一种端梁缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及集装箱起重机技术领域，更具体地，涉及一种端梁缓冲装置。

背景技术：

随着科技与经济的发展，海上物流依然占据全球货运的主要部分，集装箱吊具是集装箱装卸转运的大型专用机具。适合货运仓储、水运港口和码头，因其为专用设备，具有可靠性高、运行平稳、作业效率高等特点，是起重设备重要的辅助机具。缓冲装置是指高速运动的物体在快要撞击时，通过气、液、机械等方式消除因运动不见得惯性力和重力所产生的机械冲撞，达到缓冲的目的。吊具是直接与集装箱接触的部件，所以吊具的故障率是最高的，吊具的故障主要是因为着箱时撞击产生的，所以减少撞击就意味着减少吊具的故障率，整体提高了吊具的工作效率与使用寿命。现有的技术都是通过电控使吊具着箱时减速从而实现减少冲击力，但电控稳定性差，且工作效率低。在此基础上我们将缓冲器运用到吊具着箱过程中，实现了端梁缓冲降低着箱冲击力的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种端梁缓冲装置，将油缸缓冲器运用到吊具着箱过程中，实现了端梁缓冲降低着箱冲击力的要求。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种端梁缓冲装置，包括吊具端梁、转销箱、转销机构和油缸缓冲器，所述转销箱上设有台阶，所述转销箱通过所述台阶架设在所述吊具端梁上且伸出所述吊具端梁，所述油缸缓冲器压缩安装在所述转销箱顶部，所述转销机构安装在所述转销箱内底部。

进一步的，所述转销箱内设有空腔，所述空腔包括上空腔和下空腔，所述上空腔上设有所述油缸缓冲器，所述下空腔内设有所述转销机构。

进一步的，所述上空腔的顶部端面设有圆孔，所述圆孔的内径大于所述油缸缓冲器底部端面的外径。

进一步的，所述转销箱与外部的集装箱角配件接触连接，所述集装箱角配件带动所述转销箱上下移动。

进一步的，所述转销机构包括转柄和转销，所述转柄带动所述转销转动。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种端梁缓冲装置，吊具端梁特殊设计，将油缸缓冲器巧妙地安装在吊具端梁里，将整个转销机构安装在转销箱内，既保留了转销机构的功能，又使吊具端梁有一定的缓冲空间，减小了吊具端梁与集装箱的撞击力，油缸缓冲器是气体压缩油缸形式，随着压缩距离的增大其内部气体压力也跟着增大，压缩油缸所需要的力随之增加，端梁、转销箱、缓冲器的特殊布置形式，保证吊具在着箱过程中的冲击力大多被油缸缓冲器吸收，避免吊具端梁受到巨大撞击，延长端梁结构的使用寿命，提高了工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本实用新型吊具端梁的主视图；

图2是本实用新型吊具端梁的俯视图；

图3是本实用新型吊具端梁的立体图；

图4是本实用新型转销箱的右视面结构图；

图5是本实用新型转销箱的后视面结构图；

图6是本实用新型转销箱的立体结构图；

图7是本实用新型油缸缓冲器的结构图；

图8是本实用新型油缸缓冲器自由状态的结构图；

图9是本实用新型油缸缓冲器压缩状态的结构图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案进行具体说明。

以下在具体实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域技术人员了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的说明书、权利要求及附图，本领域技术人员可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。

实施例

图1示出了吊具端梁的主视图，图2示出了吊具端梁的俯视图，图3示出了吊具端梁的立体结构图，图4示出转销箱的右视面结构图，图5示出了转销箱的后视面结构图，图6示出转销箱的立体结构图，一种端梁缓冲装置，包括吊具端梁1、转销箱2、转销机构3和油缸缓冲器4，吊具端梁1的具体结构如图1、图2和图3所示，转销箱2的具体结构如图4、图5和图6所示，其中：转销箱2的外侧面的两侧上固定设有台阶5，转销箱2通过两侧的台阶5正好架在吊具端梁1的底板上，转销箱2的部分伸出吊具端梁1的底板的外部，转销箱2的外部伸出吊具端梁底板60mm。转销箱2内部固定开设有空腔，空腔包括两部分，分别为上空腔6和下空腔7，上空腔6上安装有油缸缓冲器4，上空腔6的顶部端面设有圆孔8，圆孔8的内径大于油缸缓冲器4底部端面的外径，这样便于油缸缓冲器4能够固定安装在上空腔6上。油缸缓冲器4采用的气体压缩油缸形式具体如图7所示，随着压缩距离的增大其内部气体压力也跟着增大，压缩油缸所需要的力随之增加。

图8示出油缸缓冲器自由状态的结构图，图9示出了油缸缓冲器压缩状态的结构图，油缸缓冲器4通过工装将压缩后安装在转销箱2上，下空腔7内安装有转销机构3，整个端梁缓冲装置安装过程如下：通过工装将压缩后的油缸缓冲器4安装在转销箱2上，油缸缓冲器4恢复自由初始状态，最后将转销机构3安装在转销箱2内，整套端梁缓冲装置装配完成。

另外，转销机构3包括转柄9和转销10，通过转柄9带动转销10转动，保留了转销机构的功能，能够解决不同工况下的转销动作，与油缸缓冲器4配合使用进行吊装作业。转销箱2与外部的集装箱角配件接触连接，集装箱角配件带动转销箱2上下移动。

整个端梁缓冲装置的工作过程如下：

正常状态下，油缸缓冲器处于自由伸出状态如图8所示，转销箱2在油缸缓冲器4的作用下，转销箱2处于极限状态，突出吊具端梁底板下表面60mm，吊具着箱过程吊具转销进入集装箱角配件中，转销箱2首先与集装箱角配件接触，转销箱2向上升高压缩油缸缓冲器4，压缩距离越大压力越大，直至转销箱2和吊具端梁底板的下表面齐平，此时油缸缓冲器4处于完全压缩状态如图9所示，待吊具起升后，转柄9带动转销10转动，转销机构3闭锁后，吊具起升，转销箱2在集装箱的作用下下降，油缸缓冲器4逐渐恢复到初始伸出状态，转销箱2带动集装箱起升。

最后，需要指出的是，虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

技术特征：

1.一种端梁缓冲装置，其特征在于，包括吊具端梁、转销箱、转销机构和油缸缓冲器，所述转销箱上设有台阶，所述转销箱通过所述台阶架设在所述吊具端梁上且伸出所述吊具端梁，所述油缸缓冲器压缩安装在所述转销箱顶部，所述转销机构安装在所述转销箱内底部。

2.如权利要求1所述的一种端梁缓冲装置，其特征在于，所述转销箱内设有空腔，所述空腔包括上空腔和下空腔，所述上空腔上设有所述油缸缓冲器，所述下空腔内设有所述转销机构。

3.如权利要求2所述的一种端梁缓冲装置，其特征在于，所述上空腔的顶部端面设有圆孔，所述圆孔的内径大于所述油缸缓冲器底部端面的外径。

4.如权利要求1所述的一种端梁缓冲装置，其特征在于，所述转销箱与外部的集装箱角配件接触连接，所述集装箱角配件带动所述转销箱上下移动。

5.如权利要求1所述的一种端梁缓冲装置，其特征在于，所述转销机构包括转柄和转销，所述转柄带动所述转销转动。

技术总结
本实用新型公开了集装箱起重机技术领域的一种端梁缓冲装置，该端梁缓冲装置包括吊具端梁、转销箱、转销机构和油缸缓冲器，所述转销箱上设有台阶，所述转销箱通过所述台阶架设在所述吊具端梁上且伸出所述吊具端梁，所述油缸缓冲器压缩安装在所述转销箱顶部，所述转销机构安装在所述转销箱内底部，该端梁缓冲装置保证吊具在着箱过程中的冲击力大多被油缸缓冲器吸收，避免吊具端梁受到巨大撞击，延长端梁结构的使用寿命，提高了工作效率。

技术研发人员：杨强;缪海洋;徐坤;马云飞;智鑫;杜小东
受保护的技术使用者：上海港机重工有限公司;上海振华重工(集团)股份有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021.08.03