一种工装台车导开装置的制作方法

1.本实用新型涉及工装台车内材料导开的辅助工具技术领域，具体涉及一种工装台车导开的装置。


背景技术：

2.在轮胎半制品工装车内收尾材料废弃时，半制品材料工序工装台车内的收尾小卷材料，可以通过人工手动进行导开台车轮盘的卷取操作或者使用管钳导开，但是实际操作过程中会存在以下问题：人工手动卷取时，卷取工虽然带有手套，但是还会有因台车轮盘倒刺刺伤手的安全隐患，另外还存在效率低、劳动强度大的问题；使用管钳导开操作时，管钳的齿牙极易对台车导开齿轮造成磨损，从而导致铁屑产生，半制品部件粘有因磨损掉落的铁屑问题，升高了产品的不良率，本实用新型的设计可以解决效率低、劳动强度大以及存在安全隐患等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种工装台车导开装置。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种工装台车导开装置，包括导向杆、套筒和轴承杆；所述轴承杆固定于所述导向杆一端，所述套筒为中空管状结构且圆心落在所述导向杆中部，所述套筒与所述导向杆固定连接，所述套筒沿圆周排布有多个卡齿结构，所述轴承杆、导向杆、套筒和卡齿结构构成了杠杆转动结构，所述卡齿结构与工装车导开齿轮啮合。
6.优选的，所述卡齿结构包括螺栓和齿牙，所述螺栓贯穿所述套筒并与所述套筒丝扣连接，所述螺栓内端设置有螺栓楔块，所述齿牙外端设置有槽轨，所述齿牙通过所述槽轨与所述螺栓楔块配合滑动连接，所述齿牙内端与所述工装车导开齿轮啮合。
7.优选的，所述螺栓顶部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧内端与所述套筒外壁接触连接，所述套筒内壁设置有弹簧垫片，所述弹簧垫片套设于螺栓外且与所述齿牙外端面接触连接。
8.优选的，所述导向杆的两端均设置有轴承杆和手柄套。
9.优选的，所述轴承杆的外端设置有手柄轴承，所述手柄套通过手柄轴承与所述轴承杆连接。
10.优选的，所述套筒外壁设置有刹车外齿，所述刹车外齿与工装台车刹车齿适配。
11.本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：
12.本实用新型结构简单合理，通过套筒与齿牙能够对工装车导开齿轮进行位置固定与啮合，并且通过调节螺栓从而带动齿牙的配合，能够实现对不同工装台车导开齿轮位置的固定与啮合，从而提高了本实用新型的通用性，另外通过齿牙与轴承楔块的配合可以定期更换齿牙，避免因齿牙磨损严重导致功能失效的问题，填补了没有专门用于半制品工装车内收尾材料废弃导开工具的空白，不仅大大提高了作业的效率，还避免了之前使用管钳
类夹具对工装车导开齿轮产生的损伤问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型侧面刨面图；
15.图3为螺丝弹簧连接方式示意图；
16.图4为齿牙结构示意图；
17.图5为工装台车导开装置与工装台车配合连接示意图；
18.图中：1
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手柄套，2
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轴承杆，3
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导向杆，4
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螺栓，5
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槽轨，6
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齿牙，7
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支撑弹簧，8
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弹簧垫片，9
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螺栓楔块，10
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套筒，11
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工装车导开齿轮，12
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刹车外齿。
具体实施方式
19.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
20.实施例一
21.参照图1、图2和图5所示，一种工装台车导开装置，包括导向杆3、套筒10和轴承杆2；轴承杆2固定于导向杆3一端，套筒10为中空管状结构且圆心落在导向杆3中部，套筒10与导向杆3固定连接，套筒10沿圆周排布有多个卡齿结构，轴承杆2、导向杆3、套筒10和卡齿结构构成了杠杆转动结构，卡齿结构与工装车导开齿轮11啮合。
22.操作人员操作时，将套筒10对准工装车导开齿轮11，将卡齿结构与工装车导开齿轮11的齿间槽对应，安装好导开装置，然后通过转动轴承杆2，轴承杆2以套筒10的圆心为圆心转动，带动导向杆3以套筒10的圆心为圆心转动，形成了以套筒10的圆心为支点，套筒10圆心到轴承杆2作为动力臂，套筒10圆心到卡齿结构作为阻力臂，三部分构成了省力杠杆结构，可以方便的操作工装台车进行卷取操作，填补了没有专门用于半制品工装车内收尾材料废弃导开工具的空白，不仅大大提高了作业的效率，还避免了之前使用管钳类夹具对工装车导开齿轮11产生的损伤问题。
23.实施例二
24.参照图1、图2、图3、图4和图5所示，卡齿结构包括螺栓4和齿牙6，螺栓4贯穿套筒10并与套筒10丝扣连接，螺栓4内端设置有螺栓楔块9，齿牙6外端设置有槽轨5，齿牙6通过槽轨5与螺栓楔块9配合滑动连接，齿牙6内端与工装车导开齿轮11啮合。
25.操作员操作时先将齿牙6安装，然后向外旋出螺栓4，从而松开齿牙6，方便套筒10套设于工装车导开齿轮11的外部，待套筒10到达指定位置，向内旋入螺栓4，从而夹紧齿牙6，即可进行下一步的转动操作，通过该卡齿结构，可以顺利方便的更换齿牙6，当齿牙6和螺栓4磨损或者变形的时候可以方便的更换从而降低使用成本，同时，螺栓4的应用可以适配各种尺寸不同的齿轮，增加了本实用新型的适用性。
26.实施例三
27.参照图1、图2、图3、图4和图5所示，螺栓4顶部固定连接有支撑弹簧7，支撑弹簧7内
端与套筒10外壁接触连接，套筒10内壁设置有弹簧垫片8，弹簧垫片8套设于螺栓4外且与齿牙6外端面接触连接，轴承杆2的外端设置有手柄轴承，手柄套1通过手柄轴承与轴承杆2连接，导向杆3的两端均设置有轴承杆2和手柄套1，套筒10外壁设置有刹车外齿12，刹车外齿12与工装台车刹车齿适配。
28.支撑弹簧7和弹簧垫片8的设置可以保证齿牙6不会在操作过程中发生活动从而导致操作失败，手柄套1和轴承的设置方便了操作人员的操作，轴承杆2的双侧设置使得操作人员可以双手同时施力，刹车外齿12的设置可以使得需要紧急停车的时候不需要取下本装置即可完成刹车动作。
29.本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种工装台车导开装置，其特征在于：包括导向杆、套筒和轴承杆；所述轴承杆固定于所述导向杆一端，所述套筒为中空管状结构且圆心落在所述导向杆中部，所述套筒与所述导向杆固定连接，所述套筒沿圆周排布有多个卡齿结构，所述轴承杆、导向杆、套筒和卡齿结构构成了杠杆转动结构，所述卡齿结构与工装车导开齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种工装台车导开装置，其特征在于：所述卡齿结构包括螺栓和齿牙，所述螺栓贯穿所述套筒并与所述套筒丝扣连接，所述螺栓内端设置有螺栓楔块，所述齿牙外端设置有槽轨，所述齿牙通过所述槽轨与所述螺栓楔块配合滑动连接，所述齿牙内端与所述工装车导开齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的一种工装台车导开装置，其特征在于：所述螺栓顶部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧内端与所述套筒外壁接触连接，所述套筒内壁设置有弹簧垫片，所述弹簧垫片套设于螺栓外且与所述齿牙外端面接触连接。4.根据权利要求1所述的一种工装台车导开装置，其特征在于：所述导向杆的两端均设置有轴承杆和手柄套。5.根据权利要求4所述的一种工装台车导开装置，其特征在于：所述轴承杆的外端设置有手柄轴承，所述手柄套通过手柄轴承与所述轴承杆连接。6.根据权利要求1所述的一种工装台车导开装置，其特征在于：所述套筒外壁设置有刹车外齿，所述刹车外齿与工装台车刹车齿适配。

技术总结
本实用新型涉及工装台车内材料导开的辅助工具技术领域，具体涉及一种工装台车导开的装置，一种工装台车导开装置，包括导向杆、套筒和轴承杆；所述轴承杆固定于所述导向杆一端，所述套筒为中空管状结构且圆心落在所述导向杆中部，所述套筒与所述导向杆固定连接，所述套筒沿圆周排布有多个卡齿结构，所述轴承杆、导向杆、套筒和卡齿构成了杠杆转动结构，所述卡齿结构与工装车导开齿轮啮合，本实用新型填补了没有专门用于半制品工装车内收尾材料废弃导开工具的空白，不仅大大提高了作业的效率，还避免了之前使用管钳类夹具对工装车导开齿轮产生的损伤问题。齿轮产生的损伤问题。齿轮产生的损伤问题。


技术研发人员：任冰
受保护的技术使用者：赛轮（东营）轮胎股份有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/11/2