用于轨道作业的起重设备的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种用于轨道作业的起重设备。


背景技术：

2.近年来，随着自主创新能力的不断提高，我国高速铁路建设飞速发展，铁路特别是高速铁路，在建设过程中，高架桥中的桥涵占比很大，特别是大跨度桥梁的铺设需要大吨位的起重机作业，而桥梁结构的性能指标以及轨道空间布局也对铁路起重机提出了更高的要求。
3.现有的自带起重机的轨道平车包括平车车体和设置在平车车体上的伸缩式起重机，该伸缩式起重机起重量小、作业半径小、作业高度低，并不适合桥涵的吊装，现急需一种可吊装桥涵且用于轨道作业的起重设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种用于轨道作业的起重设备，以解决现有技术中带伸缩式起重机的轨道平车不能吊装桥涵的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于轨道作业的起重设备，包括：平车车体；起重装置，包括回转机构、桁架臂、起升机构及变幅机构，回转机构设置在平车车体上，桁架臂铰接在回转机构上，起升机构分别与桁架臂、回转机构连接，变幅机构与桁架臂连接。
6.可选地，回转机构设置在平车车体的中部。
7.可选地，回转机构包括回转支承、回转平台及回转驱动部件，回转支承固定在平车车体上，回转平台可转动地设置在回转支承上，回转驱动部件与回转平台连接并与回转支承配合，桁架臂铰接在回转平台上，起升机构与回转平台连接。
8.可选地，回转驱动部件包括回转马达和回转减速机，回转马达设置在回转平台上，回转减速机设置在回转平台上，回转减速机包括齿轮，回转支承具有若干传动齿，传动齿与齿轮啮合。
9.可选地，起重装置还包括动力系统、电气系统和液压系统，动力系统和液压系统设置在回转平台上，电气系统分别与动力系统、液压系统电连接，动力系统与回转机构连接，液压系统与变幅机构连接。
10.可选地，起重设备还包括行走驱动部件，行走驱动部件与动力系统、平车车体的车轮连接。
11.可选地，行走驱动部件包括行走马达和行走减速机，行走马达与动力系统连接，行走减速机与行走马达连接，行走减速机与车轮连接。
12.可选地，起重装置还包括覆盖件总成，覆盖件总成覆盖动力系统，和/或，起重装置还包括驾驶室和空调系统，驾驶室设置在回转平台上，空调系统与驾驶室、动力系统连接。
13.可选地，起重装置还包括配重机构，配重机构设置在回转平台远离桁架臂的部分
上。
14.可选地，桁架臂包括主桁架臂和副桁架臂，副桁架臂设置在主桁架臂的顶部，变幅机构包括主变幅机构和副变幅机构，主变幅机构与主桁架臂连接，副变幅机构与副桁架臂连接。
15.本实用新型技术方案，具有如下优点：在平车车体上设置起重装置，起重装置包括回转机构、桁架臂、起升机构及变幅机构，通过变幅机构调节桁架臂的作业半径和作业高度，起升机构用于起升重物，桁架臂的作业半径大、起重量大、作业高度和幅度大，且桁架臂结构重量轻、臂架长度组合多，适合于高铁建设时桥涵的吊装。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1示出了本实用新型实施例提供的用于轨道作业的起重设备的主视示意图；
18.图2示出了图1的起重设备的起重装置的主视示意图；
19.图3示出了图2的起重装置的回转机构的部分示意图；
20.图4示出了图2的起重装置的局部主视示意图；
21.图5示出了图4的起重装置的局部侧视示意图；
22.图6示出了图1的起重设备的平车车体的主视示意图。
23.附图标记说明：
24.10、平车车体；20、回转机构；21、回转支承；22、回转平台；23、回转减速机；24、连接螺栓；30、桁架臂；40、起升机构；50、变幅机构；60、覆盖件总成；70、驾驶室；80、配重机构。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
29.如图1和图6所示，本实施例的用于轨道作业的起重设备包括：平车车体10和起重装置，起重装置包括回转机构20、桁架臂30、起升机构40及变幅机构50，回转机构20设置在平车车体10上，桁架臂30铰接在回转机构20上，起升机构40分别与桁架臂30、回转机构20连接，变幅机构50与桁架臂30连接。
30.应用本实施例的用于轨道作业的起重设备，在平车车体10上设置起重装置，起重装置包括回转机构20、桁架臂30、起升机构40及变幅机构50，通过变幅机构50调节桁架臂30的作业半径和作业高度，起升机构40用于起升重物，桁架臂30的作业半径大、起重量大、作业高度和幅度大，且桁架臂结构重量轻、臂架长度组合多，适合于高铁建设时桥涵的吊装。
31.在本实施例中，回转机构20设置在平车车体10的中部，使得起重装置更稳定，防止起重装置起升重物时发生倾覆的情况。
32.在本实施例中，如图2至图4所示，回转机构20包括回转支承21、回转平台22及回转驱动部件，回转支承21固定在平车车体10上，回转平台22可转动地设置在回转支承21上，回转驱动部件与回转平台22连接并与回转支承21配合，桁架臂30铰接在回转平台22上，起升机构40与回转平台22连接。回转驱动部件驱动回转平台22相对于回转支承21做360度回转，进而可以吊装不同位置的重物，回转支承21可将回转平台22的全部重量传递给平车车体10，并保证回转平台22自由转动。优选地，回转支承21通过若干连接螺栓24与平车车体10连接。螺栓为高强度螺栓，回转支承21通过高强度螺栓连接在平车车体10上，提高连接强度。
33.在本实施例中，回转驱动部件包括回转马达和回转减速机23，回转马达设置在回转平台22上，回转减速机23设置在回转平台22上，回转减速机23包括齿轮，回转支承21具有若干传动齿，传动齿与齿轮啮合。回转马达通过回转减速机23带动其齿轮转动，由于回转支承21固定不动，进而带动回转平台22转动，回转减速机23可以降低转速，便于回转平台22平稳缓慢的转动。
34.在本实施例中，起重装置还包括动力系统、电气系统和液压系统，动力系统和液压系统设置在回转平台22上，电气系统分别与动力系统、液压系统电连接，动力系统与回转机构20连接，液压系统与变幅机构50连接。动力系统带动回转马达转动，进而驱动回转平台22转动，液压系统控制变幅机构，进而调节桁架臂30的作业半径和作业高度。电气系统控制动力系统和液压系统，电气系统包括若干控制电路。起重装置自带动力系统，作业时无需额外动力输入，使用更加灵活方便，能较好地适用于铁路沿线位置偏僻、环境复杂的作业条件。
35.在本实施例中，起重设备还包括行走驱动部件，行走驱动部件与动力系统、平车车体10的车轮连接。动力系统通过行走驱动部件驱动平车车体10的车轮转动，进而使得起重设备在轨道上行走，从而使得起重设备可以实施作业。
36.在本实施例中，行走驱动部件包括行走马达和行走减速机，行走马达与动力系统连接，行走减速机与行走马达连接，行走减速机与车轮连接。动力系统包括发动机等，发动机与行走马达连接，发动机带动行走马达运动，进而通过行走减速机带动车轮转动，行走减速机可以降低转速，便于车轮平稳缓慢的行走。
37.在本实施例中，起重装置还包括覆盖件总成60，覆盖件总成60覆盖动力系统。覆盖件总成60用于覆盖回转平台22上的动力系统等部件，能够对回转平台22上的机械部件和人
员起到承载和防护的作用。
38.在本实施例中，如图4和图5所示，起重装置还包括驾驶室70和空调系统，驾驶室70设置在回转平台22上，空调系统与驾驶室70、动力系统连接。驾驶室70内设有用于操作回转机构20、起升机构40及变幅机构50等部件的操作部件，便于操作人员操作回转机构20、起升机构及变幅机构等部件。空调系统用于控制驾驶室70内的温度，使得操作人员在夏天和冬天更舒适的操作起重装置。
39.在本实施例中，起重装置还包括配重机构80，配重机构80设置在回转平台22远离桁架臂30的部分上。配重机构80起到平衡的作用，防止桁架臂30所在的一侧较重发生危险的情况。
40.在本实施例中，如图1和图2所示，桁架臂30包括主桁架臂和副桁架臂，副桁架臂设置在主桁架臂的顶部，变幅机构50包括主变幅机构和副变幅机构，主变幅机构与主桁架臂连接，副变幅机构与副桁架臂连接。副变幅机构用于调节副桁架臂，副桁架臂的设置可以扩大作业范围。桁架臂30和变幅机构50均采用现有技术中的结构即可，在此不再详细赘述。当然，也可以不设置副桁架臂和副变幅机构。
41.在本实施例中，起升机构40包括若干吊钩、卷扬机、钢丝绳、滑轮组等，起升机构40采用现有技术中的结构即可，在此不再详细赘述。
42.从以上的描述中，可以看出，本实用新型的上述的实施例实现了如下技术效果：
43.1、用于轨道作业的起重设备包括平车车体和桁架臂式起重装置，桁架臂式起重装置安装在平车车体上并组合成一体，可以将作用力分配到平车车体的各车轮上，可满足轨道桥涵路段的许可承载要求，也适用于各种空间状况下的轨道施工作业。
44.2、桁架臂式起重装置包括回转机构、桁架臂、起升机构、变幅机构、覆盖件总成、动力系统、液压系统、电气系统、空调系统、驾驶室、配重系统等部件，回转机构包括回转支承、回转平台及回转马达等，通过回转马达带动回转平台及回转平台上的部件相对平车车体做360度回转，桁架臂式起重装置采用桁架臂式结构，其可满足大吨位桥梁的吊载，也可扩大作业半径、作业高度，提高作业效率。
45.3、桁架臂式起重装置有独立的动力系统，使用方便，作业效率高。
46.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。