一种千斤顶顶头的制作方法

1.本实用新型涉及千斤顶技术领域，具体涉及一种千斤顶顶头。


背景技术：

2.更换备胎过程中的安全性一直是千斤顶一项非常重要的指标，如何保证千斤顶在举升过程中具有可靠的稳定性是千斤顶设计的重中之重，常规的千斤顶顶头都为一个支撑平面，支撑平面上开一个槽，如专利公开号cn206970097u与cn208648615u公开的一种剪式千斤顶的顶头。
3.但是此类千斤顶顶头在举升车辆的过程中难以保证千斤顶始终与车辆结合，在路面不平或车辆重心偏移的情况下会导致千斤顶歪斜甚至造成千斤顶倒塌，具有安全隐患，因此有一定的改进空间。


技术实现要素：

4.基于上述表述，本实用新型提供了一种千斤顶顶头，以解决现有技术中千斤顶顶头与车辆结合不牢靠不稳定的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种千斤顶顶头，包括分别位于千斤顶上支撑臂两侧的侧板，以及与侧板顶部相连的倒u型的支撑板，所述支撑板宽度小于侧板，所述侧板顶部在支撑板两侧形成第一肩与第二肩，所述侧板位于第一肩的端部形成有凸块，所述凸块与支撑板形成了导向槽，所述侧板底部开设有销轴孔，所述侧板、支撑板与凸块一体成型。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步的，所述支撑板的顶面上形成有第一沟槽。
9.进一步的，所述支撑板的两侧形成有第二沟槽，所述第二沟槽与第一沟槽相连。
10.进一步的，所述第一沟槽与第二沟槽为外力压制而成，所述支撑板内形成有相应的第一凸条与第二凸条。
11.进一步的，所述支撑板内连接有加强板，所述加强板与第一凸条、第二凸条贴靠设置。
12.进一步的，所述第一沟槽与第二沟槽位于支撑板中部，所述第一肩的宽度大于第二肩。
13.进一步的，所述第二肩上一体连接有斜肩。
14.与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
15.本实用新型的凸块、第一肩、支撑板形成的的导向槽结构，可以更好地与车辆底盘对接部的卡接，在举升车辆过程中可以保证千斤顶始终与车辆结合，避免由于路面不平或者车辆重心偏移导致千斤顶歪斜从而引起千斤顶倒塌，同时本产品结构简单，节省了材料，而且易于生产。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例装配在千斤顶上的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的结构示意图；
18.图3为图2的另一视角的结构示意图；
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、侧板；2、支撑板；3、第一肩；4、第二肩；5、凸块；6、导向槽；7、销轴孔；8、第一沟槽；9、第二沟槽；10、第一凸条；11、第二凸条；12、加强板；13、斜肩；14、千斤顶上支撑臂。
具体实施方式
21.为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
23.如图1-3所示的一种千斤顶顶头，包括分别位于千斤顶上支撑臂14两侧的侧板1，以及与侧板1顶部相连的倒u型的支撑板2，侧板1与支撑板2一体成型形成顶头支撑的初步结构，支撑板2的宽度小于侧板1，因此侧板1顶部在支撑板2两侧形成了第一肩3与第二肩4，侧板1位于第一肩3的端部形成有凸块5，凸块5与支撑板2形成了导向槽6，为了方便制造，侧板1、支撑板2与凸板都是一体成型。侧板1底部开设有与千斤顶上支撑臂14对应的销轴孔7。
24.导向槽6用于与一些对接部对接固定，常见的对接部如汽车底盘边缘上的一些凹点或者底盘最边缘的凸起横条，为了方便地与汽车底盘对接与脱离，导向槽6一般会比对接部略宽。形成的导向槽6结构与汽车底盘一些对接部卡接，可以很好地保证在举升车辆过程中千斤顶与汽车底盘接触的稳定性，在举升车辆过程中导向槽6与车底对接部始终保持接触，即使遇到出现路面不平或者车辆重心偏移导致千斤顶歪斜的情形，车底对接部也会与导向槽6的侧壁及凸块5形成卡接锁定，避免千斤顶的脱落和倒塌。
25.由于凸块5的设置和预留一定宽度的导向槽6，会影响顶头的重心以及受力产生影响，因此本方案中第一肩3的宽度大于第二肩4，同时在第二肩4上一体连接有斜肩13。斜肩13不仅稍加了第二肩4一侧的重量避免重心过度偏移，还加强了侧板1与支撑板2的连接强度，千斤顶支撑起车辆时，考虑到不同的地面作业环境，车辆不仅对顶头有重力作用还有对支撑板2的剪应力，斜肩13可有效应对此种问题。
26.斜肩13与导向槽6的设计，使得支撑板2不用如现有技术中的顶头那样在第一肩3、第二肩4处作延伸，因此可节省材料。
27.为了应对一些非常规的支撑物，如大半径的弧形接触物，本方案如常规的千斤顶顶头，在支撑板2的顶面上形成有第一沟槽8。
28.为了应对一些非常规的支撑物，如某些叉状接触物，本方案中在支撑板2的两侧形成有第二沟槽9，第二沟槽9与第一沟槽8相连。
29.为了方便制造，第一沟槽8与第二沟槽9为机器直接压制而成，因此在支撑板2内形成有相应的第一凸条10与第二凸条11。
30.第一凸条10与第二凸条11会对支撑板2的结构强度造成一定影响，本方案中，在支撑板2内连接有加强板12，加强板12与第一凸条10、第二凸条11贴靠设置，加强板12为三角型，同时覆盖支撑板2的底壁与侧壁。
31.优选的，第一沟槽8与第二沟槽9位于支撑板2中部，在支撑时，支撑物对支撑板2的整体压力比较平衡，不会造成某一侧的负载过大。
32.与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
33.本实用新型的凸块5、第一肩3、支撑板2形成的的导向槽6结构，可以更好地与车辆底盘对接部的卡接，在举升车辆过程中可以保证千斤顶始终与车辆结合，避免由于路面不平或者车辆重心偏移导致千斤顶歪斜从而引起千斤顶倒塌，同时本产品结构简单，节省了材料，而且易于生产。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种千斤顶顶头，其特征在于，包括分别位于千斤顶上支撑臂两侧的侧板，以及与侧板顶部相连的倒u型的支撑板，所述支撑板宽度小于侧板，所述侧板顶部在支撑板两侧形成第一肩与第二肩，所述侧板位于第一肩的端部形成有凸块，所述凸块与支撑板形成了导向槽，所述侧板底部开设有销轴孔，所述侧板、支撑板与凸块一体成型。2.根据权利要求1所述的千斤顶顶头，其特征在于，所述支撑板的顶面上形成有第一沟槽。3.根据权利要求2所述的千斤顶顶头，其特征在于，所述支撑板的两侧形成有第二沟槽，所述第二沟槽与第一沟槽相连。4.根据权利要求3所述的千斤顶顶头，其特征在于，所述第一沟槽与第二沟槽为外力压制而成，所述支撑板内形成有相应的第一凸条与第二凸条。5.根据权利要求4所述的千斤顶顶头，其特征在于，所述支撑板内连接有加强板，所述加强板与第一凸条、第二凸条贴靠设置。6.根据权利要求3所述的千斤顶顶头，其特征在于，所述第一沟槽与第二沟槽位于支撑板中部，所述第一肩的宽度大于第二肩。7.根据权利要求1所述的千斤顶顶头，其特征在于，所述第二肩上一体连接有斜肩。

技术总结
本实用新型涉及涉及千斤顶技术领域，具体涉及一种千斤顶顶头，解决了现有技术中千斤顶顶头与车辆结合不牢靠不稳定的问题；包括分别位于千斤顶上支撑臂两侧的侧板，以及与侧板顶部相连的倒U型的支撑板，支撑板宽度小于侧板，侧板顶部在支撑板两侧形成第一肩与第二肩，侧板位于第一肩的端部形成有凸块，凸块与支撑板形成了导向槽，侧板底部开设有销轴孔，侧板、支撑板与凸块一体成型；本实用提供的装置可以更好地与车辆底盘对接部的卡接，在举升车辆过程中可以保证千斤顶始终与车辆结合，避免由于路面不平或者车辆重心偏移导致千斤顶歪斜从而引起千斤顶倒塌，同时本产品结构简单，节省了材料，而且易于生产。而且易于生产。而且易于生产。


技术研发人员：黄聪
受保护的技术使用者：襄阳东驰汽车部件有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/4/6