一种推板张紧总成的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种推板张紧总成。


背景技术：

2.特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆，如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。
3.一些自卸车等特种车辆通过输送链带动卸料装置对车内的物料进行卸载，传统的采用输送链条单边松重垂度的张紧系统，但现有存在一种通过卷筒带动传送带的卸料方式，这种卷筒的张紧系统与现有链条的张紧系统无法共用。


技术实现要素：

4.本实用新型提出了一种推板张紧总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种推板张紧总成，包括安装在车架下方的定向伸缩油缸和钢丝油绳，所述定向伸缩油缸的活塞前端通过连接件与定向滑轮相连接，所述连接件设置在定向滑道上，所述钢丝油绳一端缠绕在卷筒上，所述钢丝油绳另一端固定在推板总成上，所述车架从尾部到头部依次装有导向滑轮二、导向滑轮一、导向滑轮三、导向滑轮四、导向滑轮五，所述钢丝油绳从卷筒出来搭在导向滑轮二上，经过导向滑轮一的一次转向搭在定向滑道上，经过定向滑轮的二次转向搭在导向滑轮三和导向滑轮四上，最终经过导向滑轮五的三次转向并通过张紧组件固定在推板总成上。
7.进一步地，所述推板总成包括主体，所述主体底部与底架固定连接，所述主体、底架均与支撑架固定连接，所述底架下端装有若干定向轮。
8.进一步地，所述主体的侧面装有橡胶组件。
9.进一步地，所述橡胶组件包括橡胶块和弹簧，所述弹簧与主体相连接，所述弹簧另一端与橡胶块相连接。
10.进一步地，所述卷筒上装有绞盘，所述钢丝油绳缠绕在绞盘上。
11.进一步地，所述定向伸缩油缸通过油缸支架铰接在车架下方。
12.进一步地，所述连接件包括连接销，所述连接销设置在定向滑道中。
13.本实用新型具有以下有益之处：本实用新型将钢丝油绳固定连接在张紧组件内部销轴卡扣卡死，通过推板总成下部的若干导向滑轮内侧缠绕，且通过定向伸缩油缸带动定向滑轮在定向滑道中移动和卷筒对钢丝油绳的缠绕，使得钢丝油绳始终处于张紧状态。
附图说明
14.图1为本实用新型中的张紧总成的俯视结构示意图；
15.图2为本实用新型中的张紧总成的主视结构示意图；
16.图3为本实用新型中的推板的主视结构示意图；
17.图4为本实用新型的的推板的右视结构示意图；
18.图中，501定向伸缩油缸，502定向滑轮，503钢丝油绳，504 定向滑道，505导向滑轮一，506导向滑轮二，507卷筒，508导向滑轮三，509导向滑轮四，510张紧组件，511推板总成，51101主体， 51102定向轮，51104底架，51105支撑架，30车架，2箱体，514 绞盘，515导向滑轮五。
具体实施方式
19.下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-4，一种推板张紧总成，包括安装在车架30下方的定向伸缩油缸501和钢丝油绳503，所述定向伸缩油缸501的活塞前端通过连接件与定向滑轮502相连接，所述连接件设置在定向滑道504上，定向滑道504主体51101为正长方体，内有椭圆形长条形跑道，下部为梯形加固焊接，涨紧固定跑道焊接至纵梁中间；所述钢丝油绳503 一端缠绕在卷筒507上，所述钢丝油绳503另一端固定在推板总成 511上，推板总成511设置在箱体2内，所述车架30从尾部到头部依次装有导向滑轮二506、导向滑轮一505、导向滑轮三508、导向滑轮四509、导向滑轮五515，所述钢丝油绳503从卷筒507出来搭在导向滑轮二506上，经过导向滑轮一505的一次转向搭在定向滑道 504上，经过定向滑轮502的二次转向搭在导向滑轮三508和导向滑轮四509上，最终经过导向滑轮五515的三次转向并通过张紧组件 510固定在推板总成511上。张紧组件510为花篮螺丝。
22.所述推板总成511包括主体51101，所述主体51101底部与底架 51104固定连接，所述主体51101、底架51104均与支撑架51105固定连接，所述底架51104下端装有若干定向轮51102。推板总成511 样式为方管平板u型样式，推板的主体51101由板材管材焊接而成，所述主体51101的侧面装有橡胶组件。所述橡胶组件包括橡胶块和弹簧，所述弹簧与主体51101相连接，所述弹簧另一端与橡胶块相连接。其两侧采用耐磨橡胶材料及橡胶组件螺栓固定在两侧外口内部，并且内设有弹簧涨紧作用，当橡胶磨损严重时弹簧会自动把橡胶块外涨出，使橡胶与车体内壁结合紧密防止物料外漏。
23.定向轮51102为锥体式圆柱体，内嵌轴承，定向轮51102底部与车体纵梁上部接触来回滑动，定向轮51102为锥式t字型，放在两道主纵梁中间，从而使推板不为左右摆动，并且往复移动时形成固定跑道，使推板总成511运行过程更加平顺，稳定，牢固，可靠性更强。
24.所述卷筒507上装有绞盘514，所述钢丝油绳503缠绕在绞盘514 上。卷筒507内有马达和减速机，并且通过动力系统取力，例如液压系统，液压带动马达减速机促使卷筒507与橡胶传输带往复运动。所述定向伸缩油缸501通过油缸支架铰接在车架30下方。所述连接件包括连接销，所述连接销设置在定向滑道504中。
25.本实用新型将钢丝油绳503固定连接在张紧组件510内部销轴卡扣卡死，通过推板总成511下部的若干导向滑轮内侧缠绕，且通过定向伸缩油缸501带动定向滑轮502在定向滑道504中移动和卷筒507 对钢丝油绳503的缠绕，使得钢丝油绳503始终处于张紧状态。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种推板张紧总成，其特征在于：包括安装在车架(30)下方的定向伸缩油缸(501)和钢丝油绳(503)，所述定向伸缩油缸(501)的活塞前端通过连接件与定向滑轮(502)相连接，所述连接件设置在定向滑道(504)上，所述钢丝油绳(503)一端缠绕在卷筒(507)上，所述钢丝油绳(503)另一端固定在推板总成(511)上，所述车架(30)从尾部到头部依次装有导向滑轮二(506)、导向滑轮一(505)、导向滑轮三(508)、导向滑轮四(509)、导向滑轮五(515)，所述钢丝油绳(503)从卷筒(507)出来搭在导向滑轮二(506)上，经过导向滑轮一(505)的一次转向搭在定向滑道(504)上，经过定向滑轮(502)的二次转向搭在导向滑轮三(508)和导向滑轮四(509)上，最终经过导向滑轮五(515)的三次转向并通过张紧组件(510)固定在推板总成(511)上。2.根据权利要求1所述的一种推板张紧总成，其特征在于，所述推板总成(511)包括主体(51101)，所述主体(51101)底部与底架(51104)固定连接，所述主体(51101)、底架(51104)均与支撑架(51105)固定连接，所述底架(51104)下端装有若干定向轮(51102)。3.根据权利要求2所述的一种推板张紧总成，其特征在于，所述主体(51101)的侧面装有橡胶组件。4.根据权利要求3所述的一种推板张紧总成，其特征在于，所述橡胶组件包括橡胶块和弹簧，所述弹簧与主体(51101)相连接，所述弹簧另一端与橡胶块相连接。5.根据权利要求1所述的一种推板张紧总成，其特征在于，所述卷筒(507)上装有绞盘(514)，所述钢丝油绳(503)缠绕在绞盘(514)上。6.根据权利要求1所述的一种推板张紧总成，其特征在于，所述定向伸缩油缸(501)通过油缸支架铰接在车架(30)下方。7.根据权利要求1所述的一种推板张紧总成，其特征在于，所述连接件包括连接销，所述连接销设置在定向滑道(504)中。

技术总结
本实用新型公开了一种推板张紧总成，涉及特种车辆技术领域，所述定向伸缩油缸的活塞前端通过连接件与定向滑轮相连接，所述连接件设置在定向滑道上，所述钢丝油绳一端缠绕在卷筒上，所述钢丝油绳另一端固定在推板总成上，所述钢丝油绳从卷筒出来搭在导向滑轮二上，经过导向滑轮一的一次转向搭在定向滑道上，经过定向滑轮的二次转向搭在导向滑轮三和导向滑轮四上，最终经过导向滑轮五的三次转向并通过张紧组件固定在推板总成上。本实用新型将钢丝油绳固定连接在张紧组件内部销轴卡扣卡死，通过推板总成下部的若干导向滑轮内侧缠绕，且通过定向伸缩油缸带动定向滑轮在定向滑道中移动和卷筒对钢丝油绳的缠绕，使得钢丝油绳始终处于张紧状态。于张紧状态。于张紧状态。


技术研发人员：王培珍 赵江南 王宏升 陈涛 李晓健
受保护的技术使用者：山东亚中车辆股份有限公司
技术研发日：2021.05.22
技术公布日：2022/3/25