一种用于铁道T型钢材的除油装载机构的制作方法

一种用于铁道t型钢材的除油装载机构
技术领域
1.本实用新型涉及t型钢材装载领域，尤其涉及一种用于铁道t型钢材的除油装载机构。


背景技术：

2.t型钢材作为铁路建设中的固定结构，因其端头较杆身粗壮，其规整难度相对较高，因而，操作人员通过将t型钢材置于载具处，使其端头离地，达到对t型钢材的安置效果。
3.基于实际安置情况来看，目前所用的剖面为l型的梁体结构，因其表面未设有阻断机构，因而在装载t型钢材后，极易在t型钢材受力后，出现自载具处滚落滑脱问题，并且，由于t型钢材的整体重量较大，其在搬离载具期间，通过拖拽方式，显然会在相对摩擦中，出现钢材间的相互磨损问题。
4.遂，针对上述所提及的问题，需求一种能够限制t型钢材移动，且在需要搬离期间，通过替换摩擦方式，来便于t型钢材的移动处理。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于铁道t型钢材的除油装载机构，以解决上述技术问题。
6.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
7.一种用于铁道t型钢材的除油装载机构，其特征在于：包括载具和连接板；
8.所述连接板两侧以平行布置设有两个相对称的载具，载具至连接板的侧沿固定，用于堆放t型钢材；
9.所述载具包括限制架，限制架处交角设有下凹位，下凹位两侧较下凹位底部凸起，用于限制t型钢材移动，所述下凹位底部开设有槽位，槽位下方至限制架内安装摩擦调节组件，用于调节与t型钢材的摩擦方式。
10.优选的，所述槽位两侧至下凹位的底部设有两个相对称的摩擦片，用于滑动摩擦剔除t型钢材表面锈迹。
11.优选的，所述摩擦调节组件包括辊轮，辊轮置于限制架下方，辊轮两侧设有固定块，固定块至限制架两侧端部固定；
12.所述辊轮内套设有偏转杆，偏转杆两端分别至辊轮两侧设置的固定块处转动连接，所述限制架一侧设有摇把，摇把一端贯穿固定块同偏转杆一侧端部相接，用于辊轮以固定块为基点进行圆周转动。
13.优选的，所述辊轮长度小于槽位长度，所述辊轮于槽位内转动期间较槽位向外伸出，用于与t型钢材相滚动摩擦。
14.优选的，所述偏转杆包括轴杆以及两根z型杆，其中两根z型杆以对称布置于轴杆两侧端部固定，轴杆则置于辊轮内同辊轮相转动连接。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型中，载具以平行且相对称的方式布置，可在支撑t型钢材的杆身时，使其较为粗壮的端头较载具的放置面呈间隔状，以达到对t型钢材的平稳安置目的。
17.2、本实用新型通过将辊轮转动至槽位内，以在辊轮较槽位向外伸出期间，由滚动摩擦替代滑动摩擦，方便t型钢材至载具处快速脱离。
附图说明
18.图1为本实用新型一种用于铁道t型钢材的除油装载机构的组合结构示意图；
19.图2为本实用新型中载具的结构示意图；
20.图3为本实用新型中载具的分体结构示意图；
21.附图标记：1、载具；2、连接板；11、槽位；12、摩擦调节组件；13、限制架；121、摇把；122、固定块；123、辊轮；124、偏转杆。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
23.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
24.在具体实施时，包括载具1和连接板2；连接板2两侧以平行布置设有两个相对称的载具1，载具1至连接板2的侧沿固定，用于堆放t型钢材；
25.如图1所示，载具1以平行且相对称的方式布置，可在支撑t型钢材的杆身时，使其较为粗壮的端头较载具1的放置面呈间隔状，以达到对t型钢材的平稳安置目的。
26.在具体实施时，限制架13处交角设有下凹位，下凹位两侧较下凹位底部凸起，用于限制t型钢材移动，下凹位底部开设有槽位11，槽位11下方至限制架13内安装有摩擦调节组件12，用于调节与t型钢材的摩擦方式。
27.如图2所示，下凹位的设置，一来，用于堆放t型钢材，其次，通过下凹位两侧的凸起，来限制t型钢材的移动，以避免载具1在移动期间，所出现的t型钢材滑落问题。
28.在具体实施时，辊轮123置于限制架13下方，辊轮123两侧设有固定块122至限制架13两侧端部固定；辊轮123内套设的偏转杆124两端分别至辊轮123两侧设置的固定块122处转动连接，限制架13一侧设有摇把121，摇把121一端贯穿固定块122同偏转杆124一侧端部相接，用于辊轮123以固定块122为基点进行圆周转动。
29.如图3所示，t型钢材为钢制品，并且相对质量大，遂，在搬离过程中，通过将辊轮123转动至槽位11内，以在辊轮123较槽位11向外伸出期间，由滚动摩擦替代滑动摩擦，方便t型钢材至载具1处快速脱离。
30.在具体实施时，偏转杆124包括轴杆以及两根z型杆，其中两根z型杆以对称布置于轴杆两侧端部固定，轴杆则置于辊轮123内同辊轮123相转动连接，其中辊轮123长度小于槽位11长度，辊轮123于槽位11内转动期间较槽位11向外伸出，用于与t型钢材相滚动摩擦。
31.如图3所示，z型杆一端至固定块122处转动连接，另一端同轴杆相接，使得摇把121在转动期间，驱动辊轮123较固定块122进行圆周转动，而圆周转动的目的，更为直观的体现
在自辊轮123较槽位11向外伸出，进而与t型钢材相滚动摩擦。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种用于铁道t型钢材的除油装载机构，其特征在于：包括载具(1)和连接板(2)；所述连接板(2)两侧以平行布置设有两个相对称的载具(1)，载具(1)至连接板(2)的侧沿固定，用于堆放t型钢材；所述载具(1)包括限制架(13)，限制架(13)处交角设有下凹位，下凹位两侧较下凹位底部凸起，用于限制t型钢材移动，所述下凹位底部开设有槽位(11)，槽位(11)下方至限制架(13)内安装有摩擦调节组件(12)，用于调节与t型钢材的摩擦方式。2.根据权利要求1所述的一种用于铁道t型钢材的除油装载机构，其特征在于：所述槽位(11)两侧至下凹位的底部设有两个相对称的摩擦片，用于滑动摩擦剔除t型钢材表面锈迹。3.根据权利要求1所述的一种用于铁道t型钢材的除油装载机构，其特征在于：所述摩擦调节组件(12)包括辊轮(123)，辊轮(123)置于限制架(13)下方，辊轮(123)两侧设有固定块(122)，固定块(122)至限制架(13)两侧端部固定；所述辊轮(123)内套设有偏转杆(124)，偏转杆(124)两端分别至辊轮(123)两侧设置的固定块(122)处转动连接，所述限制架(13)一侧设有摇把(121)，摇把(121)一端贯穿固定块(122)同偏转杆(124)一侧端部相接，用于辊轮(123)以固定块(122)为基点进行圆周转动。4.根据权利要求3所述的一种用于铁道t型钢材的除油装载机构，其特征在于：所述辊轮(123)长度小于槽位(11)长度，所述辊轮(123)于槽位(11)内转动期间较槽位(11)向外伸出，用于与t型钢材相滚动摩擦。5.根据权利要求3所述的一种用于铁道t型钢材的除油装载机构，其特征在于：所述偏转杆(124)包括轴杆以及两根z型杆，其中两根z型杆以对称布置于轴杆两侧端部固定，轴杆则置于辊轮(123)内同辊轮(123)相转动连接。

技术总结
本实用新型提供一种用于铁道T型钢材的除油装载机构，涉及T型钢材装载领域，本实用新型包括载具和连接板；所述连接板两侧以平行布置设有两个相对称的载具，载具至连接板的侧沿固定，用于堆放T型钢材；所述载具包括限制架，限制架处交角设有下凹位，下凹位两侧较下凹位底部凸起，用于限制T型钢材移动，所述下凹位底部开设有槽位，槽位下方至限制架内安装摩擦调节组件，用于调节与T型钢材的摩擦方式，将辊轮转动至槽位内，以在辊轮较槽位向外伸出期间，由滚动摩擦替代滑动摩擦，方便T型钢材至载具处快速脱离。快速脱离。快速脱离。


技术研发人员：陈宝银
受保护的技术使用者：安徽省新铁铁路科技有限公司
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2021/12/14