一种差速器总成吊装工具的制作方法

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1.本实用新型涉及离合器制造技术领域，更具体地说涉及一种差速器总成吊装工具。


背景技术：

2.在安装变速箱差速器总成时，由于差速器重量重，形状规格又不规则，导致工人难以安装。且在安装过程中又存在人员安全风险。全程安装过程都是靠人为控制。已经不适合现在企业发展的趋势。针对该缺点现设计一款专用吊装工具。该专用吊装工具采用简单的结构设计，且达到安全可靠的使用目的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种差速器总成吊装工具，它结构简单，可以将差速器总成夹持方便起吊，其安全可靠。
4.本实用新型解决所述技术问题的方案是：
5.一种差速器总成吊装工具，包括起吊主连接杆，所述起吊主连接杆的底端左右两侧壁上均设有侧壁连接板，起吊主连接杆上插套有调节套体，调节套体处于所有侧壁连接板的上方，调节套体的左右两侧均安装有铰接连接块，两个起吊竖直杆处于调节套体的左右两侧，起吊竖直杆的顶端安装在对应的铰接连接块上，两个起吊竖直杆的底端均成型有向内径向延伸的底部折弯部；
6.所述侧壁连接板上铰接有斜向支撑杆组的一端，斜向支撑杆组的另一端铰接有辅助套体，辅助套体插套在对应的起吊竖直杆上。
7.所述起吊主连接杆的底端左侧壁和右侧壁上均焊接固定有侧壁连接板，侧壁连接板的中部连接孔中设有轴承，中部连接孔的内侧壁固定有轴承的外圈，铰接轴固定在轴承的内圈上，斜向支撑杆组包括两个斜向支撑杆，对应的两个斜向支撑杆的上端固定在对应的铰接轴的两端上；
8.所述辅助套体的侧壁上固定有下部侧连接板，下部侧连接板的中部连接孔中设有下部轴承，下部侧连接板的中部连接孔的内侧壁上固定有下部轴承的外圈，对应的铰接轴固定在下部轴承的内圈上，对应的两个斜向支撑杆的下端固定在对应的铰接轴的两端上。
9.所述调节套体的底面压靠在侧壁连接板的顶面上。
10.所述调节套体的左右两侧壁均焊接固定有铰接连接块；
11.铰接连接块上通过轴承铰接有上铰接轴，水平连接部的一端中部成型有安装槽，铰接连接块插套在安装槽中，上铰接轴的两端固定在安装槽的前后两侧壁上具有的安装孔中。
12.所述起吊竖直杆的顶端成型有向内延伸的上折弯部，上折弯部卡置在对应的水平连接部的外端中部具有的安装孔中。
13.所述上折弯部的外侧壁焊接固定在对应的安装孔的内侧壁上。
14.所述起吊主连接杆的顶端中部成型有上螺接孔，起吊环的底端中部成型的螺接部螺接在上螺接孔中，横向握持杆的端部设有的环体插套在螺接部的上部中，环体处于起吊环与起吊主连接杆的顶端之间。
15.本实用新型的突出效果是：
16.它结构简单，可以将差速器总成夹持方便起吊，其安全可靠。
附图说明：
17.图1是本实用新型的局部结构示意图；
18.图2是本实用新型的起吊主连接杆与斜向支撑杆之间的局部俯视图。
具体实施方式：
19.实施例，见如图1至图2所示，一种差速器总成吊装工具，包括起吊主连接杆10，所述起吊主连接杆10的底端左右两侧壁上均设有侧壁连接板11，起吊主连接杆10上插套有调节套体20，调节套体20处于所有侧壁连接板11的上方，调节套体20的左右两侧均安装有铰接连接块21，两个起吊竖直杆30处于调节套体20的左右两侧，起吊竖直杆30的顶端安装在对应的铰接连接块21上，两个起吊竖直杆30的底端均成型有向内径向延伸的底部折弯部31；
20.所述侧壁连接板11上铰接有斜向支撑杆组的一端，斜向支撑杆组的另一端铰接有辅助套体51，辅助套体51插套在对应的起吊竖直杆30上。
21.进一步的说，所述起吊主连接杆10的底端左侧壁和右侧壁上均焊接固定有侧壁连接板11，侧壁连接板11的中部连接孔中设有轴承，中部连接孔的内侧壁固定有轴承的外圈，铰接轴固定在轴承的内圈上，斜向支撑杆组包括两个斜向支撑杆50，对应的两个斜向支撑杆50的上端固定在对应的铰接轴的两端上；
22.所述辅助套体51的侧壁上固定有下部侧连接板52，下部侧连接板52的中部连接孔中设有下部轴承，下部侧连接板52的中部连接孔的内侧壁上固定有下部轴承的外圈，对应的铰接轴固定在下部轴承的内圈上，对应的两个斜向支撑杆50的下端固定在对应的铰接轴的两端上。
23.进一步的说，所述调节套体20的底面压靠在侧壁连接板11的顶面上。
24.进一步的说，所述调节套体20的左右两侧壁均焊接固定有铰接连接块21；
25.铰接连接块21上通过轴承铰接有上铰接轴41，水平连接部60的一端中部成型有安装槽61，铰接连接块21插套在安装槽61中，上铰接轴41的两端固定在安装槽61的前后两侧壁上具有的安装孔中。
26.进一步的说，所述起吊竖直杆30的顶端成型有向内延伸的上折弯部32，上折弯部32卡置在对应的水平连接部60的外端中部具有的安装孔中。
27.进一步的说，所述上折弯部32的外侧壁焊接固定在对应的安装孔的内侧壁上。
28.进一步的说，所述起吊主连接杆10的顶端中部成型有上螺接孔，起吊环12的底端中部成型的螺接部13螺接在上螺接孔中，横向握持杆70的端部设有的环体71插套在螺接部13的上部中，环体71处于起吊环12与起吊主连接杆10的顶端之间。环体71焊接固定在横向握持杆70的端部上。
29.本实施例在使用时，其可以通过起吊主连接杆10下降时，使得两个起吊竖直杆30的底端向外展开，将差速器总成放置在两个起吊竖直杆30的底部折弯部31之间，然后，通过起吊主连接杆10提升，使得两个起吊竖直杆30的底部折弯部31靠拢，此时，两个底部折弯部31伸入差速器总成的中心通孔的两端中，然后，将起吊环12起吊提升，从而将差速器总成起吊提升，方便运输，其结构简单，起吊方便，效果好。
30.以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。


技术特征：
1.一种差速器总成吊装工具，包括起吊主连接杆(10)，其特征在于：所述起吊主连接杆(10)的底端左右两侧壁上均设有侧壁连接板(11)，起吊主连接杆(10)上插套有调节套体(20)，调节套体(20)处于所有侧壁连接板(11)的上方，调节套体(20)的左右两侧均安装有铰接连接块(21)，两个起吊竖直杆(30)处于调节套体(20)的左右两侧，起吊竖直杆(30)的顶端安装在对应的铰接连接块(21)上，两个起吊竖直杆(30)的底端均成型有向内径向延伸的底部折弯部(31)；所述侧壁连接板(11)上铰接有斜向支撑杆组的一端，斜向支撑杆组的另一端铰接有辅助套体(51)，辅助套体(51)插套在对应的起吊竖直杆(30)上。2.根据权利要求1所述的一种差速器总成吊装工具，其特征在于：所述起吊主连接杆(10)的底端左侧壁和右侧壁上均焊接固定有侧壁连接板(11)，侧壁连接板(11)的中部连接孔中设有轴承，中部连接孔的内侧壁固定有轴承的外圈，铰接轴固定在轴承的内圈上，斜向支撑杆组包括两个斜向支撑杆(50)，对应的两个斜向支撑杆(50)的上端固定在对应的铰接轴的两端上；所述辅助套体(51)的侧壁上固定有下部侧连接板(52)，下部侧连接板(52)的中部连接孔中设有下部轴承，下部侧连接板(52)的中部连接孔的内侧壁上固定有下部轴承的外圈，对应的铰接轴固定在下部轴承的内圈上，对应的两个斜向支撑杆(50)的下端固定在对应的铰接轴的两端上。3.根据权利要求1所述的一种差速器总成吊装工具，其特征在于：所述调节套体(20)的底面压靠在侧壁连接板(11)的顶面上。4.根据权利要求1所述的一种差速器总成吊装工具，其特征在于：所述调节套体(20)的左右两侧壁均焊接固定有铰接连接块(21)；铰接连接块(21)上通过轴承铰接有上铰接轴(41)，水平连接部(60)的一端中部成型有安装槽(61)，铰接连接块(21)插套在安装槽(61)中，上铰接轴(41)的两端固定在安装槽(61)的前后两侧壁上具有的安装孔中。5.根据权利要求4所述的一种差速器总成吊装工具，其特征在于：所述起吊竖直杆(30)的顶端成型有向内延伸的上折弯部(32)，上折弯部(32)卡置在对应的水平连接部(60)的外端中部具有的安装孔中。6.根据权利要求5所述的一种差速器总成吊装工具，其特征在于：所述上折弯部(32)的外侧壁焊接固定在对应的安装孔的内侧壁上。7.根据权利要求1所述的一种差速器总成吊装工具，其特征在于：所述起吊主连接杆(10)的顶端中部成型有上螺接孔，起吊环(12)的底端中部成型的螺接部(13)螺接在上螺接孔中，横向握持杆(70)的端部设有的环体(71)插套在螺接部(13)的上部中，环体(71)处于起吊环(12)与起吊主连接杆(10)的顶端之间。

技术总结
本实用新型公开了一种差速器总成吊装工具，包括起吊主连接杆，所述起吊主连接杆的底端左右两侧壁上均设有侧壁连接板，起吊主连接杆上插套有调节套体，调节套体处于所有侧壁连接板的上方，调节套体的左右两侧均安装有铰接连接块，两个起吊竖直杆处于调节套体的左右两侧，起吊竖直杆的顶端安装在对应的铰接连接块上，两个起吊竖直杆的底端均成型有向内径向延伸的底部折弯部；它结构简单，可以将差速器总成夹持方便起吊，其安全可靠。其安全可靠。其安全可靠。


技术研发人员：何孟兴 何斌斌 王浩 俞增锋 王佳文 徐金波
受保护的技术使用者：浙江中柴机器有限公司
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2021/12/10