一种车辆救援用组合式吊索具的制作方法

1.本实用新型涉及吊装索具技术领域，尤其涉及一种车辆救援用组合式吊索具。


背景技术：

2.在实施车辆救援时，通常借助吊装索具将车辆吊至地面，现有的用于车辆救援的吊装索具大都包括一梁体，梁体两端的底部分别设置吊耳，吊耳通过绳索和车身连接，平稳的将车辆吊起，由于各种车辆的车身大小不一，将事故车辆通过绳索连接在梁体的吊耳上后，当梁体和车身的大小不适配时，绳索对吊耳产生斜向拉伸作用力，随着索具的多次使用，吊耳容易产生变形，影响索具的整体强度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种车辆救援用组合式吊索具，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车辆救援用组合式吊索具，包括梁本体，所述梁本体通过第一连接件连接有便于和起吊设备连接的第一吊带，梁本体通过第二连接件连接有便于和重物连接的第二吊带，且第一连接件和第二连接件连接。
5.进一步的，所述第一连接件设置于梁本体的端部，第二连接件设置于梁本体的底部，且第二连接件的一端抵于第一连接件上。
6.进一步的，所述第二连接件上配合第二吊带设置有多个限位结构。
7.进一步的，所述第二连接件上设置有卡凸，第一连接件上配合卡凸设置有让位槽。
8.进一步的，所述第一连接件和梁本体之间设置有加强肋。
9.进一步的，所述加强肋的设置数量为两个，且两加强肋之间配合第一连接件设置有连接部。
10.进一步的，所述连接部上配合第一连接件设置有折沿，第一连接件位于所述折沿和连接部之间。
11.本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型的第一连接件和第二连接件连接在一起，结构更加合理，提升第一连接件以及第二连接件和梁本体之间的整体结构强度，防止第一连接件和第二连接件在吊装重物时出现变形现象，提升本实用新型的整体结构稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
13.图2为图1中a处的局部放大图；
14.图3为本实用新型实施例局部结构示意图；
15.图4为图3中b处的局部放大图；
16.图5为图4的分解图。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
18.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1-5所示，本实施例所述的一种车辆救援用组合式吊索具，包括一梁本体1，梁本体1的两个端部各设置一个第一连接件2，第一连接件2上连接第一吊带3，梁本体1的两端的底部各设置一个第二连接件4，第二连接件4上连接第二吊带5，具体的，第一吊带3用于和起吊设备连接，第二吊带5用于和需要起吊的重物连接，第一吊带3与第一连接件2之间以及第二吊带5和第二连接件4之间可通过卸扣6连接，本实施例中，第一连接件2和第二连接件4均为板状体，且第一连接件2和第二连接件4相互连接在一起，大大的提高了结构整体性，增加第一连接件2和第二连接件4的结构强度，防止出现结构变形的现象。
20.具体的，第一连接件2设置在梁本体1的两个端部，且第一连接件2的顶部以及底部两端均伸出梁本体1，第二连接件4设置在梁本体1两端的底部，第二连接件4的顶部和梁本体1焊接连接，第二连接件4的外端抵在第一连接件2上，且第一连接件2和第二连接件4之间可通过焊接连接，做为优选的，在第二连接件4的端部设置卡凸7，第一连接件2上设置让位槽8，卡凸7能够插入到让位槽8内，将第二连接件4抵在第一连接件2上，并使得卡凸7卡入让位槽8，然后再进行焊接连接，能够大大的增加第二连接件4和第一连接件2之间的连接强度，提升本实用新型的整体结构稳定性。
21.本实施例中，在第二连接件4上设置多个限位结构，具体的，限位结构可以为安装孔9，方便卸扣6的安装，使用本实用新型时，根据吊装重物的体积大小，调节第二吊带5于第二连接件4上的位置，避免第二吊带5勒在重物外表面造成损伤，在起吊事故车辆时，两端的第二连接件4上可设置两个第二吊带5，该两个第二吊带5分别连接在车辆一侧的前后两个车轮上，提升起吊车辆的稳定性。
22.本实施例中，在第一连接件2和梁本体1之间设置加强肋10，以提升第一连接件2和梁本体1之间的连接强度，具体的，加强肋10设置两个且分别处在梁本体1的两侧，两个加强肋10之间设置连接部11，连接部11贴合第一连接件2设置，且连接部11上设置折沿12，第一连接件2处在该折沿12和连接部11之间，在折沿12、第一连接件2以及连接部11上均设置便于安装卸扣6的通孔，在加强肋10以及连接部11的作用下，大大的增加了该处的结构强度，增加第一连接件2和梁本体1之间的连接可靠性，而且能够有效的防止第一连接件2变形。
23.本实用新型的工作原理：使用本实用新型起吊事故车辆时，根据车身的大小，将第二吊带5通过卸扣6固定在第二连接件4适当位置的安装孔9上，在两端的第二连接件4上各
设置两个第二吊带5，每端的第二吊带5分别用于和车身一侧的车轮进行连接，将两个第一吊带3同吊装设备进行连接即可。
24.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种车辆救援用组合式吊索具，其特征在于：包括梁本体，所述梁本体通过第一连接件连接有便于和起吊设备连接的第一吊带，梁本体通过第二连接件连接有便于和重物连接的第二吊带，且第一连接件和第二连接件连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆救援用组合式吊索具，其特征在于：所述第一连接件设置于梁本体的端部，第二连接件设置于梁本体的底部，且第二连接件的一端抵于第一连接件上。3.根据权利要求2所述的一种车辆救援用组合式吊索具，其特征在于：所述第二连接件上配合第二吊带设置有多个限位结构。4.根据权利要求2所述的一种车辆救援用组合式吊索具，其特征在于：所述第二连接件上设置有卡凸，第一连接件上配合卡凸设置有让位槽。5.根据权利要求1所述的一种车辆救援用组合式吊索具，其特征在于：所述第一连接件和梁本体之间设置有加强肋。6.根据权利要求5所述的一种车辆救援用组合式吊索具，其特征在于：所述加强肋的设置数量为两个，且两加强肋之间配合第一连接件设置有连接部。7.根据权利要求6所述的一种车辆救援用组合式吊索具，其特征在于：所述连接部上配合第一连接件设置有折沿，第一连接件位于所述折沿和连接部之间。

技术总结
本实用新型公开的一种车辆救援用组合式吊索具，包括梁本体，梁本体通过第一连接件连接有便于和起吊设备连接的第一吊带，梁本体通过第二连接件连接有便于和重物连接的第二吊带，且第一连接件和第二连接件连接。本实用新型的第一连接件和第二连接件连接在一起，结构更加合理，提升第一连接件以及第二连接件和梁本体之间的整体结构强度，防止第一连接件和第二连接件在吊装重物时出现变形现象，提升本实用新型的整体结构稳定性。用新型的整体结构稳定性。用新型的整体结构稳定性。


技术研发人员：王占军
受保护的技术使用者：河北战兴索具集团有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2022/1/11