一种电梯用安全制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及电梯安全制动技术领域，具体为一种电梯用安全制动装置。


背景技术：

2.电梯作为特种设备，安全性要求较高，目前市面上的电梯的安全制动通常采用三种方式，其中第一种常见方式多为限速器装置配合安全钳的形式，通过限速器作用钢丝绳或者连杆机构提拉安全钳，实现安全制动，这种方式的缺陷是限速器长时间工作后失效或误动作的概率增高，且限速器响应有一定时间，相对较长，第二种是通过电气触发电磁铁直接控制提拉机构动作，其制动力基本来源于电磁铁的吸力，但这种方式往往难以兼顾电磁铁既要有充足吸力且保证安全钳的动作行程在合理设计范围内，对电磁铁及提拉机构的硬件要求十分苛刻，第三种方式多见于国外，通过将安全钳设置成电气或电子模块直接控制的形式制动，但是这种方式难以承受大载荷，一般一台电梯都只装有一组(二根)轿厢导轨，因而也只配有一组(二个)安全钳，安全钳起作用时要求二个安全钳能同步动作，使轿厢基本保持水平地夹持在导轨上，否则将造成轿厢夹持不住，或造成轿厢倾斜后遭到损坏，现有的制动装置在进行制动时通过安全钳夹紧缆绳进行制动，而单一的楔子对轿厢的停止距离较长，不能更加有效的停止轿厢。
3.因此需要一种电梯用安全制动装置对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电梯用安全制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种电梯用安全制动装置，包括制动装置连接座，所述制动装置连接座的底部设有支撑框架，所述支撑框架的中心处贯穿有缆绳，所述缆绳贯穿制动装置连接座并且向上延伸，所述支撑框架的内部并且靠近支撑框架顶部的中心处设有连接件，所述连接件的正面连接有限位板固定件，所述限位板固定件的右侧并且靠近连接件的右侧壁连接有限位板，所述限位板的右侧设有第一楔子，所述第一楔子的侧壁并且与缆绳相对应开设有第一摩擦滑槽，所述第一楔子的正面并且靠近第一楔子的底部设有连接轴，所述连接轴的正面连接有连接杆，所述连接杆贯穿制动装置连接底座和支撑框架并且向上延伸，所述支撑框架内部的侧壁并且靠近支撑框架的底部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上设有往复弹簧，所述电动伸缩杆的另一端并且位于往复弹簧的右侧设有第二楔子，所述第二楔子的侧壁并且与缆绳相对应开设有第二摩擦滑槽。
7.优选的，所述连接件、限位板固定件、限位板、第一楔子、连接轴、连接杆、电动伸缩杆、往复弹簧和第二楔子均设有两个并且以缆绳为中心对称设置。
8.优选的，所述限位板固定件通过螺栓与连接件之间的连接方式为固定连接。
9.优选的，所述第一楔子与限位板之间的连接方式为滑动连接。
10.优选的，所述电动伸缩杆通过导线与控制器之间的连接方式为电性连接。
11.优选的，所述第一楔子通过连接轴与连接杆之间的连接方式为转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过设置的往复弹簧，在第一楔子压向缆绳后，放开对第二楔子的压制，使第二楔子压向缆绳进行进一步的制动，从而解决了现有的制动装置在进行制动时通过安全钳夹紧缆绳进行制动，而单一的楔子对轿厢的停止距离较长，不能更加有效的停止轿厢的问题，进而强化了电梯的制动效率，进一步保证了电梯内部人员的安全，使实用性进一步增强。
附图说明
14.图1为本实用新型整体主视图；
15.图2为本实用新型整体主视剖面图；
16.图3为本实用新型a部分放大图。
17.图中：1
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制动装置连接座、2
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支撑框架、3
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连接件、4
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限位板固定件、5
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限位板、6
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第一楔子、7
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连接轴、8
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连接杆、9
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电动伸缩杆、10
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往复弹簧、11
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第二楔子、100
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缆绳、101
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第一摩擦滑槽、102
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第二摩擦滑槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种电梯用安全制动装置，包括制动装置连接座1，制动装置连接座1的底部设有支撑框架2，支撑框架2的中心处贯穿有缆绳100，缆绳100贯穿制动装置连接座1并且向上延伸，支撑框架2的内部并且靠近支撑框架2顶部的中心处设有连接件3，连接件3的正面连接有限位板固定件4，限位板固定件4的右侧并且靠近连接件3的右侧壁连接有限位板5，限位板5的右侧设有第一楔子6，第一楔子6的侧壁并且与缆绳100相对应开设有第一摩擦滑槽101，第一楔子6的正面并且靠近第一楔子6的底部设有连接轴7，连接轴7的正面连接有连接杆8，连接杆8贯穿制动装置连接底座1和支撑框架2并且向上延伸，支撑框架2内部的侧壁并且靠近支撑框架2的底部设有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9上设有往复弹簧10，电动伸缩杆9的另一端并且位于往复弹簧10的右侧设有第二楔子11，第二楔子11的侧壁并且与缆绳100相对应开设有第二摩擦滑槽102。
21.本实用新型工作流程：使用时在安全制动阀启动的情况下，向上拉起缆绳100，在第一楔子6与限位板5之间的连接方式为滑动连接的作用下，使第一楔子6压向缆绳100，在第一楔子6向上运动后解开对第二楔子11的压制，使第二楔子11在往复弹簧10的作用下压向缆绳100，进行组合减速制动，强化制动效果，在制动结束后，在电动伸缩杆9通过导线与控制器之间的连接方式为电性连接的作用下，通过控制器将第二楔子11进行回收，如图1，本实用新型中通过设置的往复弹簧10，在第一楔子6压向缆绳100后，放开对第二楔子11的
压制，使第二楔子11压向缆绳100进行进一步的制动，从而解决了现有的制动装置在进行制动时通过安全钳夹紧缆绳进行制动，而单一的楔子对轿厢的停止距离较长，不能更加有效的停止轿厢的问题，进而强化了电梯的制动效率，进一步保证了电梯内部人员的安全，使实用性进一步增强
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电梯用安全制动装置，包括制动装置连接座(1)，其特征在于：所述制动装置连接座(1)的底部设有支撑框架(2)，所述支撑框架(2)的中心处贯穿有缆绳(100)，所述缆绳(100)贯穿制动装置连接座(1)并且向上延伸，所述支撑框架(2)的内部并且靠近支撑框架(2)顶部的中心处设有连接件(3)，所述连接件(3)的正面连接有限位板固定件(4)，所述限位板固定件(4)的右侧并且靠近连接件(3)的右侧壁连接有限位板(5)，所述限位板(5)的右侧设有第一楔子(6)，所述第一楔子(6)的侧壁并且与缆绳(100)相对应开设有第一摩擦滑槽(101)，所述第一楔子(6)的正面并且靠近第一楔子(6)的底部设有连接轴(7)，所述连接轴(7)的正面连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)贯穿制动装置连接座(1)和支撑框架(2)并且向上延伸，所述支撑框架(2)内部的侧壁并且靠近支撑框架(2)的底部设有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)上设有往复弹簧(10)，所述电动伸缩杆(9)的另一端并且位于往复弹簧(10)的右侧设有第二楔子(11)，所述第二楔子(11)的侧壁并且与缆绳(100)相对应开设有第二摩擦滑槽(102)。2.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动装置，其特征在于：所述连接件(3)、限位板固定件(4)、限位板(5)、第一楔子(6)、连接轴(7)、连接杆(8)、电动伸缩杆(9)、往复弹簧(10)和第二楔子(11)均设有两个并且以缆绳(100)为中心对称设置。3.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动装置，其特征在于：所述限位板固定件(4)通过螺栓与连接件(3)之间的连接方式为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动装置，其特征在于：所述第一楔子(6)与限位板(5)之间的连接方式为滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(9)通过导线与控制器之间的连接方式为电性连接。6.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动装置，其特征在于：所述第一楔子(6)通过连接轴(7)与连接杆(8)之间的连接方式为转动连接。

技术总结
本实用新型涉及电梯安全制动技术领域，尤其为一种电梯用安全制动装置，包括制动装置连接座，所述制动装置连接座的底部设有支撑框架，所述支撑框架的中心处贯穿有缆绳，所述缆绳贯穿制动装置连接座并且向上延伸，所述支撑框架的内部并且靠近支撑框架顶部的中心处设有连接件，本实用新型中，通过设置的往复弹簧，在第一楔子压向缆绳后，放开对第二楔子的压制，使第二楔子压向缆绳进行进一步的制动，从而解决了现有的制动装置在进行制动时通过安全钳夹紧缆绳进行制动，而单一的楔子对轿厢的停止距离较长，不能更加有效的停止轿厢的问题，进而强化了电梯的制动效率，进一步保证了电梯内部人员的安全，使实用性进一步增强。使实用性进一步增强。使实用性进一步增强。


技术研发人员：徐锋
受保护的技术使用者：杭州临安众方机电有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/11/5