一种用于装载汽车后侧围的料架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种用于装载汽车后侧围的料架。


背景技术：

2.汽车后侧围，属于比较大的车身产品，而且产品比较异形，所以在设计时一般会考虑卡槽+拉伸杆，拉伸杆属于半机械化，但是目前不能靠目视识别拉伸杆是否有问题，在人身安全上是一个风险，加上复杂的产品结构，对于装载量也是个考验，需要一种减少操作步骤和增加装载数量的料架。
3.现侧围产品大，并产品重，拉伸杆的结构只能放置比较轻的产品，所以大型产品只能放置一层，这样会减少料架的装载数量，加上发运时，为了节约运输费，料架需叉车重叠放置货车，放置不到位推拉料架时，料架会有跌落的风险。
4.因此，为解决以上问题，需要一种安全性高，成本低，增加了装载数量，操作简单的料架。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的对汽车后侧围进行装载、安全性高，成本低，增加装载数量，操作简单的用于装载汽车后侧围的料架。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
7.一种用于装载汽车后侧围的料架，包括料架本体，所述料架本体具有四个支撑柱，所述支撑柱之间形成放置室，同侧的支撑柱之间设有若干支撑杆，且位于所述放置室内，所述支撑杆的前端固定安装有限位块，所述支撑杆包括左侧支撑杆和右侧支撑杆，所述左侧支撑杆和右侧支撑杆从上至下均设有三层，且交错设置，第二层所述左侧支撑杆和所述右侧支撑杆的长度均大于第三层、第一层的所述左侧支撑杆、所述右侧支撑杆的长度，第二层所述右侧支撑杆向下倾斜设置，所述限位块上均匀设有若干限位仿形卡槽，所述料架本体两侧对称设有推拉杆。
8.这样，通过左右两侧设置的支撑杆和限位块，能够对汽车后侧围稳定放置、装载，通过设置的多层支撑杆，能够使料架放置更多的产品，减少了料架的数量从而降低了生产成本，限位仿形卡槽根据产品具体结构开槽，能够提高产品装置的稳定性，利用推拉杆，便于料架本体的移动。
9.进一步，第一层和第三层的所述支撑杆的前端向上弯折，使第一层和第三层的所述支撑杆的前端面倾斜设置，所述限位块倾斜安装在第一层和第三层的所述支撑杆的前端面。利用弯折向上的面安装限位块，能够使限位块上的限位仿形卡槽与产品的贴合更加吻合，让产品的装载更加稳定，提高安全性能。
10.进一步，第二层的所述支撑杆的前端水平设置，所述限位块水平安装在第二层的
所述支撑杆的上端面上。利用水平面安装限位块，能够使限位块上的限位仿形卡槽与产品的贴合更加吻合，让产品的装载更加稳定，提高安全性能。
11.进一步，所述放置室的底部水平安装有所述限位块。通过在底部设置限位块，能够使产品的装载更加稳定，减少偏移。
12.进一步，所述料架本体上设有防尘组件，所述防尘组件包括防尘板和防尘门帘，所述防尘门帘设于所述机架前端，所述防尘板固定安装在所述料架本体上。通过防尘组件，能够减少灰尘对产品的污染。
13.进一步，所述料架本体下方的四角处固定安装有万向轮和叉车架。利用万向轮和叉车架，便于移动。
14.进一步，所述料架本体上设有若干加强杆。通过加强杆，提高料架本体的强度，减少料架的损坏或变形。
15.综上所述，本实用新型可以更好的对汽车后侧围进行装载、安全性高，成本低，增加装载数量，操作简单。
附图说明
16.图1为本实用新型具体实施方式所述的用于装载汽车后侧围的料架的结构示意图。
17.图2为图1另一个方位的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
19.具体实施时，如图1-2所示，一种用于装载汽车后侧围的料架，包括料架本体1，所述料架本体具有四个支撑柱2，所述支撑柱2之间形成放置室3，同侧的支撑柱2之间设有若干支撑杆4，且位于所述放置室3内，所述支撑杆4的前端固定安装有限位块5，所述支撑杆4包括左侧支撑杆401和右侧支撑杆402，所述左侧支撑杆4001和右侧支撑杆402从上至下均设有三层，且交错设置，第二层所述左侧支撑杆401和所述右侧支撑杆402的长度均大于第三层、第一层的所述左侧支撑杆401、所述右侧支撑杆402的长度，第二层所述右侧支撑杆向下倾斜设置，所述限位块5上均匀设有若干限位仿形卡槽6，所述料架本体1两侧对称设有推拉杆7。这样，通过左右两侧设置的支撑杆和限位块，能够对汽车后侧围稳定放置、装载，通过设置的多层支撑杆，能够使料架放置更多的产品，减少了料架的数量从而降低了生产成本，限位仿形卡槽根据产品具体结构开槽，能够提高产品装置的稳定性，利用推拉杆，便于料架本体的移动。
20.本实施例中，第一层和第三层的所述支撑杆的前端向上弯折，使第一层和第三层的所述支撑杆的前端面倾斜设置，所述限位块倾斜安装在第一层和第三层的所述支撑杆的前端面。利用弯折向上的面安装限位块，能够使限位块上的限位仿形卡槽与产品的贴合更加吻合，让产品的装载更加稳定，提高安全性能。
21.本实施例中，第二层的所述支撑杆的前端水平设置，所述限位块5水平安装在第二层的所述支撑杆的上端面上。利用水平面安装限位块，能够使限位块上的限位仿形卡槽与产品的贴合更加吻合，让产品的装载更加稳定，提高安全性能。
22.本实施例中，所述放置室3的底部水平安装有所述限位块5。通过在底部设置限位块，能够使产品的装载更加稳定，减少偏移。
23.本实施例中，所述料架本体1上设有防尘组件，所述防尘组件包括防尘板10和防尘门帘11，所述防尘门帘设于所述机架前端，所述防尘板固定安装在所述料架本体上。通过防尘组件，能够减少灰尘对产品的污染。
24.本实施例中，所述料架本体1下方的四角处固定安装有万向轮8和叉车架9。利用万向轮和叉车架，便于移动。
25.本实施例中，所述料架本体1上设有若干加强杆12。通过加强杆，提高料架本体的强度，减少料架的损坏或变形。
26.具体的，所述限位块为pe泡沫，所述限位仿形卡槽内还设有绒布，两者均能够对产品起到保护作用，防止产品因碰撞而损坏。
27.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。


技术特征：
1.一种用于装载汽车后侧围的料架，其特征在于，包括料架本体，所述料架本体具有四个支撑柱，所述支撑柱之间形成放置室，同侧的支撑柱之间设有若干支撑杆，且位于所述放置室内，所述支撑杆的前端固定安装有限位块，所述支撑杆包括左侧支撑杆和右侧支撑杆，所述左侧支撑杆和右侧支撑杆从上至下均设有三层，且交错设置，第二层所述左侧支撑杆和所述右侧支撑杆的长度均大于第三层、第一层的所述左侧支撑杆、所述右侧支撑杆的长度，第二层所述右侧支撑杆向下倾斜设置，所述限位块上均匀设有若干限位仿形卡槽，所述料架本体两侧对称设有推拉杆。2.根据权利要求1所述的用于装载汽车后侧围的料架，其特征在于，第一层和第三层的所述支撑杆的前端向上弯折，使第一层和第三层的所述支撑杆的前端面倾斜设置，所述限位块倾斜安装在第一层和第三层的所述支撑杆的前端面。3.根据权利要求1所述的用于装载汽车后侧围的料架，其特征在于，第二层的所述支撑杆的前端水平设置，所述限位块水平安装在第二层的所述支撑杆的上端面上。4.根据权利要求1所述的用于装载汽车后侧围的料架，其特征在于，所述放置室的底部水平安装有所述限位块。5.根据权利要求1所述的用于装载汽车后侧围的料架，其特征在于，所述料架本体上设有防尘组件，所述防尘组件包括防尘板和防尘门帘，所述防尘门帘设于所述料架本体前端，所述防尘板固定安装在所述料架本体上。6.根据权利要求1所述的用于装载汽车后侧围的料架，其特征在于，所述料架本体下方的四角处固定安装有万向轮和叉车架。7.根据权利要求1所述的用于装载汽车后侧围的料架，其特征在于，所述料架本体上设有若干加强杆。

技术总结
本实用新型公开了一种用于装载汽车后侧围的料架，包括料架本体，所述料架本体具有四个支撑柱，所述支撑柱之间形成放置室，同侧的支撑柱之间设有若干支撑杆，且位于所述放置室内，所述支撑杆的前端固定安装有限位块，所述支撑杆包括左侧支撑杆和右侧支撑杆，所述左侧支撑杆和右侧支撑杆从上至下均设有三层，且交错设置，第二层所述左侧支撑杆和所述右侧支撑杆的长度均大于第三层、第一层的所述左侧支撑杆、所述右侧支撑杆的长度，第二层所述右侧支撑杆向下倾斜设置，所述限位块上均匀设有若干限位仿形卡槽，所述料架本体两侧对称设有推拉杆。本实用新型可以更好的对汽车后侧围进行装载、安全性高，成本低，增加了装载数量，操作简单。单。单。


技术研发人员：田福平 刘洋 安建国
受保护的技术使用者：重庆八菱汽车配件有限责任公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/9/20