一种新型高承载环保叉车扁钢的制作方法

1.本实用新型涉及叉车部件技术领域，具体为一种新型高承载环保叉车扁钢。


背景技术：

2.叉车作为工业搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，而叉车扁钢则是叉车上必不可缺的重要部件，它的作用是对物品进行支撑，在使用过程中需要承受物品的重量，由于叉车扁钢在安装到叉车上之后任具有一定活动空间，这就会造成叉车扁钢与叉车之间相互摩擦，久而久之会造成叉车扁钢表面磨损严重，影响叉车扁钢的使用，为此我们提出一种新型高承载环保叉车扁钢，解决以上提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型高承载环保叉车扁钢，具备可以避免叉车扁钢与叉车之间相互摩擦优点，解决了传统的叉车扁钢在安装到叉车上之后任具有一定活动空间，这就会造成叉车扁钢与叉车之间相互摩擦，久而久之会造成叉车扁钢表面磨损严重，影响叉车扁钢的使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高承载环保叉车扁钢，包括扁钢本体，所述扁钢本体左侧的顶部固定连接有定位框，所述扁钢本体的右侧设置有加强块，所述扁钢本体的左侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的右侧均匀固定连接有压簧，所述压簧的左侧固定连接有连接板，所述扁钢本体的外表面设置有防护层，所述防护层包括防锈层、耐腐蚀层和耐磨层。
5.优选的，所述定位框的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有转柄。
6.优选的，所述连接板的左侧固定连接有防护垫，所述防护垫的厚度为6mm。
7.优选的，所述防锈层位于扁钢本体的外表面，所述耐腐蚀层位于防锈层的外表面，所述耐磨层位于耐腐蚀层的外表面。
8.优选的，所述加强块的形状为锥形，所述压簧的数量为三个。
9.优选的，所述防锈层的厚度为1.2mm，所述耐磨层的厚度为1.5mm。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型使用时，将扁钢本体左侧的定位框卡入叉车的前端，然后转动转柄，转柄带动螺纹杆向下移动，通过螺纹杆将扁钢本体安装在叉车上，此时通过压簧的作用会推动连接板和防护垫移动，使防护垫与叉车接触，进而能够避免扁钢本体与叉车之间产生摩擦，同时通过防护层的设计，可以提高扁钢本体表面的防护性能，其中防锈层，可以避免扁钢本体在不使用的时候生锈，而耐腐蚀层，可以提高扁钢本体的防腐蚀性能，而耐磨层可以
提高扁钢本体的耐磨性能，通过设置以上结构，具备可以避免叉车扁钢与叉车之间相互摩擦优点，解决了传统的叉车扁钢在安装到叉车上之后任具有一定活动空间，这就会造成叉车扁钢与叉车之间相互摩擦，久而久之会造成叉车扁钢表面磨损严重，影响叉车扁钢的使用的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型结构的剖视图；
14.图3为本实用新型结构图2中a处的局部放大图；
15.图4为本实用新型防护层结构的局部剖视图。
16.图中：1、扁钢本体；2、定位框；3、加强块；4、凹槽；5、压簧；6、连接板；7、防护层；71、防锈层；72、耐腐蚀层；73、耐磨层；8、螺纹杆；9、转柄；10、防护垫。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例：
19.请参阅图1-4，一种新型高承载环保叉车扁钢，包括扁钢本体1，扁钢本体1左侧的顶部固定连接有定位框2，扁钢本体1的右侧设置有加强块3，扁钢本体1的左侧开设有凹槽4，凹槽4内腔的右侧均匀固定连接有压簧5，压簧5的左侧固定连接有连接板6，扁钢本体1的外表面设置有防护层7，防护层7包括防锈层71、耐腐蚀层72和耐磨层73，防锈层71为防锈漆涂层，耐腐蚀层72为环氧树脂涂层，环氧树脂耐化学品性优良，尤其是耐碱性，同时具有较好的耐热性和电绝缘性，耐磨层73为聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的耐磨性，通过设置定位框2，可以方便对扁钢本体1进行限位，通过设置凹槽4、压簧5和连接板6，可以在安装好扁钢本体1推动连接板6移动，使连接板6与叉车接触，避免扁钢本体1与叉车之间产生接触，造成磨损，通过设置防锈层71，可以避免扁钢本体1在不使用的时候生锈，而耐腐蚀层72，可以提高扁钢本体1的防腐蚀性能，而耐磨层73可以提高扁钢本体1的耐磨性能，通过设置以上结构，具备可以避免叉车扁钢与叉车之间相互摩擦优点。
20.具体的，定位框2的顶部螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的顶部固定连接有转柄9，通过设置螺纹杆8和转柄9，可以对定位框2进行固定限位，进而对扁钢本体1进行安装固定。
21.具体的，连接板6的左侧固定连接有防护垫10，防护垫10的厚度为6mm，通过设置防护垫10，可以对叉车的表面进行保护。
22.具体的，防锈层71位于扁钢本体1的外表面，耐腐蚀层72位于防锈层71的外表面，耐磨层73位于耐腐蚀层72的外表面。
23.具体的，加强块3的形状为锥形，压簧5的数量为三个，通过锥形的设计，可以方便扁钢本体1叉载物品。
24.具体的，防锈层71的厚度为1.2mm，耐磨层73的厚度为1.5mm。
25.本实施例的原理为：
26.使用时，扁钢本体1为两个配合使用，将两个扁钢本体1左侧的定位框2卡入叉车的前端，然后转动转柄9，转柄9带动螺纹杆8向下移动，通过螺纹杆8将扁钢本体1安装在叉车上，此时通过压簧5的作用会推动连接板6和防护垫10移动，使防护垫10与叉车接触，进而能够避免扁钢本体1与叉车之间产生摩擦，同时通过防护层7的设计，可以提高扁钢本体1表面的防护性能，其中防锈层71，可以避免扁钢本体1在不使用的时候生锈，而耐腐蚀层72，可以提高扁钢本体1的防腐蚀性能，而耐磨层73可以提高扁钢本体1的耐磨性能，通过设置以上结构，具备可以避免叉车扁钢与叉车之间相互摩擦优点。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型高承载环保叉车扁钢，包括扁钢本体(1)，其特征在于：所述扁钢本体(1)左侧的顶部固定连接有定位框(2)，所述扁钢本体(1)的右侧设置有加强块(3)，所述扁钢本体(1)的左侧开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内腔的右侧均匀固定连接有压簧(5)，所述压簧(5)的左侧固定连接有连接板(6)，所述扁钢本体(1)的外表面设置有防护层(7)，所述防护层(7)包括防锈层(71)、耐腐蚀层(72)和耐磨层(73)。2.根据权利要求1所述的一种新型高承载环保叉车扁钢，其特征在于：所述定位框(2)的顶部螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的顶部固定连接有转柄(9)。3.根据权利要求1所述的一种新型高承载环保叉车扁钢，其特征在于：所述连接板(6)的左侧固定连接有防护垫(10)，所述防护垫(10)的厚度为6mm。4.根据权利要求1所述的一种新型高承载环保叉车扁钢，其特征在于：所述防锈层(71)位于扁钢本体(1)的外表面，所述耐腐蚀层(72)位于防锈层(71)的外表面，所述耐磨层(73)位于耐腐蚀层(72)的外表面。5.根据权利要求1所述的一种新型高承载环保叉车扁钢，其特征在于：所述加强块(3)的形状为锥形，所述压簧(5)的数量为三个。6.根据权利要求1所述的一种新型高承载环保叉车扁钢，其特征在于：所述防锈层(71)的厚度为1.2mm，所述耐磨层(73)的厚度为1.5mm。

技术总结
本实用新型公开了一种新型高承载环保叉车扁钢，包括扁钢本体，扁钢本体左侧的顶部固定连接有定位框，扁钢本体的右侧设置有加强块，扁钢本体的左侧开设有凹槽，凹槽内腔的右侧均匀固定连接有压簧，压簧的左侧固定连接有连接板，扁钢本体的外表面设置有防护层，防护层包括防锈层、耐腐蚀层和耐磨层，通过设置定位框，可以方便对扁钢本体进行限位，通过设置凹槽、压簧和连接板，可以在安装好扁钢本体推动连接板移动，使连接板与叉车接触，避免扁钢本体与叉车之间产生接触，造成磨损，通过设置防锈层，可以避免扁钢本体在不使用的时候生锈，而耐腐蚀层，可以提高扁钢本体的防腐蚀性能，而耐磨层可以提高扁钢本体的耐磨性能。而耐磨层可以提高扁钢本体的耐磨性能。而耐磨层可以提高扁钢本体的耐磨性能。


技术研发人员：沈劲松 沈松源
受保护的技术使用者：吴江市金雪金属制品有限公司
技术研发日：2022.06.09
技术公布日：2022/10/13