一种新型叉车货叉移动结构的制作方法

1.本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种新型叉车货叉移动结构。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。现有的大部分叉车结构中，货叉部分无法完成收拢和张开，不能结合货物的实际宽度进行调节。或者调节过程中不能实现同步受力，或受力不均匀的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型叉车货叉移动结构，对现有技术进行改进，提供了一种能够对货叉进行收拢和张开且受力均匀，结构稳定的货叉移动结构。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型叉车货叉移动结构，其包括纵向支撑组件前挡组件和货叉；所述前挡组件与纵向支撑组件滑动连接；所述货叉设置在前挡组件上；所述前挡组件包括前挡架、直线滑杆和十字架，所述前挡架与纵向支撑组件连接，所述直线滑杆设置在所述前挡架中部，所述货叉包括水平部分、竖直部分和弯曲部分；所述水平部分一端与竖直部分一端固定连接，所述竖直部分另一端与弯曲部分固定连接，所述弯曲部分为弧形倒钩，所述弯曲部分套设在所述直线滑杆上，所述货叉包括左货叉和右货叉，所述左货叉和又货叉之间通过十字架连接，所述十字架通过设置油缸驱动做开合动作。
5.作为优选的，所述十字架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架中部均开设有凹槽，位于第一支架上的凹槽和第二支架上的凹槽相对设置，且两个凹槽中部通过螺杆贯穿连接。
6.作为优选的，所述第一支架和所述第二支架上端开设有安装孔，所述安装孔内设有连杆，所述连杆凸出所述安装孔内侧表面，所述连杆分别与油缸的两端连接。
7.作为优选的，所述油缸固定在所述前挡架上。
8.作为优选的，所述弯曲部分具有开口，所述开口的宽度小于所述直线滑杆的直径。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种新型叉车货叉移动结构，对现有技术进行改进，提供了一种能够对货叉进行收拢和张开且受力均匀，结构稳定的货叉移动结构。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图2为a部的放大示意图。
12.其中，纵向支撑组件1、前挡架2、直线滑杆3、竖直部分4、第一支架5、右货叉6、左货叉7、第二支架8、油缸9、连杆10、凹槽11、弯曲部分12、螺杆13。
具体实施方式
13.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
15.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
16.如图1和图2所示，本实施例公开了一种新型叉车货叉移动结构，其包括纵向支撑组件1前挡组件和货叉；所述前挡组件与纵向支撑组件1滑动连接；所述货叉设置在前挡组件上；所述前挡组件包括前挡架2、直线滑杆3和十字架，所述前挡架2与纵向支撑组件1连接，所述直线滑杆3设置在所述前挡架2中部，所述货叉包括水平部分、竖直部分4和弯曲部分12；所述水平部分一端与竖直部分4一端固定连接，所述竖直部分4另一端与弯曲部分12固定连接，所述弯曲部分12为弧形倒钩，所述弯曲部分12套设在所述直线滑杆3上，所述货叉包括左货叉7和右货叉6，所述左货叉7和又货叉之间通过十字架连接，所述十字架通过设置油缸9驱动做开合动作。
17.作为优选的，所述十字架包括第一支架5和第二支架8，所述第一支架5和第二支架8中部均开设有凹槽11，位于第一支架5上的凹槽11和第二支架8上的凹槽11相对设置，且两个凹槽11中部通过螺杆13贯穿连接。
18.作为优选的，所述第一支架5和所述第二支架8上端开设有安装孔，所述安装孔内设有连杆10，所述连杆10凸出所述安装孔内侧表面，所述连杆10分别与油缸9的两端连接。
19.作为优选的，所述油缸9固定在所述前挡架2上。
20.作为优选的，所述弯曲部分12具有开口，所述开口的宽度小于所述直线滑杆3的直径。
21.本实施例中，未对纵向支撑组件1进行改进，其作用是实现对前挡架2相关结构的纵向提升；本实施例的改进点在于，将货叉上部结构改为弯曲部分12，具体为弧形倒钩，该弧形倒钩挂设或套设在直线滑杆3上，且能够沿该直线滑杆3相对滑动，具体的，弯曲部分12的滑动带动了货叉其他部分的同步滑动，而两个左货叉7和右货叉6通过十字架连接，十字架的结构如图所示，大致呈剪刀状，可沿中部张开或收拢，且在实施例中，其动过连杆10与油缸9的两端连接，使得其做跟随动作，完成对货叉之间的间距的调节。
22.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型叉车货叉移动结构，其特征在于，其包括纵向支撑组件前挡组件和货叉；所述前挡组件与纵向支撑组件滑动连接；所述货叉设置在前挡组件上；所述前挡组件包括前挡架、直线滑杆和十字架，所述前挡架与纵向支撑组件连接，所述直线滑杆设置在所述前挡架中部，所述货叉包括水平部分、竖直部分和弯曲部分；所述水平部分一端与竖直部分一端固定连接，所述竖直部分另一端与弯曲部分固定连接，所述弯曲部分为弧形倒钩，所述弯曲部分套设在所述直线滑杆上，所述货叉包括左货叉和右货叉，所述左货叉和又货叉之间通过十字架连接，所述十字架通过设置油缸驱动做开合动作。2.根据权利要求1所述的一种新型叉车货叉移动结构，其特征在于，所述十字架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架中部均开设有凹槽，位于第一支架上的凹槽和第二支架上的凹槽相对设置，且两个凹槽中部通过螺杆贯穿连接。3.根据权利要求2所述的一种新型叉车货叉移动结构，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架上端开设有安装孔，所述安装孔内设有连杆，所述连杆凸出所述安装孔内侧表面，所述连杆分别与油缸的两端连接。4.根据权利要求3所述的一种新型叉车货叉移动结构，其特征在于，所述油缸固定在所述前挡架上。5.根据权利要求4所述的一种新型叉车货叉移动结构，其特征在于，所述弯曲部分具有开口，所述开口的宽度小于所述直线滑杆的直径。

技术总结
本实用新型提供一种新型叉车货叉移动结构，其包括纵向支撑组件前挡组件和货叉；所述前挡组件与纵向支撑组件滑动连接；所述货叉设置在前挡组件上；所述前挡组件包括前挡架、直线滑杆和十字架，所述前挡架与纵向支撑组件连接，所述直线滑杆设置在所述前挡架中部，所述货叉包括水平部分、竖直部分和弯曲部分；所述水平部分一端与竖直部分一端固定连接，所述竖直部分另一端与弯曲部分固定连接，所述弯曲部分为弧形倒钩，所述弯曲部分套设在所述直线滑杆上，所述货叉包括左货叉和右货叉，所述左货叉和又货叉之间通过十字架连接，所述十字架通过设置油缸驱动做开合动作。提供了一种能够对货叉进行收拢和张开且受力均匀，结构稳定的货叉移动结构。叉移动结构。叉移动结构。


技术研发人员：伯燕
受保护的技术使用者：重庆锐耘机电设备有限公司
技术研发日：2021.04.15
技术公布日：2021/11/15