一种车箱散料固定式平整器的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道机械技术领域，具体是一种车箱散料固定式平整器。


背景技术：

2.采用机械设备向火车车厢、汽车车厢中装载煤炭、沙石等物料，具有工作效率高、工人的劳动强度低等优点，但装入火车车厢、汽车车厢中的煤炭、沙石等物料通常会在机械设备倾倒点的下方呈山峰状堆积起来，导致在远离火车车厢、汽车车厢倾倒点的地方出现凹坑，使得火车车厢、汽车车厢的容积无法得到有效的利用，从而降低了火车、汽车的运输效率，加大了运输成本，而高出火车车厢、汽车车厢的煤炭、沙石等物料也很容易在运输过程中被遗撒在运输途中，造成浪费，并污染环境。
3.如果利用人工将火车车厢、汽车车厢中的煤炭、沙石等物料摊平，则会极大的增加工人的劳动强度，降低装车的工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车箱散料固定式平整器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车箱散料固定式平整器，包括挖机本体，所述挖机本体的斗杆末端活动连接有平料机构；且挖机本体的斗杆上的油缸与平料机构连接，用于驱动平料机构进行角度调节，所述平料机构处于水平状态时其两端分别压在车厢顶部两边，并跟随挖机本体的平行移动对车厢顶部进行平料工作。
6.进一步的，所述平料机构包括上横板、平整齿板和两个分别装配在平整齿板底边左右两端的滚轮组件，所述平整齿板固定安装与上横板的底端，所述上横板的顶端中部设置有耳座，所述耳座与挖机本体的斗杆连接。
7.进一步的，所述上横板的底面前后两侧与平整齿板的前后端面之间均连接有若干个加强筋。
8.进一步的，所述滚轮组件包括两个安装板和装配在两个安装板之间的滚轮，所述安装板固定装配在平整齿板的侧端。
9.进一步的，所述滚轮内部设置有滚轮轴，所述滚轮轴的两端分别与滚轮两端内壁轴承连接，所述安装板上开设有轴孔，通过螺栓穿过轴孔与滚轮轴侧端螺纹连接实现固定。
10.进一步的，所述滚轮组件的靠近内侧一端设置有挡板，所述挡板将滚轮组件的靠内端包覆在内。
11.进一步的，所述平整齿板的前后两端面侧边均设置有固定架，所述挡板的顶端中部开设有与平整齿板的厚度相匹配的插槽，所述挡板通过该插槽插接于平整齿板的底面，且挡板的两侧均与固定架通过螺钉实现可拆卸固定。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型采用了先进的设计，工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车
车厢、汽车车厢容积利用率，从而节约了相关经费，且经过平整机构的物料表面美观平整，完全符合装车表面要求。
附图说明
14.图1为本实用新型一种车箱散料固定式平整器的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种车箱散料固定式平整器的平料机构主视图；
16.图3为本实用新型一种车箱散料固定式平整器的平料机构底面结构图；
17.图4为本实用新型一种车箱散料固定式平整器的滚轮组件结构示意图。
18.图中，挖机本体-1、平料机构-2、上横板-3、平整齿板-4、滚轮组件-5、耳座-6、加强筋-7、安装板-8、滚轮-9、滚轮轴-10、螺栓-11、挡板-12、固定架-13。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1所示，一种车箱散料固定式平整器，包括挖机本体1，挖机本体1的斗杆末端活动连接有平料机构2；且挖机本体1的斗杆上的油缸与平料机构2连接，用于驱动平料机构2进行角度调节，平料机构2处于水平状态时其两端分别压在车厢顶部两边，并跟随挖机本体1的平行移动对车厢顶部进行平料工作。
21.如图2所示，平料机构2包括上横板3、平整齿板4和两个分别装配在平整齿板4底边左右两端的滚轮组件5，平整齿板4固定安装与上横板3的底端，上横板3的顶端中部设置有耳座6，耳座6与挖机本体1的斗杆连接；上横板3的底面前后两侧与平整齿板4的前后端面之间均连接有若干个加强筋7。
22.如图4所示，滚轮组件5包括两个安装板8和装配在两个安装板8之间的滚轮9，安装板8固定装配在平整齿板4的侧端；滚轮9内部设置有滚轮轴10，滚轮轴10的两端分别与滚轮9两端内壁轴承连接，安装板8上开设有轴孔，通过螺栓11穿过轴孔与滚轮轴10侧端螺纹连接实现固定，采用螺栓对滚轮固定，从而实现滚轮的可拆卸功能，方便后期的检修维护。
23.如图2和图3所示，滚轮组件5的靠近内侧一端设置有挡板12，挡板12将滚轮组件5的靠内端包覆在内；平整齿板4的前后两端面侧边均设置有固定架13，挡板12的顶端中部开设有与平整齿板4的厚度相匹配的插槽，挡板12通过该插槽插接于平整齿板4的底面，且挡板12的两侧均与固定架13通过螺钉实现可拆卸固定；挡板12的设计可以防止物料在推平时不慎卡入到滚轮9内。
24.本实施例的工作原理：
25.本装置在使用时，先通过挖机斗杆控制平料机构2移动到火车车厢顶部物料的一端上，让两端的滚轮9搭放在车厢顶部的两边，随着工作滚动，保证平整不超出车厢，再开着挖机本体1由火车车厢的一端平行运动到另一端，就可以利用平整齿板4将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料推平压实，从而可以让火车车厢装入更多的煤炭、沙石等物料，有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车箱散料固定式平整器，包括挖机本体，其特征在于：所述挖机本体的斗杆末端活动连接有平料机构；且挖机本体的斗杆上的油缸与平料机构连接，用于驱动平料机构进行角度调节，所述平料机构处于水平状态时其两端分别压在车厢顶部两边，并跟随挖机本体的平行移动对车厢顶部进行平料工作。2.根据权利要求1所述的一种车箱散料固定式平整器，其特征在于：所述平料机构包括上横板、平整齿板和两个分别装配在平整齿板底边左右两端的滚轮组件，所述平整齿板固定安装与上横板的底端，所述上横板的顶端中部设置有耳座，所述耳座与挖机本体的斗杆连接。3.根据权利要求2所述的一种车箱散料固定式平整器，其特征在于：所述上横板的底面前后两侧与平整齿板的前后端面之间均连接有若干个加强筋。4.根据权利要求2所述的一种车箱散料固定式平整器，其特征在于：所述滚轮组件包括两个安装板和装配在两个安装板之间的滚轮，所述安装板固定装配在平整齿板的侧端。5.根据权利要求4所述的一种车箱散料固定式平整器，其特征在于：所述滚轮内部设置有滚轮轴，所述滚轮轴的两端分别与滚轮两端内壁轴承连接，所述安装板上开设有轴孔，通过螺栓穿过轴孔与滚轮轴侧端螺纹连接实现固定。6.根据权利要求2-5任一项所述的一种车箱散料固定式平整器，其特征在于：所述滚轮组件的靠近内侧一端设置有挡板，所述挡板将滚轮组件的靠内端包覆在内。7.根据权利要求6所述的一种车箱散料固定式平整器，其特征在于：所述平整齿板的前后两端面侧边均设置有固定架，所述挡板的顶端中部开设有与平整齿板的厚度相匹配的插槽，所述挡板通过该插槽插接于平整齿板的底面，且挡板的两侧均与固定架通过螺钉实现可拆卸固定。

技术总结
本实用新型公开一种车箱散料固定式平整器，包括挖机本体，所述挖机本体的斗杆末端活动连接有平料机构；且挖机本体的斗杆上的油缸与平料机构连接，用于驱动平料机构进行角度调节，所述平料机构处于水平状态时其两端分别压在车厢顶部两边，并跟随挖机本体的平行移动对车厢顶部进行平料工作，本实用新型采用了先进的设计，工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率，从而节约了相关经费，且经过平整机构的物料表面美观平整，完全符合装车表面要求。完全符合装车表面要求。完全符合装车表面要求。


技术研发人员：曾华山 王焕乾 刘飞 林艺平 曾凌春 谢萍娟 周安平
受保护的技术使用者：泉州市劲力工程机械有限公司
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/12/16