一种用于道路标线残损修补的智能放线装置

1.本发明涉及一种放线装置，具体是一种用于道路标线残损修补的智能放线装置。


背景技术：

2.道路标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。其作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用，而在施工的过程中需要用放线装置，方便工人拖拽线缆，达到快速铺设的目的目前，现有的放线装置仍存在一定的不足之处，在放线的过程中需要人工对装置进行搬运，效率十分的底下，因此需设计一种用于道路标线残损修补的智能放线装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于道路标线残损修补的智能放线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于道路标线残损修补的智能放线装置，包括有两个支座，所述支座上安装有竖板，所述竖版顶端固定连接有防护板，所述防护板可以用来遮挡雨水，所述竖板一侧安装有第一电机，所述第一电机输出端与第一转动杆固定连接，所述第一转动杆另一端贯穿竖板侧壁，且安装有限位块，所述第一转动杆上安装有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带连接有第二皮带轮所述第二皮带轮安装在第二转动杆上，所述第二转动杆两端与竖板侧壁转动连接，所述第二转动杆上安装有放线盘，所述放线盘与第二转动盘固定连接，所述放线盘上设置有线绳，所述支座上对称安装有两个第一支撑杆，所述第一支撑杆通过转动销与第一导向轮转动连接，所述竖版侧壁上对称安装有两个第二支撑杆，所述第二支撑杆间转动连接有第二导向轮，所述支座底部设置有缓冲机构。
5.作为本发明进一步的方案：所述缓冲机构包括有底座，所述底座上设有空槽，所述空槽内设置有横杆，所述横杆两端与空槽侧壁滑动连接，所述横杆上套节有两个导向套，所述导向套之间通过第一弹簧连接，所述导向套上端与第一连接杆一端铰接连接，所述第一连接杆另一端与支座底部铰接连接，所述支座与空槽滑动连接。
6.作为本发明进一步的方案：所述导向套底部与伸缩杆一端固定连接，所述伸缩杆另一端与滑块固定连接，所述伸缩杆上套接有减震弹簧，所述滑块底部与空槽底壁滑动连接。
7.作为本发明进一步的方案：所述底座底部对称设置有两个第一支撑板，两个所述支撑板之间设置有双向螺纹杆，所述双线螺纹杆一端贯穿第一支撑板与圆盘固定连接，所述双向螺纹杆另一端与第一支撑板侧壁转动连接，所述第一支撑板底部安装有万向轮。
8.作为本发明进一步的方案：所述双向螺纹杆上安装有螺纹块，所述螺纹块顶端与底座滑动连接。
9.作为本发明进一步的方案：所述螺纹块底部与刹车片固定连接。
10.作为本发明进一步的方案：所述圆盘上偏心设置有把手。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.当需要进行放线时，通过第一电机带动第一转动杆转动，第一转动杆通过第一皮带轮带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动安转在第二转动杆上的方向盘转动进行放线，线绳通过第一导向轮和第二导向轮之间的导向孔，在放线时第一导向轮和第二导向轮转动可以使得放线时更加的平稳。
12.2.当装置在进行放线时，由于第二转动杆上的放线盘持续的转动，会产生震动，支座在震动的情况下会使得两个导向套相向移动压缩第一弹簧，能够缓解一部分压力，同时在导向套压缩第一弹簧时，横杆会受到第一连接杆上的一部分压力使得横杆向下移动压缩减震弹簧，有效的缓解震动对装置造成的损坏，同时也可以降低由于震动带来的噪音污染，提升装置的实用性。
13.3.当需要对装置进行位置固定时，通过转动把手带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆上的螺纹块带动底部的刹车片对装置进行固定，提升了装置的实用性。
附图说明
14.图1为本发明第一实施例的结构示意图。
15.图2为图1中a处的放大图。
16.图3为第一导向轮的侧视图。
17.图4为本发明第二实施例的结构示意图。
18.图中：1
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底座、2
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竖板、3
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防护板、4
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第一电机、5
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限位块、6
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第一皮带轮、7
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第二皮带轮、8
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第二转动杆、9
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放线盘、10
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线绳、11
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第二导向轮、12
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第二支撑杆、13
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横杆、14
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导向套、15
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伸缩杆、16
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滑块、17
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第一弹簧、18
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减震弹簧、19
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支座、20
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第一支撑板、21
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万向轮、22
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双向螺纹杆、23
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刹车片。
具体实施方式
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
21.实施例1请参阅图1～3，本发明实施例中，一种用于道路标线残损修补的智能放线装置，包括有两个支座19，所述支座19上安装有竖板2，所述竖版顶端固定连接有防护板3，所述防护板3可以用来遮挡雨水，所述竖板2一侧安装有第一电机4，所述第一电机4输出端与第一转动杆固定连接，所述第一转动杆另一端贯穿竖板2侧壁，且安装有限位块5，所述第一转动杆
上安装有第一皮带轮6，所述第一皮带轮6通过皮带连接有第二皮带轮7所述第二皮带轮7安装在第二转动杆8上，所述第二转动杆8两端与竖板2侧壁转动连接，所述第二转动杆8上安装有放线盘9，所述放线盘9与第二转动盘固定连接，所述放线盘9上设置有线绳10，所述支座19上对称安装有两个第一支撑杆，所述第一支撑杆通过转动销与第一导向轮转动连接，所述竖版侧壁上对称安装有两个第二支撑杆12，所述第二支撑杆12间转动连接有第二导向轮11，当需要进行放线时，通过第一电机4带动第一转动杆转动，第一转动杆通过第一皮带轮6带动第二皮带轮7转动，第二皮带轮7带动安转在第二转动杆8上的方向盘转动进行放线，线绳10通过第一导向轮和第二导向轮11之间的导向孔，在放线时第一导向轮和第二导向轮11转动可以使得放线时更加的平稳，所述支座19底部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括有底座1，所述底座1上设有空槽，所述空槽内设置有横杆13，所述横杆13两端与空槽侧壁滑动连接，所述横杆13上套节有两个导向套14，所述导向套14之间通过第一弹簧17连接，所述导向套14上端与第一连接杆一端铰接连接，所述第一连接杆另一端与支座19底部铰接连接，所述支座19与空槽滑动连接，所述导向套14底部与伸缩杆15一端固定连接，所述伸缩杆15另一端与滑块16固定连接，所述伸缩杆15上套接有减震弹簧18，所述滑块16底部与空槽底壁滑动连接，当装置在进行放线时，由于第二转动杆8上的放线盘9持续的转动，会产生震动，支座19在震动的情况下会使得两个导向套14相向移动压缩第一弹簧17，能够缓解一部分压力，同时在导向套14压缩第一弹簧17时，横杆13会受到第一连接杆上的一部分压力使得横杆13向下移动压缩减震弹簧18，有效的缓解震动对装置造成的损坏，同时也可以降低由于震动带来的噪音污染，提升装置的实用性。
22.实施例2请参阅图1～4，在实施例1的基础上，所述底座1底部对称设置有两个第一支撑板20，两个所述支撑板之间设置有双向螺纹杆22，所述双线螺纹杆一端贯穿第一支撑板20与圆盘固定连接，所述圆盘上偏心设置有把手，所述双向螺纹杆22另一端与第一支撑板20侧壁转动连接，所述第一支撑板20底部安装有万向轮21，所述双向螺纹杆22上安装有螺纹块，所述螺纹块顶端与底座1滑动连接，所述螺纹块底部与刹车片23固定连接，当在需要对装置进行位置固定时，通过转动把手带动双向螺纹杆22转动，双向螺纹杆22上的螺纹块带动底部的刹车片23对装置进行固定，提升了装置的实用性本发明的工作原理是：当需要进行放线时，通过第一电机4带动第一转动杆转动，第一转动杆通过第一皮带轮6带动第二皮带轮7转动，第二皮带轮7带动安转在第二转动杆8上的方向盘转动进行放线，线绳10通过第一导向轮和第二导向轮11之间的导向孔，在放线时第一导向轮和第二导向轮11转动可以使得放线时更加的平稳，在进行放线时，由于第二转动杆8上的放线盘9持续的转动，会产生震动，支座19在震动的情况下会使得两个导向套14相向移动压缩第一弹簧17，能够缓解一部分压力，同时在导向套14压缩第一弹簧17时，横杆13会受到第一连接杆上的一部分压力使得横杆13向下移动压缩减震弹簧18，有效的缓解震动对装置造成的损坏，同时也可以降低由于震动带来的噪音污染，提升装置的实用性，在需要对装置进行位置固定时，通过转动把手带动双向螺纹杆22转动，双向螺纹杆22上的螺纹块带动底部的刹车片23对装置进行固定，提升了装置的实用性。
23.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。