于：所述拉伸弹簧内固定有插柱，插柱下方的固定座上设有插孔，插柱置于插孔内。

4.根据权利要求1所述的一种宽度可调节的卷钢座架，其特征在于：所述第二卡座采用钢板焊接而成。

5.根据权利要求4所述的一种宽度可调节的卷钢座架，其特征在于：所述第二卡座内设有网格状的钢板。

技术总结
本实用新型公开了一种宽度可调节的卷钢座架，卷钢座架的前后两侧的左右两端分别设有、吊钩、固定座；固定座内侧卷钢座架顶部设有第一槽钢；第二卡座的后方设有凹槽，第二卡座的卡槽用固定轴与固定座铰接；第二卡座顶部设有与第一槽钢前后对照的第二槽钢；插杠的长度略大于第一槽钢和第二槽钢的距离，插杠的左端顶部设有固定柱，插杠插在第一槽钢、第二槽钢内；固定板上开设有固定孔，固定板的固定孔套在固定柱上，固定板和第二卡座之间设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别固定在固定板和第二卡座上；该装置通过调节座架的宽度，不仅能够适用汽车运输，铁路运输同样适用，极大的增加的卷钢座架的适用性。

技术研发人员：黄守龙;黄宁
受保护的技术使用者：黄守龙
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021.08.06