一种减振紧固装置的制作方法

1.本实用新型涉及包装减振技术领域，特别涉及一种减振紧固装置。


背景技术：

2.具有灵活移动能力的大型测试设备，一般都具有轮系结构和地脚支撑结构，这种不适宜在目的地安装的大型测试设备在长途运输的过程中面临的主要问题是较大重量带来的固定问题和运输过程中减振问题。
3.大型测试设备在长途运输的过程中轮系无法固定，若强行将轮系固定在运输设备上则会损伤轮系，影响大型测试设备的完整性；若单独使用地脚固定，在运输过程中，地脚支撑部分与包装箱支撑面的摩擦力也无法确保大型测试设备得到较好的固定，同时可能伤害地脚和包装箱支撑面；同时大型测试设备在包装箱运输过程由于振动会造成设备内部结构件和电子器件等松动，严重时可能引发较大的安全事故。
4.因此，需要设计一种能够在包装箱内进行固定，并且能够达到一定的减振效果的减振紧固装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种减振紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种减振紧固装置，包括焊接底座、减振座和固定支架；所述焊接底座包括焊接基座、支腿座、t形限位座一、t形限位座二和后限位板，所述焊接基座上安装有支腿座、t形限位座一和t形限位座二，且所述t形限位座一和t形限位座二的一侧安装有后限位板；所述减振座包括减振连接端和钢丝绳减振器，所述钢丝绳减振器的顶端和底端对称设置有多组螺纹孔，多组所述螺纹孔分别与减振连接端的顶端和固定支架的底端通过螺钉固定连接；所述固定支架包括支撑架、橡胶垫一、转轴、快锁螺杆、压板、橡胶垫二和限位轴，所述支撑架一侧安装有限位轴，支撑架与固定车体连接部分设置有橡胶垫一，所述压板与固定车体连接部分设置有橡胶垫二，且所述压板一端通过限位轴与支撑架固定连接，另一端通过与转轴连接的快锁螺杆与支撑架固定连接。
8.进一步的，所述支撑架与钢丝绳减振器通过螺钉固定连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种减振紧固装置主要针对具有伸出支腿的大型测试设备的减振包装长途运输，均可采用此装置，在运输过程中，可抵靠路况颠簸造成的振动，保证设备在运输过程中的安全性，防止设备损坏，该减振紧固装置上的尺寸均可根据实际情况进行更改，对同类型的设备均可使用，布局合理，结构紧凑，节省空间，方便运输，具有很高的实用性。
附图说明
10.图1为本实用新型的整体示意图；
11.图2为本实用新型的主视结构示意图；
12.图3为本实用新型的前视结构示意图；
13.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
14.图5为本实用新型中焊接底座的结构示意图；
15.图6为本实用新型中减振座的结构示意图；
16.图7为本实用新型中固定支架的结构示意图。
17.图中：1、焊接底座，11、焊接基座，12、支腿座，13、t形限位座一，14、t形限位座二，15、后限位板，2、减振座，21、减振连接端，22、钢丝绳减振器，3、固定支架，31、支撑架，32、橡胶垫一，33、转轴，34、快锁螺杆，35、压板，36、橡胶垫二，37、限位轴。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种减振紧固装置，包括焊接底座1、减振座2和固定支架3；所述焊接底座包括焊接基座11、支腿座12、t形限位座一13、t形限位座二14和后限位板15，所述焊接基座11为焊接到包装箱底面内的金属平板，焊接基座11上安装有支腿座12、t形限位座一13和t形限位座二14，且所述t形限位座一13和t形限位座二14的一侧安装有后限位板15；t形限位座一13、t形限位座二14和后限位板15用以固定减振座2；所述减振座2包括减振连接端21和钢丝绳减振器22，所述钢丝绳减振器22的顶端和底端对称设置有多组螺纹孔，多组所述螺纹孔分别与减振连接端21的顶端和固定支架3的底端通过螺钉固定连接；所述固定支架3包括支撑架31、橡胶垫一32、转轴33、快锁螺杆34、压板35、橡胶垫二36和限位轴37，所述支撑架31一侧安装有限位轴37，所述支撑架31与钢丝绳减振器22通过螺钉固定连接，支撑架31与固定车体连接部分设置有橡胶垫一32，所述压板35与固定车体连接部分设置有橡胶垫二36，且所述压板35一端通过限位轴37与支撑架31固定连接，另一端通过与转轴33连接的快锁螺杆34与支撑架31固定连接。
20.在本实施例中，所述支腿座12的高度与支腿高度相匹配。
21.在本实施例中，所述t形限位座一13和t形限位座二14之间的距离及t型突出与减震连接端21的结构相匹配。
22.在本实施例中，该减振紧固装置不影响车体的通过性，具备快拆卸功能。
23.在本实施例中，所述的焊接基座11、减振连接端21、支撑架31、压板35等材料均为刚度和强度较好的q235碳素结构钢。
24.具体的，在使用时，该减振紧固装置上的尺寸均可根据实际情况进行更改，对同类型的设备均可使用，布局合理，结构紧凑，节省空间，方便运输，具有很高的实用性。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种减振紧固装置，其特征在于：包括焊接底座(1)、减振座(2)和固定支架(3)；所述焊接底座包括焊接基座(11)、支腿座(12)、t形限位座一(13)、t形限位座二(14)和后限位板(15)，所述焊接基座(11)上安装有支腿座(12)、t形限位座一(13)和t形限位座二(14)，且所述t形限位座一(13)和t形限位座二(14)的一侧安装有后限位板(15)；所述减振座(2)包括减振连接端(21)和钢丝绳减振器(22)，所述钢丝绳减振器(22)的顶端和底端对称设置有多组螺纹孔，多组所述螺纹孔分别与减振连接端(21)的顶端和固定支架(3)的底端通过螺钉固定连接；所述固定支架(3)包括支撑架(31)、橡胶垫一(32)、转轴(33)、快锁螺杆(34)、压板(35)、橡胶垫二(36)和限位轴(37)，所述支撑架(31)一侧安装有限位轴(37)，支撑架(31)与固定车体连接部分设置有橡胶垫一(32)，所述压板(35)与固定车体连接部分设置有橡胶垫二(36)，且所述压板(35)一端通过限位轴(37)与支撑架(31)固定连接，另一端通过与转轴(33)连接的快锁螺杆(34)与支撑架(31)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种减振紧固装置，其特征在于：所述支撑架(31)与钢丝绳减振器(22)通过螺钉固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种减振紧固装置，包括焊接底座、减振座和固定支架，所述焊接底座包括焊接基座、支腿座、T形限位座一、T形限位座二和后限位板，所述减振座包括减振连接端和钢丝绳减振器，所述钢丝绳减振器的顶端和底端对称设置有多组螺纹孔，所述固定支架包括支撑架、橡胶垫一、转轴、快锁螺杆、压板、橡胶垫二和限位轴。该减振紧固装置上的尺寸在使用时均可根据实际情况进行更改，对同类型的设备均可使用，在运输过程中，可抵靠路况颠簸造成的振动，保证设备在运输过程中的安全性，防止设备损坏，该减振紧固装置上的尺寸均可根据实际情况进行更改，对同类型的设备均可使用，布局合理，结构紧凑，节省空间，方便运输，具有很高的实用性。性。性。


技术研发人员：雷萍 王平西 王渊琛 刘满仓 张珊珊
受保护的技术使用者：陕西昱琛航空设备股份有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2022/2/25