一种具有升降功能的轨道平板车装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通建设的技术领域，具体涉及一种具有升降功能的轨道平板车装置。


背景技术：

2.在高铁以及城市轨道交通建设过程中，常在临近居民住宅区附近的高铁或城轨上设置声屏障，以减少噪音污染。声屏障安装涉及的钢立柱、钢弯梁和屏体安装均为高空作业，一般需在区间线路上搭建脚手架安装平台以便安装声屏障，但区间线路上涉及各专业交叉施工严重，一旦搭设脚手架平台后就无法轻易拆除，其他专业将无法正常施工。因此在轨道线路上搭建一种易搬挪、拆装、移动的安装平台尤为重要。
3.然而，目前铁路线路上声屏障安装一般采用轨道平板车与搭建的脚手架组装的一种安装平台，但这种平台搭建繁杂，一旦错漏将会增加高空作业的安全隐患。同时由于此种组装的安装平台搭建繁杂，一旦遇有阻碍，不易拆装避让，拆装平台花费大量时间，导致后续声屏障实体安装工作迟迟无法开展，严重制约了工程施工进度。


技术实现要素：

4.基于上述表述，本实用新型提供了一种具有升降功能的轨道平板车装置，通过在平板车体的顶部设置若干升降平台机构，可适应不同高度声屏障的安装施工，减少了搭建平台时间，大大提高施工工效，另外遇到阻碍时，可通将工作平台降下，缩小占用空间，从而有效避开阻碍。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有升降功能的轨道平板车装置，包括平板车体和安装在所述平板车体顶部的至少一个升降平台机构；所述平板车体的底部安装有与轨道相适配的轨道轮，每个所述升降平台机构均包括底座、升降组件和工作平台；所述底座安装在所述平板车体的顶部；所述工作平台设置在所述底座的上方；所述升降组件的底部连接所述底座，顶部连接所述工作平台，用于驱动所述工作平台上升或下降。
6.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
7.进一步的，所述升降平台机构为升降车；所述底座的四角处采用拉锚结构固定于所述平板车体，所述底座的滚轮处采用角钢限位焊接固定于所述平板车体。
8.进一步的，所述平板车体上设置有两个升降平台机构，并且两个所述升降平台机构的所述底座之间通过槽钢横担相连。
9.进一步的，两个所述升降平台机构的连线方向垂直于所述轨道的延伸方向。
10.进一步的，所述平板车体的两侧对称地设置有吊耳。
11.进一步的，所述工作平台的顶部边缘设置有栅栏。
12.进一步的，所述升降组件为伸缩连杆结构。
13.与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
14.1、本实用新型通过在平板车体的顶部设置若干升降平台机构，可适应不同高度声屏障的安装施工，减少了搭建平台时间，大大提高施工工效；
15.2、通过设置升降组件驱动工作平台上升或下降，在遇到阻碍时，可通将工作平台降下，缩小占用空间，从而有效避开阻碍；
16.3、通过在平板车体的两侧对称设置吊耳，可实现平板车体和升降平台机构的整体吊装，从而实现轨道上的左右线挪移和上下吊装搬移。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的一种具有升降功能的轨道平板车装置的结构示意图；
18.图2为平板车装置的另一视角的结构示意图；
19.图3为平板车装置遇到阻碍时的状态示意图；
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、平板车体；11、轨道轮；12、吊耳；2、升降平台机构；21、底座；22、升降组件；23、工作平台；3、槽钢横担。
具体实施方式
22.为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
24.在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
25.一种具有升降功能的轨道平板车装置，包括平板车体1和安装在平板车体1顶部的两个升降平台机构2。
26.平板车体1采用12#槽钢焊接组装固定，从而保障平板车体1的稳固性。平板车体1的底部安装有与轨道相适配的轨道轮11，使平板车体1和升降平台机构2可同时沿轨道移动，逐渐完成轨道周围的声屏障的安装。
27.两个升降平台机构2均包括底座21、升降组件22和工作平台23。底座21安装在平板车体1的顶部。工作平台23设置在底座21的上方。升降组件22的底部连接底座21，顶部连接工作平台23，用于驱动工作平台3上升或下降。
28.升降组件22可选用伸缩连杆结构。工作平台23的顶部边缘设置栅栏24，从而保证工作人员的安全。
29.两个升降平台机构2对称设置在轨道的两侧，使两个升降平台机构2的连线方向垂直于轨道3的延伸方向。在安装顶部为弧形的声屏障时，可将两个工作平台23升到不同高度
处，从而对声屏障顶部的不同高度处进行安装施工。
30.本实施例中，将两个升降车直接安装在平板车体1的顶部，将两个升降车直接作为两个升降平台机构2。为保证升降车的稳定性，两个升降车的底座21的四角处采用拉锚结构固定于平板车体1，两个升降车的底座21的滚轮处采用角钢限位焊接固定于平板车体1。另外，两个升降车的底座21之间通过槽钢横担3固定项链，进一步保障升降车的稳定性。
31.本实用新型通过在平板车体1的顶部设置若干升降平台机构2，可适应不同高度声屏障的安装施工，减少了搭建平台时间，大大提高施工工效。通过设置升降组件22驱动工作平台23上升或下降，在遇到阻碍时，可通将工作平台23降下，缩小占用空间，从而有效避开阻碍。
32.进一步的，平板车体1的两侧对称地设置有吊耳12。在遇到无法避开的阻碍时，可通过吊耳12实现平板车体和升降平台机构的整体吊装，从而实现轨道上的左右线挪移和上下吊装搬移。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有升降功能的轨道平板车装置，其特征在于，包括平板车体(1)和安装在所述平板车体(1)顶部的至少一个升降平台机构(2)；所述平板车体(1)的底部安装有与轨道相适配的轨道轮(11)，每个所述升降平台机构(2)均包括底座(21)、升降组件(22)和工作平台(23)；所述底座(21)安装在所述平板车体(1)的顶部；所述工作平台(23)设置在所述底座(21)的上方；所述升降组件(22)的底部连接所述底座(21)，顶部连接所述工作平台(23)，用于驱动所述工作平台(23)上升或下降。2.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的轨道平板车装置，其特征在于，所述升降平台机构(2)为升降车；所述底座(21)的四角处采用拉锚结构固定于所述平板车体(1)，所述底座(21)的滚轮处采用角钢限位焊接固定于所述平板车体(1)。3.根据权利要求2所述的一种具有升降功能的轨道平板车装置，其特征在于，所述平板车体(1)上设置有两个升降平台机构(2)，并且两个所述升降平台机构(2)的所述底座(21)之间通过槽钢横担(3)相连。4.根据权利要求3所述的一种具有升降功能的轨道平板车装置，其特征在于，两个所述升降平台机构(2)的连线方向垂直于所述轨道的延伸方向。5.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的轨道平板车装置，其特征在于，所述平板车体(1)的两侧对称地设置有吊耳(12)。6.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的轨道平板车装置，其特征在于，所述工作平台(23)的顶部边缘设置有栅栏(24)。7.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的轨道平板车装置，其特征在于，所述升降组件(22)为伸缩连杆结构。

技术总结
本实用新型涉及一种具有升降功能的轨道平板车装置，包括平板车体和安装在所述平板车体顶部的至少一个升降平台机构；所述平板车体的底部安装有与轨道相适配的轨道轮，每个所述升降平台机构均包括底座、升降组件和工作平台；所述底座安装在所述平板车体的顶部；所述工作平台设置在所述底座的上方；所述升降组件的底部连接所述底座，顶部连接所述工作平台，用于驱动所述工作平台上升或下降；本实用新型通过在平板车体的顶部设置若干升降平台机构，可适应不同高度声屏障的安装施工，减少了搭建平台时间，大大提高施工工效，另外遇到阻碍时，可通将工作平台降下，缩小占用空间，从而有效避开阻碍。避开阻碍。避开阻碍。


技术研发人员：张波 袁斌 李艳明 干正山
受保护的技术使用者：中铁十一局集团有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2022/12/20