一种风电管桩滑移上船的方法与流程

本发明属于风电管桩，具体涉及一种使用滑移工装将风电管桩滑移上船的方法。

背景技术：

1、传统的风电管桩上船的方法主要为吊装上船或者使用模块车滚装上船；吊装上船(如图1所示)，需要配合使用大起重重量的起重机和吊索具，将管桩吊装上船，该方法的主要缺点为吊装的重量会受到起重机的限制，而管桩的重量正常会达到1000吨以上，选择大重量的起重机，会有一定的困难。能够达到要求起重重量的起重机，往往购置费用较高或者租用费用比较昂贵。使用范围也受到码头和码头水深的限制。

2、滚装上船，单次费用较低且使用方便，但是也受到潮汐的影响和船只干舷高度的影响，只能在高潮位使用，低潮位往往无法使用滚装上船的方法(如图2所示)。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种风电管桩滑移上船的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种风电管桩滑移上船的方法，包括以下步骤：

3、a)：码头前沿布设滑移工装：

4、涨潮前，将4#提升滑移工装提前布置在码头前沿作为应急备用，在码头面作业地点横向铺设1#岸上滑移轨道和2#岸上滑移轨道，考虑到滑移装船过程中，模块车需从侧面驶出，所述1#岸上滑移轨道暂不通长铺设，轨道铺设完毕后，将3#提升滑移装置和4#提升滑移装置放置在码头上；

5、b)：运输船布设滑移工装：

6、涨潮前，将运输船(前驾驶船)顺靠码头前沿(正对码头)，通过吊机将两条船上滑移轨道铺设在船舶甲板上，并将1#提升滑移装置和2#提升滑移装置放置在船艉处；

7、c)：将待转运管桩搁置在滚轮架上，并计算出管桩的中心位置，并确认其桩长和桩重，并通过前后两台轴线模块车将其运输至码头；

8、d)：将两条船上滑移轨道与码头前沿的1#岸上滑移轨道和2#岸上滑移轨道对准在同一轴线上；

9、e)：将所述1#提升滑移装置缓慢提升，单桩重量部分落在船艉处，因此驳船会下沉，所述1#提升滑移装置支架停止提升，待压舱水的调整和潮水的上涨将驳船抬高，所述1#提升滑移装置继续提升，不断重复上述过程，直到单桩与前轴线模块车分离，然后前轴线模块车从侧面驶出，此时单桩重量由1#提升滑移装置和厚轴线模块车共同承受；

10、f)：将3#提升滑移装置从桩底套入，然后3#提升滑移装置提升，将后轴线模块车从侧面驶出，此时单桩重量由1#提升滑移装置和3# 提升滑移装置共同承受，在此过程中及时调整压载水以调节船舶状态；

11、g)：将所述1#岸上滑移轨道铺设完整至预定位置处，保证轴线对齐，所述1#提升滑移装置在自身顶推作用下，带动3#提升滑移装置共同向驾驶室方向移动，此过程中单桩重量由1#提升滑移装置和3# 提升滑移装置共同承受，此过程中及时调整压载水以调节船舶状态；

12、h)：所述2#提升滑移装置提升，所述3#提升滑移装置下放，所述1#提升滑移装置1在自身顶推作用下，带动2#提升滑移装置提升共同向驾驶室方向移动，直至到达指定位置，此过程中单桩重量由 1#提升滑移装置和2#提升滑移装置共同承受，此过程中及时调整压载水以调节船舶状态；

13、i)运输船解缆(起锚)，正对2#引桥顺靠于码头前沿，利用吊机调整船上的运输支座，使运输支座均匀分布在桩身下面，所述1#提升滑移装置、2#提升滑移装置卸压，使单桩落在多个运输支座上，然后依次将所述1#提升滑移装置、2#提升滑移装置和滑移轨道吊装至码头面；最后按要求海绑固定单桩。

14、优选的，所述步骤i)中的运输支座至少布置6个。

15、优选的，所述1#岸上滑移轨道和2#岸上滑移轨道的中心间距为 10m-12m。

16、优选的，所述步骤b)中2#提升滑移装置与船艉的距离为3m-5m。

17、优选的，所述1#提升滑移装置、2#提升滑移装置、3#提升滑移装置和4#提升滑移装置均包括双门框结构、承载梁、顶推装置和顶推限位装置，在所述双门框结构之间套装有承载梁，所述双门框结构的顶部横梁上通过提升缸、提升顶和钢绞线同步提升和下放承载梁，所述顶推装置和顶推限位装置设在双门框结构的底座梁下端。

18、优选的，在所述底座梁上装有倾角传感器。

19、优选的，在所述双门框结构上还设有防风铁楔装置、锚索装置、重量指示装置和高度指示装置。

20、优选的，在所述支撑梁上对称设有两个搁置点支座，在每个所述搁置点支座上均设有调节座。

21、优选的，在所述3#提升滑移装置和4#提升滑移装置的底部装有横移装置，以实现横移功能

22、本发明的技术效果和优点：

23、1.本发明能够适用于低潮位的工装，不受码头和码头水深的限制，能用在低潮位时顺畅的将风电管桩平稳的滑移上船。

24、2.本上船方法中所使用的各类工装，均可重复使用，且使用条件不受潮汐和船只干舷高度的影响，大大降低了上船的费用，缩短了风电管桩的上船时间。

技术特征：

1.一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：所述步骤i)中的运输支座至少布置6个。

3.根据权利要求1所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：所述1#岸上滑移轨道(11)和2#岸上滑移轨道(12)的中心间距为10m-12m。

4.根据权利要求1所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：所述步骤b)中2#提升滑移装置(2)与船艉的距离为3m-5m。

5.根据权利要求1所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：所述1#提升滑移装置(1)、2#提升滑移装置(2)、3#提升滑移装置(3)和4#提升滑移装置(4)均包括双门框结构(101)、承载梁(102)、顶推装置(103)和顶推限位装置(104)，在所述双门框结构(101)之间套装有承载梁(102)，所述双门框结构(101)的顶部横梁上通过提升缸(105)、提升顶(106)和钢绞线(107)同步提升和下放承载梁(102)，所述顶推装置(103)和顶推限位装置(104)设在双门框结构(101)的底座梁下端。

6.根据权利要求5所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：在所述底座梁上装有倾角传感器(108)。

7.根据权利要求5所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：在所述双门框结构(101)上还设有防风铁楔装置、锚索装置、重量指示装置和高度指示装置。

8.根据权利要求5所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：在所述支撑梁(102)上对称设有两个搁置点支座(109)，在每个所述搁置点支座(109)上均设有调节座。

9.根据权利要求5所述的一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于：在所述3#提升滑移装置(3)和4#提升滑移装置(4)的底部装有横移装置。

技术总结
本发明公开了一种风电管桩滑移上船的方法，包括以下步骤：码头前沿布设滑移工装、运输船布设滑移工装、将待转运管桩搁置在滚轮架上，并计算出管桩的中心位置，并确认其桩长和桩重，并通过前后两台轴线模块车将其运输至码头；将单桩与前轴线模块车分离、将后轴线模块车从侧面驶出、提升滑移装置下放，带动提升滑移装置提升共同向驾驶室方向移动至指定位置，运输船解缆(起锚)，最后按要求海绑固定单桩。本发明能够适用于低潮位的工装，不受码头和码头水深的限制，能用在低潮位时顺畅的将风电管桩平稳的滑移上船，所使用的各类工装，均可重复使用，且使用条件不受潮汐和船只干舷高度的影响，大大降低了上船的费用，缩短了风电管桩的上船时间。

技术研发人员：赵利忠,唐建明,华军明,陈成功,林凯健,汪峥,胡斌,李海军,李向才,王松
受保护的技术使用者：中交三航（南通）海洋工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12