一种汽车轴承生产的自动下料装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体为一种汽车轴承生产的自动下料装置。


背景技术：

2.目前汽车轴承在生产过程中，需要依次经过打磨、装配以及清洗等加工处理，为了节省车间空间，通常采用转盘式结构，来带动需要加工的轴承途经每个轴承的加工设备，但是这种方式存在的弊端在于，加工完成的轴承需要人工手动下料或通过机械臂抓取下料，前者费时费力，且存在安全隐患，后者需要提高成本，为此，本领域的技术人员提出了一种汽车轴承生产的自动下料装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轴承生产的自动下料装置，解决了现有轴承下料采用人工或机械臂抓取的方式，不仅费时费力，存在安全隐患，而且成本较高的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轴承生产的自动下料装置，包括底座，在所述底座的顶端边缘固定安装有若干立柱，若干所述立柱的顶端共同固定连接有轴承承托环，在所述底座的顶端且位于轴承承托环的内部固定安装有轴承工位驱动机构，在所述轴承承托环的环形区段中开设有下料缺口；
5.所述轴承工位驱动机构包括转动连接在轴承承托环内侧的驱动盘以及固定安装在底座顶端的驱动电机，所述驱动盘的顶端固定连接有联动环，在所述联动环的外侧面固定连接有若干轴承工位筒，所述驱动电机的驱动端固定安装有转盘，所述转盘的顶端边缘处固定连接有卡柱，在所述驱动盘的内部开设有卡槽。
6.进一步的，所述轴承承托环的底端且对应下料缺口的位置固定连接有出料衔接斗，所述出料衔接斗向下倾斜。
7.进一步的，所述底座的一侧且对应所述出料衔接斗出料口的下方设置有下料收集箱，所述下料收集箱的顶端为敞口结构。
8.进一步的，所述轴承工位筒的顶端和底端均为敞口结构，且轴承工位筒的内部放置有轴承，所述轴承被所述轴承承托环托起。
9.进一步的，所述卡槽为十字形结构，所述卡柱插设在所述卡槽的内部。
10.进一步的，所述联动环的内径大于卡槽的直径。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种汽车轴承生产的自动下料装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.一种汽车轴承生产的自动下料装置，通过在立柱的顶端共同固定连接有轴承承托环，在底座的顶端且位于轴承承托环的内部固定安装有轴承工位驱动机构，在轴承承托环的环形区段中开设有下料缺口，上述结构，在实际使用时，轴承工位驱动机构用于间歇性的
驱动每个轴承工位途经每个轴承加工设备，轴承承托环固定不动，承托每个轴承工位中的轴承，当轴承加工完成后，跟随轴承工位驱动机构旋转至下料缺口的位置，轴承会通过下料缺口自动落入接料箱中，从而实现了轴承在加工过程中，自动下料的目的，与现有人工或机械臂抓取方式相比，该方式更加省时省力，且成本低。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视图；
16.图3为本实用新型轴承工位驱动机构的分解结构示意图；
17.图4为本实用新型轴承工位驱动机构的俯视图。
18.图中：1、底座；2、轴承工位驱动机构；21、驱动盘；22、联动环；23、轴承工位筒；25、驱动电机；26、转盘；27、卡柱；28、卡槽；3、立柱；4、轴承承托环；5、轴承；6、下料缺口；7、出料衔接斗；8、下料收集箱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轴承生产的自动下料装置，包括底座1，在底座1的顶端边缘固定安装有若干立柱3，若干立柱3的顶端共同固定连接有轴承承托环4，在底座1的顶端且位于轴承承托环4的内部固定安装有轴承工位驱动机构2，在轴承承托环4的环形区段中开设有下料缺口6，轴承承托环4的底端且对应下料缺口6的位置固定连接有出料衔接斗7，出料衔接斗7向下倾斜，底座1的一侧且对应出料衔接斗7出料口的下方设置有下料收集箱8，下料收集箱8的顶端为敞口结构。
21.轴承工位驱动机构2包括转动连接在轴承承托环4内侧的驱动盘21以及固定安装在底座1顶端的驱动电机25，驱动盘21的顶端固定连接有联动环22，在联动环22的外侧面固定连接有若干轴承工位筒23，轴承工位筒23的顶端和底端均为敞口结构，且轴承工位筒23的内部放置有轴承5，轴承5被轴承承托环4托起，驱动电机25的驱动端固定安装有转盘26，转盘26的顶端边缘处固定连接有卡柱27，在驱动盘21的内部开设有卡槽28，卡槽28为十字形结构，卡柱27插设在卡槽28的内部，联动环22的内径大于卡槽28的直径。
22.使用时，首先将待加工轴承5放置于每个轴承工位筒23中，轴承承托环4会对轴承工位筒23中的轴承起到支撑作用，随后，启动驱动电机25，通过转盘26带动卡柱27转动，且由于卡柱27插设在十字形卡槽28的其中一部分内，当卡柱27转动时，会借助卡槽28拨动驱动盘21转动90
°
，且轴承工位筒23设置有四个，每两个之间的角度也为90
°
，因此会带动上一个工位的轴承工位筒23旋转至下一个工位上；
23.当轴承5跟随轴承工位筒23快要旋转一圈后，即整个加工工序完成，携带有加工完成轴承5的轴承工位筒23旋转至下料缺口6的位置，此时轴承5不再被轴承承托环4支撑，而是在重力作用下，自动落入出料衔接斗7中，并通过出料衔接斗7落入下料收集箱8，即可完
成轴承的自动下料。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车轴承生产的自动下料装置，包括底座(1)，其特征在于，在所述底座(1)的顶端边缘固定安装有若干立柱(3)，若干所述立柱(3)的顶端共同固定连接有轴承承托环(4)，在所述底座(1)的顶端且位于轴承承托环(4)的内部固定安装有轴承工位驱动机构(2)，在所述轴承承托环(4)的环形区段中开设有下料缺口(6)；所述轴承工位驱动机构(2)包括转动连接在轴承承托环(4)内侧的驱动盘(21)以及固定安装在底座(1)顶端的驱动电机(25)，所述驱动盘(21)的顶端固定连接有联动环(22)，在所述联动环(22)的外侧面固定连接有若干轴承工位筒(23)，所述驱动电机(25)的驱动端固定安装有转盘(26)，所述转盘(26)的顶端边缘处固定连接有卡柱(27)，在所述驱动盘(21)的内部开设有卡槽(28)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承生产的自动下料装置，其特征在于，所述轴承承托环(4)的底端且对应下料缺口(6)的位置固定连接有出料衔接斗(7)，所述出料衔接斗(7)向下倾斜。3.根据权利要求2所述的一种汽车轴承生产的自动下料装置，其特征在于，所述底座(1)的一侧且对应所述出料衔接斗(7)出料口的下方设置有下料收集箱(8)，所述下料收集箱(8)的顶端为敞口结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承生产的自动下料装置，其特征在于，所述轴承工位筒(23)的顶端和底端均为敞口结构，且轴承工位筒(23)的内部放置有轴承(5)，所述轴承(5)被所述轴承承托环(4)托起。5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承生产的自动下料装置，其特征在于，所述卡槽(28)为十字形结构，所述卡柱(27)插设在所述卡槽(28)的内部。6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承生产的自动下料装置，其特征在于，所述联动环(22)的内径大于卡槽(28)的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轴承生产的自动下料装置，涉及汽车轴承技术领域，在立柱的顶端共同固定连接有轴承承托环，在底座的顶端且位于轴承承托环的内部固定安装有轴承工位驱动机构，在轴承承托环的环形区段中开设有下料缺口，上述结构，在实际使用时，轴承工位驱动机构用于间歇性的驱动每个轴承工位途经每个轴承加工设备，轴承承托环固定不动，承托每个轴承工位中的轴承，当轴承加工完成后，跟随轴承工位驱动机构旋转至下料缺口的位置，轴承会通过下料缺口自动落入接料箱中，从而实现了轴承在加工过程中，自动下料的目的，与现有人工或机械臂抓取方式相比，该方式更加省时省力，且成本低。且成本低。且成本低。


技术研发人员：华桓
受保护的技术使用者：浙江云拓轴承有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/10/11