船用柴油机维修用吊装设备的制作方法

1.本实用新型涉及吊装设备技术领域，尤其涉及船用柴油机维修用吊装设备。


背景技术：

2.船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
3.船用柴油机的体积较大，在对其进行维修时，为了方便操作一般需要通过吊装设备将柴油机吊起来，吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，吊装是一种针对设备就位的一种专用词，吊装一般需要吊具配合进行。
4.但是现有的吊装设备由于体积较大，不便于移动，使用时需要耗费大量人力物力才能将设备移动至维修点，并且使用灵活性较低，面对不同型号的柴油机时固定操作较为麻烦效率较低，


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供船用柴油机维修用吊装设备，以解决上述技术问题。
6.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
7.船用柴油机维修用吊装设备，包括机架，所述机架内侧的顶部通过安装架转动连接有转轴，并且转轴表面设置有绕筒，所述绕筒的表面缠绕有绳束，并且绳束由六个钢索组成，所述绳束的表面套设有束管，所述束管的内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个夹片，并且两个夹片分别设置于束管内壁的两侧，所述夹片的一侧通过转动件转动连接有螺杆，所述螺杆远离夹片的一端贯穿束管且延伸至其外部。
8.优选的：所述螺杆位于束管外部的一端固定有转扭。
9.优选的：所述束管的两侧均开设有螺孔，并且螺孔与螺杆相适配。
10.优选的：六个所述钢索的底端均固定有连接件，并且连接件的底部设置有吊钩。
11.优选的：所述机架的顶部固定有电机，并且电机通过皮带和皮带轮与转轴传动连接。
12.优选的：所述机架两侧的底部均设置有底座，并且底座的底部设置有万向轮。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型由于束管在绳束上的位置可以调节，使得该吊装工具适用于不同型号的柴油机，提高该设备的使用灵活性，待吊钩与柴油机固定后，向下移动束管保证钢索的绷紧程度，确保固定效果。
15.2、本实用新型通过万向轮的设置，使得该设备移动起来较为方便，并且钢索是柔性的将钢索与柴油机固定时的操作较为轻松，省时省力工作效率较高。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视剖面示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的局部放大图
18.附图标记：1、机架；2、安装架；3、转轴；4、绕筒；5、绳束；6、钢索；7、束管；8、夹片；9、转动件；10、螺杆；11、转扭；12、螺孔；13、连接件；14、吊钩；15、电机；16、底座；17、万向轮。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
20.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
21.实施例1
22.如图1所示，船用柴油机维修用吊装设备，包括机架1，其特征在于：所述机架1内侧的顶部通过安装架2转动连接有转轴3，并且转轴3表面设置有绕筒4，所述绕筒4的表面缠绕有绳束5，并且绳束5由六个钢索6组成，所述绳束5的表面套设有束管7，所述机架1的顶部固定有电机15，并且电机 15通过皮带和皮带轮与转轴3传动连接,机架1两侧的底部均设置有底座16，并且底座16的底部设置有万向轮17具体使用时，首先将该设备移动维修点，通过万向轮的设置，使得该设备移动起来较为方便，然后通过吊钩14将钢索 6与柴油机固定，然后通过电机15带动转轴3转动，从而带动绕筒4转动将绳束5收卷，绳束5收卷时带动待维修的柴油机向上移动，从而将柴油机吊起来，方便维修工作的进行。
23.如图2所示：所述束管7的内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个夹片8，并且两个夹片8分别设置于束管7内壁的两侧，所述夹片8的一侧通过转动件9转动连接有螺杆10，所述螺杆10远离夹片8的一端贯穿束管7且延伸至其外部，所述螺杆10的位于束管7外部的一端固定有转扭11，所述束管7的两侧均开设有螺孔12，并且螺孔12与螺杆10相适配，六个所述钢索6的底端均固定有连接件13，并且连接件13的底部设置有吊钩14，由于束管在绳束上的位置可以调节，使得该吊装工具适用于不同型号的柴油机，具体使用时，通过松动转扭11，带动螺杆10向束管7外侧移动，使得两个夹片8不再对绳束有锁紧效果，此时可以随意调节钢索6位于束管7底部的长度，方便将柴油机与钢索固定，待吊钩14与柴油机固定后，向下移动束管7保证钢索的绷紧程度，确保固定效果，然后通过锁紧机构将束管7与绳束锁紧即可。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.船用柴油机维修用吊装设备，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)内侧的顶部通过安装架(2)转动连接有转轴(3)，并且转轴(3)表面设置有绕筒(4)，所述绕筒(4)的表面缠绕有绳束(5)，并且绳束(5)由六个钢索(6)组成，所述绳束(5)的表面套设有束管(7)，所述束管(7)的内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个夹片(8)，并且两个夹片(8)分别设置于束管(7)内壁的两侧，所述夹片(8)的一侧通过转动件(9)转动连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)远离夹片(8)的一端贯穿束管(7)且延伸至其外部。2.根据权利要求1所述的船用柴油机维修用吊装设备，其特征在于：所述螺杆(10)位于束管(7)外部的一端固定有转扭(11)。3.根据权利要求1所述的船用柴油机维修用吊装设备，其特征在于：所述束管(7)的两侧均开设有螺孔(12)，并且螺孔(12)与螺杆(10)相适配。4.根据权利要求1所述的船用柴油机维修用吊装设备，其特征在于：六个所述钢索(6)的底端均固定有连接件(13)，并且连接件(13)的底部设置有吊钩(14)。5.根据权利要求1所述的船用柴油机维修用吊装设备，其特征在于：所述机架(1)的顶部固定有电机(15)，并且电机(15)通过皮带和皮带轮与转轴(3)传动连接。6.根据权利要求1所述的船用柴油机维修用吊装设备，其特征在于：所述机架(1)两侧的底部均设置有底座(16)，并且底座(16)的底部设置有万向轮(17)。

技术总结
本实用新型公开一种船用柴油机维修用吊装设备，包括机架，所述机架内侧的顶部通过安装架转动连接有转轴，并且转轴表面设置有绕筒，所述绕筒的表面缠绕有绳束，并且绳束由六个钢索组成，所述绳束的表面套设有束管，所述束管的内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个夹片，并且两个夹片分别设置于束管内壁的两侧，所述夹片的一侧通过转动件转动连接有螺杆，所述螺杆远离夹片的一端贯穿束管且延伸至其外部，所述螺杆的位于束管外部的一端固定有转扭，所述竖管的两侧均开设有螺孔，并且螺孔与螺杆相适配。本实用新型解决了现有的吊装设备，不便于移动，且使用灵活性较低，面对不同型号的柴油机时固定操作较为麻烦效率较低的问题。题。题。


技术研发人员：张鸿文 阎奕辰 蔡尚峰 王文鑫 巩伟 孙建路 王圣
受保护的技术使用者：张鸿文
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/4/29