一种吊装结构及吊装装置的制作方法

1.本实用新型属于飞机结构设计技术领域，尤其涉及一种吊装结构及吊装装置。


背景技术：

2.在飞机排气系统中，由于发动机排气温度较高，流经排气管结构的高温气体会使得排气管沿航向产生较大的热位移。现有的吊装连接结构无热位移补偿措施，直接连接会使得连接界面产生较大的热应力，可能引起结构失效。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种吊装结构及吊装装置，可有效补偿排气管沿航向的热位移，避免热位移产生热应力导致结构失效。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。
5.技术方案一：
6.一种吊装结构，所述结构包括：限位槽1，拉杆2、限位螺栓组3，所述限位槽1底面两端分别设置限位螺栓组3，所述拉杆2一端滑动连接在限位槽1内，另一端固定在机体上。
7.本实用新型技术方案一的特点和进一步的改进为：
8.(1)所述拉杆2设置在限位槽1内的一端端头为锤状结构，且所述锤状结构两外端面为圆弧形。
9.(2)所述结构还包括；橡胶垫4，所述橡胶垫设置在限位槽1的底面和两侧面。
10.技术方案二：
11.一种吊装装置，所述吊装装置包含：被吊装结构以及至少一个技术方案一所述的吊装结构；
12.当所述吊装结构为一个时，所述吊装结构固定连接在被吊装结构的中心位置；
13.当所述吊装结构为多个时，所述多个吊装结构沿被吊装结构的航向布置，或者沿被吊装结构的展向布置。
14.本实用新型技术方案二的特点和进一步的改进为：
15.(1)当所述吊装装置包含多个吊装结构，且所述多个吊装结构沿飞机航向位置布置，并通过限位螺栓组固定在被吊装结构上；所述多个吊装结构限制被吊装结构沿垂向、展向的平动位移，补偿被吊装结构沿航向的位移，限制被吊装结构沿航向、展向的转动位移，不限制其沿垂向的转动位移。
16.(2)当所述吊装装置包含多个吊装结构，且所述多个吊装结构沿飞机展向位置布置，并通过限位螺栓组固定在被吊装结构上；所述多个吊装结构限制被吊装结构沿垂向、展向的平动位移，补偿被吊装结构沿航向的位移，限制被吊装结构沿航向、垂向的转动位移，不限制其沿展向的转动位移。
17.本实用新型的优点是：通过限位槽，拉杆、限位螺栓组、橡胶垫结构的布置，可实现被吊装结构的安装，实现被吊装结构沿航向位移可调节的位移补偿，限制垂向及展向的平
动位移以及绕航向的转动位移。同时，可根据需要设计出限制沿展向、垂向转动位移约束的吊装结构。可有效解决被吊装结构需要进行航向位移补偿的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例提供的一种吊装结构的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的拉杆端头的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例提供的一种吊装装置的结构示意图一；
21.图4为本实用新型实施例提供的一种吊装装置的结构示意图二；
22.图5为本实用新型实施例提供的一种吊装装置的结构示意图三；
23.其中，1
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限位槽，2
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拉杆、3
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限位螺栓组，4
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橡胶垫。
具体实施方式
24.本实用新型实施例提供一种吊装结构，如图1所示，该吊装结构由限位槽1，拉杆2、限位螺栓组3、橡胶垫4组成。
25.拉杆2设计为锤状，锤状结构两外端面设计为圆弧形，如图2所示。拉杆2与机体结构连接，限位槽1与被吊装结构通过限位螺栓组3连接，实现吊装。
26.橡胶垫4为三块，分别粘贴于限位槽1内表面的底面以及两侧面，用于吊装结构的减振缓冲。
27.拉杆2可沿航向在限位槽1中进行的滑动，滑动位移可通过限位螺栓组3的航向位置进行调节。拉杆2可分别绕展向、垂向在限位槽1中进行一定角度的转动位移。
28.通过拉杆2沿航向在限位槽1中的滑动可实现被吊装结构航向位移补偿。
29.进一步的，本实用新型实施例还提供一种吊装装置。
30.如图3所示，被吊装结构通过限位螺栓组与1组吊装装置连接，该吊装装置限制了被吊装结构沿垂向、展向的平动位移，对沿航向的位移进行了补偿。同时，限制了被吊装结构沿航向的转动位移，不限制其沿展向、垂向的转动位移。
31.如图4所示，被吊装结构通过限位螺栓组与2组吊装装置连接，该2组吊装装置限制了被吊装结构沿垂向、展向的平动位移，对沿航向的位移进行了补偿。同时，限制了被吊装结构沿航向、垂向的转动位移，不限制其沿展向的转动位移。
32.如图5所示，被吊装结构通过限位螺栓组与2组吊装装置连接，该2组吊装装置限制了被吊装结构沿垂向、展向的平动位移，对沿航向的位移进行了补偿。同时，限制了被吊装结构沿航向、展向的转动位移，不限制其沿垂向的转动位移。
33.通过吊装装置数量的选择、位置的布置，可设计出仅补偿航向位移，约束其余方向平动及转动位移的结构。
34.本实用新型技术方案通过限位槽，拉杆、限位螺栓组、橡胶垫结构的布置，可实现被吊装结构的安装，实现被吊装结构沿航向位移可调节的位移补偿，限制垂向及展向的平动位移以及绕航向的转动位移。同时，可根据需要设计出限制沿展向、垂向转动位移约束的吊装结构。可有效解决被吊装结构需要进行航向位移补偿的问题。


技术特征：
1.一种吊装结构，其特征在于，所述结构包括：限位槽(1)，拉杆(2)、限位螺栓组(3)，所述限位槽(1)底面两端分别设置限位螺栓组(3)，所述拉杆(2)一端滑动连接在限位槽(1)内，另一端固定在机体上。2.根据权利要求1所述的一种吊装结构，其特征在于，所述拉杆(2)设置在限位槽(1)内的一端端头为锤状结构，且所述锤状结构两外端面为圆弧形。3.根据权利要求1所述的一种吊装结构，其特征在于，所述结构还包括；橡胶垫(4)，所述橡胶垫设置在限位槽(1)的底面和两侧面。4.一种吊装装置，其特征在于，所述吊装装置包含：被吊装结构以及至少一个如权利要求1
‑
3任一项所述的吊装结构；当所述吊装结构为一个时，所述吊装结构固定连接在被吊装结构的中心位置；当所述吊装结构为多个时，所述多个吊装结构沿被吊装结构的航向布置，或者沿被吊装结构的展向布置。5.根据权利要求4所述的一种吊装装置，其特征在于，当所述吊装装置包含多个吊装结构，且所述多个吊装结构沿飞机航向位置布置，并通过限位螺栓组固定在被吊装结构上；所述多个吊装结构限制被吊装结构沿垂向、展向的平动位移，补偿被吊装结构沿航向的位移，限制被吊装结构沿航向、展向的转动位移，不限制其沿垂向的转动位移。6.根据权利要求4所述的一种吊装装置，其特征在于，当所述吊装装置包含多个吊装结构，且所述多个吊装结构沿飞机展向位置布置，并通过限位螺栓组固定在被吊装结构上；所述多个吊装结构限制被吊装结构沿垂向、展向的平动位移，补偿被吊装结构沿航向的位移，限制被吊装结构沿航向、垂向的转动位移，不限制其沿展向的转动位移。

技术总结
本实用新型属于飞机结构设计技术领域，公开了一种吊装结构及吊装装置，包括：限位槽1，拉杆2、限位螺栓组3，所述限位槽1底面两端分别设置限位螺栓组3，所述拉杆2一端滑动连接在限位槽1内，另一端固定在机体上；可有效补偿排气管沿航向的热位移，避免热位移产生热应力导致结构失效。结构失效。结构失效。


技术研发人员：郑丹丹 赵语嫣 张瑞平
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/15