一种防静电可伸缩车载收纳箱的制作方法

本实用新型涉及车载收纳箱技术领域，尤其涉及一种防静电可伸缩车载收纳箱。

背景技术：

汽车后备箱是小型汽车用于存放货物和工具的空间，使用者通常将各种物品直接堆放在后备箱中，容易导致后备箱杂乱无章。为了解决这一问题，市面上诞生了车载收纳箱。

由于车载收纳箱尺寸固定，放置在汽车后备箱中时，会对汽车后备箱的横向空间造成分割，如果横向空间分割不恰当，就会造成汽车后备箱空间利用率低下，浪费储物空间。并且，如果收纳箱内部物品较少，在颠簸路段行驶时，收纳箱也容易在后备箱中晃动，容易产生噪音，并容易造成收纳箱破损。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防静电可伸缩车载收纳箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防静电可伸缩车载收纳箱，包括主箱体和副箱体，所述主箱体的顶部和朝向所述副箱体的一侧敞口，所述副箱体的顶部和朝向所述主箱体的一侧敞口；所述副箱体上转动连接有螺纹配合在所述主箱体上的调节杆，所述副箱体上还固定连接有多根沿所述调节杆的长度方向与所述主箱体滑动配合的导向杆，所述主箱体和所述副箱体之间连接有位于所述调节杆和所述导向杆内侧的箱体折叠部；所述主箱体远离所述副箱体一端的外侧、所述副箱体远离所述主箱体一端的外侧分别设置有弹性顶紧部。

优选的，所述调节杆包括同轴的连接部、调节部和螺纹伸缩部，所述连接部通过调节杆连接轴承与所述副箱体转动连接，所述螺纹伸缩部与固定在所述主箱体上的螺纹连接套螺纹连接。

优选的，还包括盖体，所述盖体盖合在所述主箱体和所述副箱体的上部，且其两端分别通过锁扣与所述主箱体和所述副箱体连接，所述盖体中部断开，断开处连接有盖体折叠部。

优选的，所述主箱体、副箱体均由抗静电pp材料制成。

优选的，所述主箱体、副箱体、盖体均由抗静电pp材料制成。

优选的，弹性顶紧部设置在所述主箱体、所述副箱体外侧面的四角位置。

优选的，所述弹性顶紧部包括固定在收纳箱外侧的顶紧导杆、套在顶紧导杆外侧的顶紧套杆，所述顶紧导杆和所述顶紧套杆通过弹簧连接，所述顶紧套杆的外端固设有顶紧头。

本实用新型的有益效果是：

1、收纳箱能够横向伸缩，可根据汽车后备箱空间和储物需求调整横向宽度，提高后备箱空间利用率，节约储物空间。

2、存放物品较少时，可将收纳箱能够横向伸展至顶紧汽车后备箱内壁，将收纳箱固定，可防止收纳箱晃动，避免收纳箱与后备箱内壁碰撞。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防静电可伸缩车载收纳箱的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防静电可伸缩车载收纳箱的去除盖体和箱体折叠部的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防静电可伸缩车载收纳箱的弹性顶紧部剖面结构示意图。

图中：1-主箱体、2-副箱体、3-调节杆、31-连接部、32-调节部、33-螺纹伸缩部、4-调节杆连接轴承、5-螺纹连接套、6-导向杆、7-箱体折叠部、8-弹性顶紧部、81-顶紧导杆、82-顶紧套杆、83-弹簧、84-顶紧头、9-盖体、10-盖体折叠部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种防静电可伸缩车载收纳箱，包括主箱体1和副箱体2，所述主箱体1的顶部和朝向所述副箱体2的一侧敞口，所述副箱体2的顶部和朝向所述主箱体1的一侧敞口。

所述副箱体2上转动连接有螺纹配合在所述主箱体1上的调节杆3，所述副箱体2上还固定连接有多根沿所述调节杆3的长度方向与所述主箱体1滑动配合的导向杆6，所述主箱体1和所述副箱体2之间连接有位于所述调节杆3和所述导向杆6内侧的箱体折叠部7。

为了方便操作，调节杆3一般设在收纳箱的前侧或底部前侧，设置在收纳箱的底部时，调节杆3处于边缘位置，调节杆3前侧无导向杆6。

所述调节杆3包括同轴的连接部31、调节部32和螺纹伸缩部33，所述连接部31通过调节杆连接轴承4与所述副箱体2转动连接，所述螺纹伸缩部33与固定在所述主箱体1上的螺纹连接套5螺纹连接。

该防静电可伸缩车载收纳箱还包括盖体9，所述盖体9盖合在所述主箱体1和所述副箱体2的上部，且其两端分别通过锁扣与所述主箱体1和所述副箱体2连接，所述盖体9中部断开，断开处连接有盖体折叠部10。盖体9可随收纳箱的箱体伸缩，与箱体适配。

所述主箱体1、副箱体2、盖体9均由抗静电pp材料制成，可减少箱内物品与收纳箱摩擦产生的静电。

所述主箱体1远离所述副箱体2一端的外侧、所述副箱体2远离所述主箱体1一端的外侧分别设置有弹性顶紧部8，具体的，弹性顶紧部8设置在所述主箱体1、所述副箱体2外侧面的四角位置。

参照图3，所述弹性顶紧部8包括固定在收纳箱外侧的顶紧导杆81、套在顶紧导杆81外侧的顶紧套杆82，所述顶紧导杆81和所述顶紧套杆82通过弹簧83连接，所述顶紧套杆82的外端固设有顶紧头84。

安装收纳箱时，将收纳箱放在后备箱中，握持调节部32旋转调节杆3，使得螺纹伸缩部33相对螺纹连接套5螺旋向外伸展，导向杆6随之向外伸展，保证收纳箱的平稳伸展。

如需要收纳箱固定在汽车后备箱内，可调节至主箱体1和副箱体2外侧的弹性顶紧部8顶紧后备箱内壁。

收纳箱收缩时，箱体折叠部7也可随之伸缩，防止漏物品，保证收纳箱的储物功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防静电可伸缩车载收纳箱，其特征在于，包括主箱体(1)和副箱体(2)，所述主箱体(1)的顶部和朝向所述副箱体(2)的一侧敞口，所述副箱体(2)的顶部和朝向所述主箱体(1)的一侧敞口；

所述副箱体(2)上转动连接有螺纹配合在所述主箱体(1)上的调节杆(3)，所述副箱体(2)上还固定连接有多根沿所述调节杆(3)的长度方向与所述主箱体(1)滑动配合的导向杆(6)，所述主箱体(1)和所述副箱体(2)之间连接有位于所述调节杆(3)和所述导向杆(6)内侧的箱体折叠部(7)；

所述主箱体(1)远离所述副箱体(2)一端的外侧、所述副箱体(2)远离所述主箱体(1)一端的外侧分别设置有弹性顶紧部(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防静电可伸缩车载收纳箱，其特征在于，所述调节杆(3)包括同轴的连接部(31)、调节部(32)和螺纹伸缩部(33)，所述连接部(31)通过调节杆连接轴承(4)与所述副箱体(2)转动连接，所述螺纹伸缩部(33)与固定在所述主箱体(1)上的螺纹连接套(5)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种防静电可伸缩车载收纳箱，其特征在于，还包括盖体(9)，所述盖体(9)盖合在所述主箱体(1)和所述副箱体(2)的上部，且其两端分别通过锁扣与所述主箱体(1)和所述副箱体(2)连接，所述盖体(9)中部断开，断开处连接有盖体折叠部(10)。

4.根据权利要求1所述的一种防静电可伸缩车载收纳箱，其特征在于，所述主箱体(1)、副箱体(2)均由抗静电pp材料制成。

5.根据权利要求3所述的一种防静电可伸缩车载收纳箱，其特征在于，所述主箱体(1)、副箱体(2)、盖体(9)均由抗静电pp材料制成。

6.根据权利要求1或3所述的一种防静电可伸缩车载收纳箱，其特征在于,弹性顶紧部(8)设置在所述主箱体(1)、所述副箱体(2)外侧面的四角位置。

7.根据权利要求1或3所述的一种防静电可伸缩车载收纳箱，其特征在于,所述弹性顶紧部(8)包括固定在收纳箱外侧的顶紧导杆(81)、套在顶紧导杆(81)外侧的顶紧套杆(82)，所述顶紧导杆(81)和所述顶紧套杆(82)通过弹簧(83)连接，所述顶紧套杆(82)的外端固设有顶紧头(84)。

技术总结
本实用新型涉及车载收纳箱技术领域，尤其涉及一种防静电可伸缩车载收纳箱,包括主箱体和副箱体，所述主箱体的顶部和朝向所述副箱体的一侧敞口，所述副箱体的顶部和朝向所述主箱体的一侧敞口；所述副箱体上转动连接有螺纹配合在所述主箱体上的调节杆，所述副箱体上还固定连接有多根沿所述调节杆的长度方向与所述主箱体滑动配合的导向杆，所述主箱体和所述副箱体之间连接有位于所述调节杆和所述导向杆内侧的箱体折叠部。收纳箱能够横向伸缩，可根据汽车后备箱空间和储物需求调整横向宽度，提高后备箱空间利用率，节约储物空间，存放物品较少时，还可以将收纳箱固定在后备箱中，避免收纳箱与后备箱内壁碰撞。

技术研发人员：常媛媛;陆培培;谢梦
受保护的技术使用者：常州正达塑业有限公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2021.08.27