有线通讯式车轮挡块的制作方法

1.本实用新型涉及物流卸货系统安全技术领域，尤其涉及一种有线通讯式车轮挡块。


背景技术：

2.随着制冷技术的提高，冷链行业正在蓬勃发展，故冷链运输的效率成为冷链行业中至关重要的一环。在保证冷链运输效率的前提下，装卸货时的安全及效率也变得尤为关键。
3.目前，仓库物流卸货系统通常包括月台、仓库门、升降平台及仓库门周围密封装置等。当运输车辆到达时，需要将车辆停靠在月台的指定位置，内部人员通过观察车辆的位置，确认安全后，将升降平台伸出，搭在货车上，同时仓库门打开，叉车等装置通过平台进入车厢内部，进行装卸货操作。
4.在这个过程中，货车是否停靠在指定的安全位置，尤为重要。如果在装卸过程中，车辆发生移动，将导致在平台上的叉车或人员坠下月台，引发安全事故。现有的物流系统中所使用的车轮挡块，大部分采用三角挡块。而三角挡块仅仅起到阻挡车轮的作用，无法给予驾驶员及装卸人员车辆安全且在指定位置的操作信息。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决现有的问题，旨在提供一种有线通讯式车轮挡块。
6.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括弧形挡块，所述弧形挡块内部设有导杆，所述导杆上设有可滑动的固定板，所述固定板上设有磁铁部；弧形挡块内部还固定有开关部；固定板与车轮接触后可沿导杆移动，待磁铁部与开关部接触(或者进入其感应区)后，即发出信号，表示车辆已经停靠在指定安全位置，可以进行后续操作。
7.其中，感应信号组件采用的是磁性开关感应的形式，感应灵敏的同时，还要保证其防水性。
8.其中，固定板的上端面与车轮接触，固定板的下端面与开关部的基座之间设有用于推动其复位的弹簧。弹簧作为支撑，导杆作为运动导向，保证工作结束后，磁性开关固定板自动复位。
9.其中，固定板与开关部的基座为对称件，均呈l形，上方的固定板可以沿若干导轨与下方的固定板对合，并发出信号。
10.其中，其中上方的固定板的上端面与车轮接触，磁铁部设于l的短边上；对应地，下方的固定板固定于弧形挡块内部，开关部亦设于l的短边上；上、下方的固定板之间设有弹簧。
11.其中，所述弧形挡块为半圆弧形状，以贴合车轮车轮外圆轮廓，且采用一体成形，增加整体强度。
12.其中，弧形挡块两侧开有用于连接感应信号组件的沉头通孔。
13.其中，弧形挡块为木质，表面设有聚脲涂料的包裹层。
14.其中，还包括保护板组件，所述保护板组件为半包裹结构，设于所述弧形挡块背向车轮的一侧。
15.其中，所述保护板组件上设有有供把手，便于本装置的提携移动。
16.其中，防水接头安装的孔位
17.其中，两侧开有定位孔和/或底部开有排水孔。
18.和现有技术相比，本实用新型通过磁性感应的方式，向驾驶员及装卸货人员车辆安全且在指定位置的操作信息，可以有效防止因车辆移动而导致的叉车或人员坠下月台等安全事故的发生，具有结构简单、安全可靠、成本低等特点。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
20.图2为感应信号组件的结构示意图；
21.图3为本实用新型的使用说明图；
22.图4为本实用新型的使用说明图；
23.参见附图，200、保护板组件，300、弧形挡块，400、感应信号组件，500、车轮，201、保护板，202、把手，203、防水接头，401、固定板，402、开关部，403、磁铁部，404、导杆，405、弹簧，406、螺母。
具体实施方式
24.为使得使本实用新型实现的技术手段、方案特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.参见图1至图4，图1至图4展示的是本实用新型的一个实施例，为有线通讯式车轮挡块，作用在于在车辆到达指定安全位置时，反馈信号至控制箱，人员控制平台伸出，门开启，进行装卸货操作。
26.本实施例包括保护板组件、弧形挡块、感应信号组件。参见图2，感应信号组件由上、下两块磁性开关的固定板、磁性开关的开关部和磁性开关的磁铁部三大部分组成。两块固定板之间有导杆和弹簧；螺母用于下方的固定板与导杆的连接，而上方的固定板可沿导杆滑动。
27.导杆的作用保证磁性开关磁铁部的移动方向；弹簧保证感应信号组件在未触发时处于初始位置，无信号输出。弹簧还用于在车轮离开后推动上方的固定板复位，在车轮离开后，磁性开关磁铁部和开关部的分离，关闭信号。
28.作为优选，固定板与开关部的基座为对称件，均呈l形，在安装时无需区分上下件，便于安装。上方的固定板可以沿若干导轨与下方的固定板对合，并发出信号。上方的固定板的上端面与车轮接触，磁铁部设于l的短边上；对应地，下方的固定板固定于弧形挡块内部，开关部亦设于l的短边上；上、下方的固定板之间设有弹簧。
29.参见图3，为本实施例处于非工作时的状态图，即此时的车轮未与弧形挡块接触，故感应信号组件中的磁铁部未进入开关部的感应范围，感应信号组件处于非工作状态。
30.参见图4，为本实施例处于工作时的状态图。当车轮行驶到指定安全位置时，车轮先与弧形挡块接触，而后接触到安装在弧形挡块上的信号感应组件，导杆带动位于上方的磁性开关固定板，在车轮的作用下，将与其连接固定的磁性开关磁铁部，顺着导杆向下移动，进入安装在下方磁性开关固定板上的磁性开关开关部的感应区，从而发出信号，表示车辆已经停靠在指定安全位置，可以进行后续操作。
31.作为优选，弧形挡块工作面为圆弧形，贴合车轮车轮外圆轮廓，且采用一体成形，增加整体强度；
32.作为优选，弧形挡块材质为木质，表面由聚脲涂料进行包裹(设有涂层)，在降低重量的同时，保证防水性及耐磨性。
33.作为优选，感应信号组件中，采用的是磁性开关感应的形式，感应灵敏的同时，保证其防水性。
34.作为优选，参见图1，还包括保护板组件，所述保护板组件为半包裹结构，设于所述弧形挡块背向车轮的一侧。保护板背部装有把手，便于本装置的提携移动。
35.本实施例通过磁性感应的方式，向驾驶员及装卸货人员车辆安全且在指定位置的操作信息，具有结构简单、安全可靠、成本低等特点。
36.上面结合附图及实施例描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员可依据需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。


技术特征：
1.一种有线通讯式车轮挡块，包括弧形挡块，其特征在于：所述弧形挡块内部设有导杆，所述导杆上设有可滑动的固定板，所述固定板上设有磁铁部；弧形挡块内部还固定有开关部；固定板与车轮接触后可沿导杆移动，待磁铁部与开关部相接触或进入感应区后，即发出信号。2.根据权利要求1所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：固定板的上端面与车轮接触，固定板的下端面与开关部的基座之间设有用于推动其复位的弹簧。3.根据权利要求1所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：固定板与开关部的基座为对称件，均呈l形，上方的固定板可以沿若干导轨与下方的固定板对合，并发出信号。4.根据权利要求3所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：其中上方的固定板的上端面与车轮接触，磁铁部设于l的短边上；对应地，下方的固定板固定于弧形挡块内部，开关部亦设于l的短边上；上、下方的固定板之间设有弹簧。5.根据权利要求1
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4任一所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：所述弧形挡块为半圆弧形状。6.根据权利要求1
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4任一所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：弧形挡块两侧开有用于连接感应信号组件的沉头通孔。7.根据权利要求1
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4任一所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：弧形挡块为木质，表面设有聚脲涂料的包裹层。8.根据权利要求1
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7任一所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：还包括保护板组件，所述保护板组件为半包裹结构，设于所述弧形挡块背向车轮的一侧。9.根据权利要求8所述的有线通讯式车轮挡块，其特征在于：所述保护板组件上设有把手和/或防水接头安装的孔位和/或两侧开有定位孔和/或底部开有排水孔。

技术总结
有线通讯式车轮挡块，包括弧形挡块，弧形挡块内部设有导杆，导杆上设有可滑动的固定板，固定板上设有磁铁部；弧形挡块内部还固定有开关部；固定板与车轮接触后可沿导杆移动，待磁铁部与开关部接触后，即发出信号。本实用新型通过磁性感应的方式，向驾驶员及装卸货人员车辆安全且在指定位置的操作信息，可以有效防止因车辆移动而导致的叉车或人员坠下月台等安全事故的发生，具有结构简单、安全可靠、成本低等特点。本低等特点。本低等特点。


技术研发人员：费清川 马涛 余勇
受保护的技术使用者：上海快联门业有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2021/12/24