一种用于对钢筋进行运输的支撑框架的制作方法

1.本发明涉及支撑框架，具体是指一种用于对钢筋进行运输的支撑框架。


背景技术：

2.钢筋(rebar)是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。
3.在对钢筋进行运输的时候，传统的方式是直接放在车上，在运输的过程中，钢筋容易晃动，导致了运输的不安全。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于对钢筋进行运输的支撑框架。
5.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种用于对钢筋进行运输的支撑框架：包括长方形基本框架，所述长方形基本框架长度方向上的两侧之间设有支撑杆，所述支撑杆的数量是四个，所述支撑杆的两端和长方形基本框架长度方向上的两侧固定连接；
6.还包括钢筋放置板体，所述钢筋放置板体由四个开口朝向的剖面呈现弧形的放置板组成，相邻的两个所述放置板的宽度方向上的侧边固定连接，所述放置板的背部的中部和支撑杆固定连接，所述支撑杆延伸方向和放置板延伸方向相同，所述放置板的两端和长方形基本框架固定连接；
7.所述长方形基本框架上的四个边角处固定设有朝下的支撑脚；所述长方形基本框架上的四个边角处固定设有朝下的限位块；所述长方形基本框架上的四个边角处固定设有朝上的辅助杆体，所述辅助杆体的上端设有限位套，所述限位块俯视方向上的投影被限位套俯视方向上的投影遮盖住。
8.作为改进，所述长方形基本框架和支撑杆之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
9.作为改进，所述长方形基本框架和放置板之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
10.作为改进，所述长方形基本框架和支撑脚之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
11.作为改进，所述长方形基本框架和辅助杆体之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
12.作为改进，所述限位套和辅助杆体之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
13.作为改进，所述支撑杆延伸的方向垂直于长方形基本框架所在的平面。
14.本发明与现有技术相比的优点在于：两个用于对钢筋进行运输的支撑框架可以实
现堆叠放置，上侧的用于对钢筋进行运输的支撑框架上的限位块位于下面限用于对钢筋进行运输的支撑框架上的限位套内，可以充分利用空间。并且钢筋放置板体上的放置板用来放置钢筋。结构新颖，设计独特，节省空间，便于对钢筋进行放置以及安全运输。
附图说明
15.图1是本发明一种用于对钢筋进行运输的支撑框架的结构示意图一。
16.图2是本发明一种用于对钢筋进行运输的支撑框架的结构示意图二。
17.图3是图1中a处局部放大图。
18.图4是图2中b处局部放大图。
19.图5是本发明一种用于对钢筋进行运输的支撑框架的堆叠状态下示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本发明一种用于对钢筋进行运输的支撑框架做进一步的详细说明。
21.结合附图，一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，包括长方形基本框架1，所述长方形基本框架1长度方向上的两侧之间设有支撑杆2，所述支撑杆2的数量是四个，所述支撑杆2的两端和长方形基本框架1长度方向上的两侧固定连接；
22.还包括钢筋放置板体3，所述钢筋放置板体3由四个开口朝向的剖面呈现弧形的放置板4组成，相邻的两个所述放置板4的宽度方向上的侧边固定连接，所述放置板4的背部的中部和支撑杆2固定连接，所述支撑杆2延伸方向和放置板4延伸方向相同，所述放置板4的两端和长方形基本框架1固定连接；
23.所述长方形基本框架1上的四个边角处固定设有朝下的支撑脚5；所述长方形基本框架1上的四个边角处固定设有朝下的限位块6；所述长方形基本框架1上的四个边角处固定设有朝上的辅助杆体7，所述辅助杆体7的上端设有限位套8，所述限位块6俯视方向上的投影被限位套8俯视方向上的投影遮盖住。
24.所述长方形基本框架1和支撑杆2之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
25.所述长方形基本框架1和放置板4之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
26.所述长方形基本框架1和支撑脚5之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
27.所述长方形基本框架1和辅助杆体7之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
28.所述限位套8和辅助杆体7之间通过焊接的连接方式进行固定连接。
29.所述支撑杆2延伸的方向垂直于长方形基本框架1所在的平面。
30.本发明在具体实施时，两个用于对钢筋进行运输的支撑框架可以实现堆叠放置，上侧的用于对钢筋进行运输的支撑框架上的限位块6位于下面限用于对钢筋进行运输的支撑框架上的限位套8内，可以充分利用空间。
31.并且钢筋放置板体3上的放置板4用来放置钢筋。
32.结构新颖，设计独特，节省空间，便于对钢筋进行放置以及运输。
33.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相
似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，其特征在于：包括长方形基本框架(1)，所述长方形基本框架(1)长度方向上的两侧之间设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的数量是四个，所述支撑杆(2)的两端和长方形基本框架(1)长度方向上的两侧固定连接；还包括钢筋放置板体(3)，所述钢筋放置板体(3)由四个开口朝向的剖面呈现弧形的放置板(4)组成，相邻的两个所述放置板(4)的宽度方向上的侧边固定连接，所述放置板(4)的背部的中部和支撑杆(2)固定连接，所述支撑杆(2)延伸方向和放置板(4)延伸方向相同，所述放置板(4)的两端和长方形基本框架(1)固定连接；所述长方形基本框架(1)上的四个边角处固定设有朝下的支撑脚(5)；所述长方形基本框架(1)上的四个边角处固定设有朝下的限位块(6)；所述长方形基本框架(1)上的四个边角处固定设有朝上的辅助杆体(7)，所述辅助杆体(7)的上端设有限位套(8)，所述限位块(6)俯视方向上的投影被限位套(8)俯视方向上的投影遮盖住。2.根据权利要求1所述的一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，其特征在于：所述长方形基本框架(1)和支撑杆(2)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，其特征在于：所述长方形基本框架(1)和放置板(4)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，其特征在于：所述长方形基本框架(1)和支撑脚(5)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，其特征在于：所述长方形基本框架(1)和辅助杆体(7)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。6.根据权利要求1所述的一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，其特征在于：所述限位套(8)和辅助杆体(7)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。7.根据权利要求1所述的一种用于对钢筋进行运输的支撑框架，其特征在于：所述支撑杆(2)延伸的方向垂直于长方形基本框架(1)所在的平面。

技术总结
本发明公开了一种用于对钢筋进行运输的支撑框架：包括长方形基本框架，长方形基本框架长度方向上的两侧之间设有支撑杆，钢筋放置板体由四个开口朝向的剖面呈现弧形的放置板组成，长方形基本框架上的四个边角处固定设有朝下的支撑脚；长方形基本框架上的四个边角处固定设有朝下的限位块；长方形基本框架上的四个边角处固定设有朝上的辅助杆体，辅助杆体的上端设有限位套，两个用于对钢筋进行运输的支撑框架可以实现堆叠放置，上侧的用于对钢筋进行运输的支撑框架上的限位块位于下面限用于对钢筋进行运输的支撑框架上的限位套内，可以充分利用空间。并且钢筋放置板体上的放置板用来放置钢筋。节省空间，便于对钢筋进行放置以及安全运输。及安全运输。及安全运输。


技术研发人员：黄丹 谷庆斌 宁波 赵艳明 瞿永虹 姜海芳 李玲
受保护的技术使用者：湖南复星合力新材料有限公司
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/9/6