1.本实用新型涉及一种天车起升限位的重锤装置，属于天车起升设备技术领域。
背景技术：
2.天车起升机构是天车传动机构中的核心，在使用过程中，由于天车起升装置“冲顶”导致的重大安全事故时有发生，造成这种事故的原因是天车主起升限位问题，起升限位的正常运行是至关重要的。
3.现有的天车安装了两种不同形式的高度限位装置，在原天车起升限位是齿轮传动式高度限位器的基础上，加装一套重锤式限位器，原理是使用两套上升限位装置串联在不同控制回路中起到双重保护作用。
4.但在天车实际运行过程中发现，现有的起升限位重锤装置存在以下几个问题：套在钢丝绳上的半圆套与钢丝绳间隙过小；天车卷筒上的钢丝绳在实际运行中都会涂有润滑脂，但是对原起升限位重锤装置存在一定粘连阻挡作用，造成重锤跟随钢丝绳上升导致限位器触点断开，天车无法进行起升作业；并且重锤连接绳索过细，在天车大、小车运行过程中容易导致重锤缠绕在钢丝绳上使起升限位重锤装置失效。
技术实现要素：
5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，这种起升限位重锤装置可以保持控制回路及主电路正常运行，并防止重锤随着起升钢丝绳粘连上升，以及避免天车在运行过程中产生摇摆而导致起升无法顶起重锤而发生的重锤失效。
6.解决上述技术问题的技术方案是：
7.一种能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，它包括行程开关、重锤、重锤钢丝绳、起升钢丝绳套环，重锤通过重锤钢丝绳与行程开关相连接，起升钢丝绳套环与重锤侧面相连接，起升钢丝绳穿过起升钢丝绳套环，其改进之处是，起升钢丝绳套环为u型，起升钢丝绳套环的u型的两个侧杆与上端的横杆垂直，两个侧杆和横杆上分别套装有套管，套管的内壁与侧杆和横杆的杆体为滚动配合，重锤的侧壁上有两个连接孔，连接孔的直径与起升钢丝绳套环的两个侧杆的直径相匹配，两个侧杆的下部分别插入到重锤侧壁的连接孔内由螺栓顶紧，分别用螺母拧紧连接。
8.上述能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，所述重锤钢丝绳的直径为6-8mm，重锤钢丝绳向起升钢丝绳一侧倾斜，重锤钢丝绳与相起升钢丝绳一侧有30
°
的倾斜，重锤钢丝绳远离起升钢丝绳，重锤上套管紧贴起升钢丝绳。
9.上述能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，所述行程开关接到天车的主电路中。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型的起升钢丝绳套环上安装可转动的套管，起升钢丝绳与套管为滚动接
触，避免了起升钢丝绳因摩擦力和油脂粘连带动起升钢丝绳套环一起上升导致的重锤和行程开关误动，不会影响天车的正常运行；重锤钢丝绳与起升钢丝绳之间有倾斜的夹角，可使起升钢丝绳远离重锤，避免重锤侧面接触起升钢丝绳，解决了由于天车大、小车运行机构在运行过程中，由于游摆而产生的重锤钢丝绳缠绕在起升钢丝绳现象的发生；将行程开关接到天车主电路中，可以实现在吊钩上升时未“冲顶”前使整车断电，达到有效阻止吊钩继续上升的目的。
12.本实用新型结构简单、使用方便、安全性好、故障率低、使用和维护成本低，可以保持控制回路及主电路正常运行，并防止重锤随着起升钢丝绳粘连上升，以及避免天车在运行过程中产生摇摆而导致起升无法顶起重锤而发生的重锤失效。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是起升钢丝绳套环的结构示意图。
15.图中标记如下：行程开关1、重锤2、重锤钢丝绳3、起升钢丝绳套环4、起升钢丝绳5、主钩滑轮6、主钩7、侧杆8、横杆9、套管10。
具体实施方式
16.本实用新型由行程开关1、重锤2、重锤钢丝绳3、起升钢丝绳套环4组成。
17.图1显示，重锤2通过重锤钢丝绳3与行程开关1相连接，起升钢丝绳套环4与重锤2侧面相连接，起升钢丝绳5穿过起升钢丝绳套环4。正常情况下，重锤2的重力作用使行程开关1始终处于常闭状态，以保持控制回路及主电路正常运行；当天车的主钩7上升超过正常范围时，主钩7上部的主钩滑轮6上端就会碰到重锤2和起升钢丝绳套环4，重锤2向上抬起，行程开关1打开，切断控制回路，使主钩7的上升停止，避免发生“冲顶”事故。
18.图2显示，起升钢丝绳套环4为u型，起升钢丝绳套环4的u型的两个侧杆8与上端的横杆9垂直，形成矩形框结构，两个侧杆8和横杆9上分别套装有套管10，套管10的内壁与侧杆8和横杆9的杆体为滚动配合。在使用时，起升钢丝绳5与起升钢丝绳套环4的两个侧杆8和横杆9上的套管10为滚动接触，避免了起升钢丝绳5因摩擦力和油脂粘连带动起升钢丝绳套环4一起上升导致的重锤2和行程开关1误动，保证了天车的正常运行。
19.图1、2显示，起升钢丝绳套环4与重锤2侧壁的连接结构是，在重锤2的侧壁上有两个连接孔，连接孔的直径与起升钢丝绳套环4的两个侧杆8的直径相匹配，两个侧杆8的下部分别插入到重锤2侧壁的连接孔内由螺栓顶紧，分别用螺母拧紧连接。
20.图1显示，重锤钢丝绳3的直径为6-8mm，将原起升限位重锤连接绳索更换为合理比例的重锤钢丝绳3，有效防止了重锤钢丝绳3与起升钢丝绳5缠绕现象的发生，从而解决了起升限位重锤2误报和失灵的设备故障。
21.图1显示，重锤钢丝绳3向起升钢丝绳5一侧倾斜，重锤钢丝绳3与垂直方向有25-30
°
夹角，起升钢丝绳3与起升钢丝绳套环4的横杆9的套管10内侧壁为滚动接触。重锤钢丝绳3与起升钢丝绳5之间有倾斜的夹角，可使起升钢丝绳5远离重锤2，避免重锤2侧面接触起升钢丝绳5，同时增加起升限位重锤2合理配重，解决了由于天车大、小车运行机构在运行过程中，由于游摆而产生的重锤钢丝绳3缠绕在起升钢丝绳5现象的发生。
22.本实用新型的另一个改进是将行程开关接到天车的主电路中。可以实现在吊钩上升时未“冲顶”前使整车断电，可有效阻止吊钩起升装置继续上升，主起升机构停止运转，吊钩停止上升；相较之前串联在上升接触器的普通起升起升限位重锤装置装置安全性更高，真正起到双保险作用。
23.本实用新型在使用中，起升限位装置的行程开关1可以使天车起升主钩7达到上升极限位置时，自动切断主回路电源，控制回路的总接触器断开，同时在司机室设置重锤短接按钮可以恢复控制回路电源，使主钩7下降到一定距离后，行程开关1闭合后才能恢复主钩7上升功能，避免了吊钩“冲顶”的恶性事故发生。
24.本实用新型的一个实施例如下：
25.行程开关1的型号为lx33-32； 重锤2的重量为4.5kg；
26.重锤钢丝绳3的直径为8mm，长度为2350mm，重锤钢丝绳3的垂直方向与起升钢丝绳5的垂直方向的倾斜夹角为30
°
；
27.起升钢丝绳套环4的侧杆8的直径为9mm，长度为130mm，横杆9的直径为9mm，长度为75mm，套管10的直径为11mm，长度为91mm。
技术特征：
1.一种能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，它包括行程开关（1）、重锤（2）、重锤钢丝绳（3）、起升钢丝绳套环（4），重锤（2）通过重锤钢丝绳（3）与行程开关（1）相连接，起升钢丝绳套环（4）与重锤（2）侧面相连接，起升钢丝绳（5）穿过起升钢丝绳套环（4），其特征在于：起升钢丝绳套环（4）为u型，起升钢丝绳套环（4）的u型的两个侧杆（8）与上端的横杆（9）垂直，两个侧杆（8）和横杆（9）上分别套装有套管（10），套管（10）的内壁与侧杆（8）和横杆（9）的杆体为滚动配合，重锤（2）的侧壁上有两个连接孔，连接孔的直径与起升钢丝绳套环（4）的两个侧杆（8）的直径相匹配，两个侧杆（8）的下部分别插入到重锤（2）侧壁的连接孔内由螺栓顶紧，用螺母分别连接。2.根据权利要求1所述的能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，其特征在于：所述重锤钢丝绳（3）的直径为6-8mm，重锤钢丝绳（3）向起升钢丝绳（5）一侧有30
°
的倾斜，起升钢丝绳（5）与起升钢丝绳套环（4）的横杆（9）的套管（10）内侧壁为滚动接触。3.根据权利要求1所述的能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，其特征在于：所述行程开关（1）接到天车的主电路中。
技术总结
一种能够稳定安全运行的天车起升限位重锤装置，属于天车起升设备技术领域，用于天车的起升限位。其技术方案是：起升钢丝绳套环为U型，U型的两个侧杆和横杆上分别套装有套管，套管的内壁与侧杆和横杆的杆体为滚动配合；重锤的侧壁上有两个连接孔，两个侧杆的下部插入到重锤侧壁的连接孔内由螺栓顶紧连接；重锤钢丝绳向起升钢丝绳一侧倾斜，重锤钢丝绳与相起升钢丝绳一侧有30
技术研发人员：奚海威 刘聚安 严旭升 王东凯 祝迪军
受保护的技术使用者：邯郸钢铁集团有限责任公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2022/12/30