一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板

1.本实用新型涉及液化气体汽车罐车领域，具体为一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板。


背景技术：

2.液化气体汽车罐车在运输过程中，运动状态改变时，包括制动、转弯等，罐内液体会在惯性力作用下发生涌动，对罐体产生冲击，使罐车重心偏移，易造成侧滑、制动距离增大而引发交通事故。为了降低罐内液体晃动，罐体设计时均在罐内设置防波板来抑制晃动，以增加罐车的行驶稳定性。
3.不同型号的罐车采用不同形式的防波板，其主要有整体式防波板与分体式防波板。而现有的整体式防波板体积大，加工程序繁琐，需要用到冲压、焊接、打磨等多道工序，加工难度大，安装困难，整体式防波板只能在罐体的制造过程中封头封闭前安装，且多采用焊接方式进行固定，后期很难拆卸与更换。在罐车服役过程中，若防波板上出现裂纹或断裂，防波板无法更换。对于现有的分体式防波板而言，防波板与罐体的连接处在液体涌动过程中两侧的受力不同，由试验可知，当罐车制动时，罐内液体涌动过程中防波板在行驶方向上所受的冲击力较大，但作用时间少，而与之相反的方向所受力持续作用于防波板。这种防波板一侧所受力是由整个板体承受，在另一侧的受力仅由螺栓紧固与垫片承受，从而导致这种分体式防波板的单侧强度不足，容易造成防波板的开裂与破坏，增加了使用成本，若防波板断裂，还有可能导致液体的涌动造成行车不稳定引发交通事故。
4.所以，如何设计一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，成为我们当前要解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型所提供如下技术方案：一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，在板材的中心设置有三个导流孔，在板体的两端设置有两个u型槽，左右两端设置有螺纹孔利用防松螺母固定。防波板与液化气体汽车罐车的固定方式为：首先在罐体上通过焊接方式焊接垫板与加强圈，防波板的u型槽插入加强圈，通过垫片与防松螺母固定，防松螺母主要包括凸、凹螺母两个部分，凸状螺母采用偏心加工方式，凹状螺母采用圆形加工，两个螺母合二为一，解决了螺栓在罐车运行过程中的松动问题，使得防波板在两侧承受能力相同，解决了上述分体式防波板在晃动过程中前后两侧受力不均匀的问题。
7.进一步的，一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其中：相邻导流孔之间导流孔与板体边缘的距离为250mm。
8.进一步的，一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其中：左右两个导流孔与中间导流孔呈对称布置。
9.进一步的，一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其中：导流孔在板体上的投影面积占整个投影面积的40％。
10.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：该种防断裂液化气体汽车罐车防波板，结构简单，稳定可靠，使用方便，强度高，既能够降低成本，也使得防波板的更换安装方便，承受冲击能力强，对板体的两端都进行了加强，增加了防波板的使用寿命。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
12.图1为本实用新型所述的防波板的示意图；
13.图2为本实用新型中图1的局部放大示意图；
14.图3为本实用新型所述的防波板正视图；
15.图4为本实用新型所述的防波板与汽车罐车固定示意图；
16.图5为本实用新型所述的防松螺母示意图；
17.图6为本实用新型所述的防波板在罐体内的排列示意图；
18.图7为本实用新型所述的分体式防波板示意图。
19.图中标号：0、板体；1、螺纹孔；2、导流孔；3、罐体；4、垫板；5、加强圈；6、螺栓；7、防波板；8、垫片；9、防松螺母；10、凹螺母；11、凸螺母。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和理解本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例1
22.请参阅图1
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图7，本实用新型提供一种技术方案：一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，包括：板体0，在板体0的中心处设置有导流孔2，在板体0的两端分别设置有两个螺纹孔1，在板体0的两端设置有两个u型槽，罐体3与垫板4通过焊接的方式连接，加强圈5与垫板4通过焊接进行固定，防波板7的u型槽插入加强圈5 中，通过防松螺母9与垫板8利用螺栓6进行固定，使防波板能够承受更大的冲击力。
23.更具体而言，导流孔2为对称结构，数量为3。在防波板的两端设置有u型槽，与加强圈5固定。固定螺栓采用内六角螺栓，螺母选用防松螺母9，该螺母有“凹”“凸”两种形状，凸状螺母11加工时中心稍许错动，凹状螺母10不作偏离中心的加工，两个螺母合二为一能够解决防波板在使用中的松动问题。
24.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实例对本实用新型的具体实施方案进行了详细说明，对于本领域的普通技术人员而言，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其特征在于，所述防波板(7)包括板体(0)，板体(0)的两端各设置有一个u型槽，在板体(0)左右两侧各设置有螺纹孔(1)，在板体(0)中心设置有导流孔(2)，防波板与罐体(3)通过螺栓(6)和防松螺母(9)固定在加强圈(5)上。2.根据权利要求1所述的一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其特征在于：所述防波板(7)与罐体通过防松螺母(9)进行固定。3.根据权利要求1所述的一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其特征在于：所述板体(0)的中心设置有三个导流孔(2)，所述导流孔(2)为对称结构，其导流孔(2)的直径为200mm。4.根据权利要求1所述的一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其特征在于：所述相邻导流孔(2)的中心距为250mm。5.根据权利要求1所述的一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其特征在于：所述导流孔(2)的投影面积占到整个防波板投影面积的40％。

技术总结
本实用新型公开了一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，包括板体，在板体的中心设置有三个导流孔，板体的两端各设置有一个U型槽，将U型槽插入与罐体焊接的加强圈中，在板体左右两端设置有两个螺纹孔，防波板与罐车罐体通过防松螺母进行固定，可以有效提高产品的可靠性，对防波板容易断裂区域进行加强，增强了防波板承受冲击能力，延长了防波板的使用寿命，在保证防波板强度的同时，不会增加防波板的体积与重量。积与重量。积与重量。


技术研发人员：赵锡龙 何峰 王堃 陆欣红 李渊博 郑韶先
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/9/24