加气混凝土砌块模具摆渡车的制作方法

本申请涉及传输机械设备的技术领域，尤其是涉及加气混凝土砌块模具摆渡车。

背景技术：

加气混凝土砌块是一种轻质多孔、保温隔热、防火性能良好、可钉、可锯、可刨和具有一定抗震能力的新型建筑材料，通常是利用摆渡车将加气混凝土砌块运输。摆渡车是各类蒸养制品厂成型工段连接蒸养工段、换向拖动不可少的设备。

相关技术可参考授权公告号为cn209023641u的中国实用新型专利，其公开了一种加气块模具的运输装置，其技术方案要点是包括模具，还包括在地面上设有第一运输装置和第二运输装置，第一运输装置包括第一滑轨、运输架、第一滑轮组和驱动件，第一滑轮组与第一滑轨配合使用，第一滑轮组设置在运输架的底部，驱动件与第一滑轮组连接驱使运输架在第一滑轨上移动，第二运输装置包括第二滑轨和第二滑轮组，第二滑轨的延伸方向与第一滑轨的延伸方向互相垂直，并靠近第一滑轨，第二滑轮组与第二滑轨配合使用，并固定在模具的底端，在第二滑轨上设有牵引装置。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：摆渡车在将模具运输时，当模具运输到第一滑轨与第二滑轨的对接处，将模具移动到第二滑轨，在第一滑轨和第二滑轨对合时，摆渡车时运动的，使得第一滑轨和第二滑轨在对合时容易错开，导致第一滑轨和第二滑轨对合的精准度不佳。

技术实现要素：

为了提高滑轨对合时的精度，本申请提供一种加气混凝土砌块模具摆渡车。

本申请提供的一种加气混凝土砌块模具摆渡车采用如下的技术方案：

一种加气混凝土砌块模具摆渡车，包括工作台，其特征在于：所述工作台设有车架，所述车架的上方设有第一滑轨，所述工作台设有第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨的延伸方向相同，所述第二滑轨的内侧滑动连接有限位板，所述限位板沿第二滑轨的长度方向向靠近第一滑轨的方向滑动，所述车架的外侧固定连接有水平方向设置的限位杆。

通过采用上述技术方案，摆渡车在将模具运输过程中，当限位杆碰到第二滑轨的外壁时，第一滑轨和第二滑轨对合，气缸启动，带动限位板向靠近第一滑轨处滑动，限位板滑动至第一滑轨和第二滑轨处，从而能够阻挡摆渡车继续前进或后退，以实现将第一滑轨限位的目的，从而以提高第一滑轨和第二滑轨对合的精度。

可选的，所述限位板包括滑动块和限位块，所述滑动块和限位块铰接，所述限位块位于滑动块的上方，所述滑动块和限位块的端部分别开设有轴线平行的固定孔，所述固定孔内穿设有插杆。

通过采用上述技术方案，在将限位板滑动之前，将插杆穿设于固定孔内，以将滑动块和限位块固定；当限位板复位时，将插杆取下，将限位块翻折，以将限位块水平放置，从而能够降低模具在第二滑轨移动时模具底端与限位块的顶端发生摩擦碰撞。

可选的，所述工作台开设有沿第二滑轨长度方向设置的限位槽，所述滑动块置于限位槽内。

通过采用上述技术方案，在气缸驱动限位板滑动时，滑动块置于限位槽内，从而以使得滑动块在限位槽内能够更平稳地滑动。

可选的，所述第二滑轨的端部在靠近第一滑轨的外侧连接有减震垫。

通过采用上述技术方案，摆渡车在运输过程中，当限位杆与第二滑轨相抵时，第二滑轨与第一滑轨对合，限位杆在与第二滑轨相抵时，有一定的冲力，会导致模具晃动，减震垫的设置能够减小限位杆与第二滑轨的冲击力，从而以使得模具能够更平稳。

可选的，所述限位块在远离滑动块的一端固定连接有手柄。

通过采用上述技术方案，当将限位板移动之前，将限位块翻折至竖直状态，插上插杆，以将限位块与滑动块固定，手柄的设置能够使得操作员将限位块翻折时更便捷。

可选的，所述工作台的两侧开设有与第一滑轨延伸方向垂直的运输滑轨，所述车架的下方设有与运输滑轨适配的运输滑轮。

通过采用上述技术方案，当摆渡车在将模具运输时，运输滑轮和运输滑轨的设置，能够使得摆渡车更便捷地移动。

可选的，所述车架的端部连接有拖曳绳。

通过采用上述技术方案，操作员通过拖曳绳能够将摆渡车移动，人工拖动摆渡车，能够更容易地控制摆渡车的移动速度。

可选的，所述工作台在靠近拖曳绳处连接有定滑轮，所述拖曳绳置于定滑轮处。

通过采用上述技术方案，通过定滑轮的设置，将拖曳绳绕在定滑轮处，通过牵引拖曳绳，能够将摆渡车移动，且定滑轮的设置能够增大拖曳绳与车体的接触面积，从而使得在牵引过程中更省力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.摆渡车在将模具运输过程中，当限位杆碰到第二滑轨的外壁时，第一滑轨和第二滑轨对合，气缸启动，带动限位板向靠近第一滑轨处滑动，限位板滑动至第一滑轨和第二滑轨处，从而能够阻挡摆渡车继续前进或后退，以实现将第一滑轨限位的目的，从而以提高第一滑轨和第二滑轨对合的精度；

2.在将限位板滑动之前，将插杆穿设于固定孔内，以将滑动块和限位块固定；当限位板复位时，将插杆取下，将限位块翻折，以将限位块水平放置，从而能够降低模具在第二滑轨移动时模具底端与限位块的顶端发生摩擦碰撞；

3.在气缸驱动限位板滑动时，滑动块置于限位槽内，从而以使得滑动块在限位槽内能够更平稳地滑动。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是图1中a部分放大示意图。

图3是本申请实施例突显运输滑轨、运输滑轮的位置关系示意图。

图4是本申请实施例突显限位板、气缸、限位槽的位置关系示意图。

图5是本申请实施例突显固定孔、插杆的位置关系爆炸视图。

附图标记说明：1、工作台；11、车架；111、限位杆；1111、减震垫；112、定滑轮；113、拖曳绳；12、运输滑轨；121、运输滑轮；13、第一滑轨；2、第二滑轨；21、气缸；22、限位板；221、滑动块；222、限位块；23、限位槽；24、固定孔；241、插杆；25、手柄；3、模具；31、滑动轮。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种加气混凝土砌块模具摆渡车。参照图1、图2，加气混凝土砌块模具摆渡车，包括工作台1，工作台1设有车架11，车架11的端部连接有拖曳绳113，操作员通过拖动拖曳绳113能够将摆渡车移动，从而以将模具3移动。

参照图1、图2，车架11的端部固定连接有定滑轮112，定滑轮112的轴向水平方向设置，将拖曳绳113绕在定滑轮112上，从而能够将拖曳绳113固定，定滑轮112的设置能够增大拖曳绳113与车架11的接触面积，从而使得操作员在牵引过程中能够更省力。

参照图1、图3，车架11的底端设有四个运输滑轮121，四个运输滑轮121分别位于车架11的四角，工作台1开设有两条运输滑轨12，运输滑轮121与在运输滑轨12上滑动，从而以将摆渡车便捷地移动。

参照图1、图4，车架11的上方设有第一滑轨13，第一滑轨13有两条，第一滑轨13的长度方向与运输滑轨12的长度方向垂直，车架11的上方滑动连接有模具3，模具3的下方设有与第一滑轨13适配的滑动轮31，滑动轮31在第一滑轨13上移动，以便于将模具3卸下；工作台1开设有第二滑轨2，第二滑轨2的长度方向与第一滑轨13的长度方向一致，且第二滑轨2的和第一滑轨13处于同一水平线，以便于第一滑轨13和第二滑轨2对合，以使得模具3从第一滑轨13移动至第二滑轨2。

参照图1、图4，车架11在靠近第二滑轨2的一侧设有限位杆111，限位杆111为圆柱状，限位杆111水平方向设置，摆渡车在移动过程中，当限位杆111与第二滑轨2的外侧相抵时，第一滑轨13与第二滑轨2对合，当第一滑轨13和第二滑轨2对合时，能够将模具3从车架转移至第二滑轨2上。

参照图4，第二滑轨2的端部在靠近限位杆111的一侧安装有减震垫1111，当限位杆111与第二滑轨2相抵时，减震垫1111的设置能够减小限位杆111与第二滑轨2的冲击，从而以较小模具3的晃动。

参照图1、图4，第二滑轨2有两条，两条第二滑轨2平行，两条第二滑轨2与两条第一滑轨13一一对应，第二滑轨2的内侧设有限位板22，限位板22呈长方体板状，限位板22竖直方向设置，限位板22的高度小于第二滑轨2的高度，当模具3移动至第二滑轨2时，以避免限位板22过高影响模具3的移动；限位板22与工作台1滑动连接，限位板22沿第二滑轨2的长度方向向靠近第一滑轨13的端部滑动，限位板22滑动至第一滑轨13和第二滑轨2之间，能够阻挡摆渡车继续移动；工作台1上设有气缸21，气缸21水平方向设置，气缸21的底座与工作台1固定连接，气缸21活塞杆的伸出端与限位板22的端部固定连接，气缸21启动后，能够驱动限位板22滑动，从而以将限位板22推动至第一滑轨13和第二滑轨2对合处，以实现将车架11限位的目的，从而使得第一滑轨13和第二滑轨2的对合更加精准。

参照图1、图4，工作台1开设有限位槽23，限位板22的下端部位于限位槽23内，限位槽23的设置能够使得限位板22在气缸21的驱动下能够更平稳地滑动。

参照图4，限位板22包括滑动块221和限位块222，限位块222位于滑动块221的上方，滑动块221位于限位槽23内，气缸21活塞杆的伸出端与滑动块221的端部固定连接，气缸21的启动能够驱动滑动块221滑动。

参照图1、图5，限位块222与滑动块221铰接，滑动块221和限位块222的端部均开设有固定孔24，两个固定孔24的轴线水平方向设置，且两个固定孔24的轴线平行，固定孔24内设有插杆241，插杆241的两端分别穿设于两个固定孔24内，以将滑动块221和限位块222固定；当限位板22复位时，将插杆241取出，能够将限位块222翻折至水平状态，从而以避免模具3移动时模具3底端与限位块222摩擦。

参照图5，限位块222在远离滑动块221的一端安装有手柄25，当操作员将限位块222翻折时，手柄25的设置能够使得翻折限位块222时更便捷。

本申请实施例一种加气混凝土砌块模具3摆渡车的实施原理为：摆渡车在将模具3运输的过程中，当限位杆111与第二滑轨2抵触时，第一滑轨13与第二滑轨2的端部对合，将限位块222翻折，将插杆241的两端分别穿设于固定孔24内，以将限位块222和滑动块221固定；启动气缸21，气缸21能够驱动限位板22运动，限位板22运动至第一滑轨13和第二滑轨2的对合处，限位板22将第一滑轨13阻隔，以降低摆渡车移动的可能，从而以提高第一滑轨13和第二滑轨2对合时的精度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。