船用柴油机气缸套起吊工装的制作方法

1.本发明涉及一种薄壁筒形件的起吊工装，尤其是一种用于吊运柴油机气缸套的起吊工装，属于起重技术领域。


背景技术：

2.船用柴油机气缸套安装在机架缸套孔内，活塞在其内部往复动作，通过气缸套内的柴油爆燃的气体推动其內的活塞下行，再通过连杆驱动曲轴旋转，从而将热能转换成机械能。气缸套在高温高压的恶劣工况下工作，其尺寸公差和形位公差要求较高，其内孔不允许有任何的碰伤和拉痕。为了存放稳固方便，气缸套均是竖直摆放，但吊运时又要先将其放倒成水平状态，穿入起吊绳后才能吊运，操作不便，费时费力，存在着较大的安全隐患。且极易碰伤气缸套内表面，严重的甚至导致缸套报废。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便且吊运安全可靠的船用柴油机气缸套起吊工装。
4.本发明通过以下技术方案予以实现：
5.一种船用柴油机气缸套起吊工装，包括吊环、吊杆、升降螺母、张紧卡爪组件和三爪滑块，所述吊杆为阶梯轴结构，包括上下两端的端头螺杆和中部螺杆，端头螺杆外径小于中部螺杆外径，在中部螺杆下端和吊杆下端的端头螺杆之间设有外径大于中部螺杆外径的下端凸台；吊杆上端的端头螺杆穿过吊环下端中心，与吊环下端中心铰接，并通过拧在吊杆上端的端头螺杆的螺母限位；所述升降螺母拧在中部螺杆上，升降螺母下侧抵靠在张紧卡爪组件上，所述张紧卡爪组件中心穿过中部螺杆，三爪滑块中心穿过吊杆下端的端头螺杆，三爪滑块上下侧被下端凸台和拧在吊杆下端的端头螺杆上的螺母夹持固定在吊杆下端上，三爪滑块外端斜面分别嵌入张紧卡爪组件对应的杆件内侧中。
6.本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
7.进一步的，所述张紧卡爪组件包括卡盘和3根卡爪，所述卡盘的周向外缘下侧均布3根叉口，卡爪上端的铰耳嵌入所述叉口中，分别通过铰接销与对应的叉口两侧铰接；卡盘中心穿过吊杆的中部螺杆，卡爪下端向外弯折且弯折部上下侧成锐角收窄，卡爪下端圆弧形端头与气缸套上端台阶孔的圆弧形退刀槽匹配；卡爪内侧设有与三爪滑块端头匹配的滑动槽，三爪滑块外端分别嵌入张紧卡爪组件对应卡爪的滑动槽中。
8.进一步的，所述三爪滑块包括中心轴套和3根支撑杆，均布的支撑杆一端分别焊接固定在中心轴套的外缘上，所述中心轴套套在吊杆下端上；支撑杆另一端的端头斜面抵靠在应卡爪的滑动槽中。弯折部上下侧成锐角α收窄，α＝56
°
～60
°
。
9.进一步的，卡爪下端向外弯折倾斜的角度β＝120
°
～128
°
，卡爪下端的斜度角γ＝8
°
～12
°
。
10.本发明结构简单，操作方便高效，可以确保吊运的气缸套不受损伤。通过正向旋转
拧在吊杆中部的升降螺母来推动卡爪组件的3根卡爪下移张开，随着卡爪组件与三爪滑块之间的距离不断缩短，三爪滑块的支撑杆端头分别通过滑动槽推动对应的卡爪，使得卡爪下端端头压紧在气缸套上端台阶孔的退刀槽中，3根卡爪下端端头对气缸套上端台阶孔退刀槽的正压力不断增大，从而导致3根卡爪与气缸套上端台阶孔之间的静摩擦力不断增大，确保本发明能安全、可靠地吊运气缸套。
11.本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
12.图1是本发明吊运气缸套的示意图；
13.图2是图1的a-a剖视图；
14.图3是图1的b-b剖视图；
15.图4是图1的ⅰ部放大图。
具体实施方式
16.下面结合附图和本发明用于中速柴油机(300rpm≤n≤1000rpm)气缸套吊运的实施例对本发明作进一步说明。
17.如图1～图4所示，本实施例包括吊环1、吊杆2、升降螺母3、张紧卡爪组件4和三爪滑块5，吊杆2为阶梯轴结构，包括上下两端的端头螺杆21和中部螺杆22，端头螺杆21外径小于中部螺杆22外径，在中部螺杆22下端和吊杆1下端的端头螺杆12之间设有外径大于中部螺杆22外径的下端凸台23，吊杆1上端的端头螺杆21穿过吊环1的下端中心，与吊环1下端中心铰接，并通过拧在吊杆2上端的端头螺杆22的螺母24固定。升降螺母3拧在中部螺杆22上，升降螺母3下侧抵靠在张紧卡爪组件4上，张紧卡爪组件4中心穿过中部螺杆22，三爪滑块5中心穿过吊杆2下端的端头螺杆21，三爪滑块5上下两侧被下端凸台33和拧在吊杆2下端的端头螺杆21上的螺母24夹持固定在吊杆2下端上。在吊杆2上下端的螺母24外侧还分别通过横穿过对应端头螺杆21的开口销25对螺母24限位，防止螺母24脱落，确保气缸套10的吊运安全。
18.张紧卡爪组件4包括卡盘41和3根卡爪42，卡盘41的周向外缘下侧均布3根叉口411，卡爪42上端的铰耳421嵌入叉口411中，分别通过铰接销43与对应的叉口411两侧铰接。卡爪42下端向外弯折，其上下侧成锐角收窄。卡爪42下端圆弧形端头与气缸套上端台阶孔101的圆弧形退刀槽102匹配，便于卡爪42下端端头压紧圆弧形退刀槽102，确保气缸套10的吊运安全。卡爪42内侧设有与三爪滑块5端头匹配的滑动槽422，三爪滑块5外端分别嵌入对应卡爪42的滑动槽422中张紧气缸套10。
19.三爪滑块5为焊接结构件，包括中心轴套51和3根支撑杆52，均布的支撑杆52一端分别焊接固定在中心轴套51的外缘上，套在吊杆2下端的端头螺杆21上的中心轴套51并被夹持固定在吊杆2下端上。支撑杆52另一端的端头斜面抵靠在应卡爪42的滑动槽421中。
20.卡爪42弯折部上下侧成锐角α收窄，α＝58
°
。卡爪42下端向外弯折倾斜的角度β＝124
°
，卡爪下端的斜度角γ＝10
°
。
21.使用时，先转动升降螺母3，测量3根卡爪42下端圆弧形端头围成的外圆直径，使该
外圆直径小于气缸套上端台阶孔101直径2mm～3mm。然后将3根卡爪42下端放入气缸套上端台阶孔101中，使3根卡爪42下端圆弧形端头对准圆弧形退刀槽102。接着正向拧动升降螺母3，卡盘41与三爪滑块5之间的距离缩小，三爪滑块5的支撑杆52另一端端头分别通过滑动槽421推动对应的卡爪42端头外移压紧气缸套上端台阶孔101的圆弧形退刀槽102。通过摇晃卡爪组件4来检查3根卡爪42下端的圆弧形端头夹紧圆弧形退刀槽102的情况，若确实已夹紧，即可通过起重机的吊索吊起吊环1来吊运气缸套10。综上所述，使用本发明起吊气缸套10方便快捷，安全可靠。
22.除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种船用柴油机气缸套起吊工装，其特征在于：包括吊环、吊杆、升降螺母、张紧卡爪组件和三爪滑块，所述吊杆为阶梯轴结构，包括上下两端的端头螺杆和中部螺杆，端头螺杆外径小于中部螺杆外径，在中部螺杆下端和吊杆下端的端头螺杆之间设有外径大于中部螺杆外径的下端凸台；吊杆上端的端头螺杆穿过吊环下端中心，与吊环下端中心铰接，并通过拧在吊杆上端的端头螺杆的螺母限位；所述升降螺母拧在中部螺杆上，升降螺母下侧抵靠在张紧卡爪组件上，所述张紧卡爪组件中心穿过中部螺杆，三爪滑块中心穿过吊杆下端的端头螺杆，三爪滑块上下侧被下端凸台和拧在吊杆下端的端头螺杆上的螺母夹持固定在吊杆下端上，三爪滑块外端斜面分别嵌入张紧卡爪组件对应的杆件内侧中。2.如权利要求1所述的船用柴油机气缸套起吊工装，其特征在于：所述张紧卡爪组件包括卡盘和3根卡爪，所述卡盘的周向外缘下侧均布3根叉口，卡爪上端的铰耳嵌入所述叉口中，分别通过铰接销与对应的叉口两侧铰接；卡盘中心穿过吊杆的中部螺杆，卡爪下端向外弯折且弯折部上下侧成锐角收窄，卡爪下端圆弧形端头与气缸套上端台阶孔的圆弧形退刀槽匹配；卡爪内侧设有与三爪滑块端头匹配的滑动槽，三爪滑块外端分别嵌入卡爪组件对应卡爪的滑动槽中。3.如权利要求2所述的船用柴油机气缸套起吊工装，其特征在于：所述三爪滑块包括中心轴套和3根支撑杆，均布的支撑杆一端分别焊接固定在中心轴套的外缘上；所述中心轴套套在吊杆下端上，支撑杆另一端的端头斜面抵靠在应卡爪的滑动槽中。4.如权利要求2所述的船用柴油机气缸套起吊工装，其特征在于：所述弯折部上下侧成锐角α收窄，α＝56
°
～60
°
。5.如权利要求2所述的船用柴油机气缸套起吊工装，其特征在于：卡爪下端向外弯折倾斜的角度β＝120
°
～128
°
，卡爪下端的斜度角γ＝8
°
～12
°
。

技术总结
本发明公开了一种船用柴油机气缸套起吊工装，包括吊环、吊杆、升降螺母、张紧卡爪组件和三爪滑块，吊杆上端的端头螺杆穿过吊环下端中心，与吊环下端中心铰接，并通过拧在吊杆上端的端头螺杆的螺母限位。升降螺母拧在中部螺杆上，升降螺母下侧抵靠在张紧卡爪组件上，张紧卡爪组件中心穿过中部螺杆，三爪滑块中心穿过吊杆下端的端头螺杆，三爪滑块上下侧被下端凸台和拧在吊杆下端的端头螺杆上的螺母夹持固定在吊杆下端上，三爪滑块外端斜面分别嵌入张紧卡爪组件对应的杆件内侧中。本发明结构简单，操作方便高效，能安全、可靠地吊运气缸套，并确保吊运的气缸套不受损伤。并确保吊运的气缸套不受损伤。并确保吊运的气缸套不受损伤。


技术研发人员：陈广平 张景 徐希方 李南 姚振
受保护的技术使用者：中船动力镇江有限公司
技术研发日：2022.09.13
技术公布日：2022/12/1