一种汽车架吊装输送线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车架吊装输送线。


背景技术：

2.经过几次工业革命之后，汽车已经成为我们生产生活中必不可少的一部分，为我们的生产生活带来了很多的便利，在进行汽车生产时，需要使用吊装设备将汽车架进行吊起，以方便进行安装汽车架上的零部件，以及对相关的零部件进行安装检测，如确定安装的稳定性。
3.在对汽车架进行吊起时，现有的设备在对汽车架进行支撑时，不方便对支撑点进行调节角度，使得汽车架与支撑点之间的接触面积有限，造成接触点之间的压强角度，对汽车架造成一定的是损伤，甚至接触面出现凹陷的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车架吊装输送线。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车架吊装输送线，包括传送轨和连接板，所述传送轨内腔中滑动连接有若干处滑块，相对应的两处所述滑块底端共同固定安装有支撑板，所述连接板和支撑板之间共同固定安装有对称的两处连接柱，所述连接板靠近两端处均铰接有功能杆，所述功能杆上设置有调节机构，所述功能杆底端活动连接有连接杆，所述连接杆靠近顶端处设置有固定机构，所述连接杆底端转动安装有转动杆，所述转动杆上设置有支撑机构。
7.优选地，所述调节机构包括固定安装在支撑板底部的两处固定座，两处所述固定座相对应的一侧均固定安装有电动推杆，两处所述电动推杆相对应的一端分别铰接在对应的功能杆上。
8.优选地，所述固定机构包括固定安装在连接杆上的固定腔体，所述固定腔体内腔中活动连接有限位杆和固定块，所述限位杆的两端分别贯穿连接杆内壁和固定腔体外壁，所述限位杆上套设有复位弹簧。
9.优选地，所述固定块固定安装在限位杆上，所述复位弹簧的两端分别贴合设置在固定腔体内壁和固定块上，所述固定块贴合设置在连接杆上。
10.优选地，所述支撑机构包括螺纹连接在转动杆上的转动把手，若干处所述转动杆相对应的一端均螺纹连接有两处对称的升降转杆，所述升降转杆顶端转动安装有铰接块，对应的两处所述铰接块共同铰接有铰接板，所述铰接板顶部粘接有缓冲垫。
11.优选地，所述转动把手的一端贯穿转动杆内壁，并且贴合设置在连接杆上。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型中设置有支撑机构，在使用时，根据汽车架的底面，对相邻的两处升降转杆进行转动，使得两处升降转杆顶端进行配合升降，进而对铰接板和缓冲垫进行角度
调节，使得缓冲垫与汽车架的接触面尽可能的增大，进而保护了汽车架，同时转动杆可以围绕调节机构进行转动，进一步的对铰接板和缓冲垫进行调节角度，并转动转动把手对转动杆进行固定；
14.2、本实用新型中设置有调节机构，在使用时，启动电动推杆进行伸缩，可以使得功能杆围绕铰接点进行转动，进而使得转动杆和缓冲垫的角度的到调节，方便缓冲垫对汽车架进有效的支撑，使得装置主体的稳定性得到提高。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的前视剖面结构图；
17.图3为本实用新型图1的a处放大示意图；
18.图4为本实用新型图2的b处放大示意图。
19.图中：1、传送轨；2、连接板；3、滑块；4、支撑板；5、连接柱；6、功能杆；7、调节机构；701、固定座；702、电动推杆；8、连接杆；9、固定机构；901、固定腔体；902、限位杆；903、固定块；904、复位弹簧；10、转动杆；11、支撑机构；1101、转动把手；1102、升降转杆；1103、铰接块；1104、铰接板；1105、缓冲垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-4，一种汽车架吊装输送线，包括传送轨1和连接板2，传送轨1内腔中滑动连接有若干处滑块3，相对应的两处滑块3底端共同固定安装有支撑板4，装置主体可以通过滑块3在传送轨1上进行移动，连接板2和支撑板4之间共同固定安装有对称的两处连接柱5，连接板2靠近两端处均铰接有功能杆6，功能杆6可以围绕铰接点进行转动，功能杆6上设置有调节机构7，功能杆6底端活动连接有连接杆8，连接杆8可以在功能杆6上进行伸缩，连接杆8靠近顶端处设置有固定机构9，连接杆8底端转动安装有转动杆10，转动杆10上设置有支撑机构11。
23.调节机构7包括固定安装在支撑板4底部的两处固定座701，两处固定座701相对应的一侧均固定安装有电动推杆702，两处电动推杆702相对应的一端分别铰接在对应的功能杆6上，功能杆6可以跟随电动推杆702的伸缩，围绕铰接点进行转动。
24.固定机构9包括固定安装在连接杆8上的固定腔体901，固定腔体901内腔中活动连接有限位杆902和固定块903，限位杆902的两端分别贯穿连接杆8内壁和固定腔体901外壁，限位杆902可以在固定腔体901内腔中进行左右移动，限位杆902上套设有复位弹簧904。
25.固定块903固定安装在限位杆902上，复位弹簧904的两端分别贴合设置在固定腔
体901内壁和固定块903上，固定块903贴合设置在连接杆8上，复位弹簧904通过固定块903对限位杆902有向靠近功能杆6一侧的弹力，功能杆6上开设有若干处与限位杆902一端相配合的连接口，复位弹簧904可以使得限位杆902稳定的插接在连接口中，进而将功能杆6与伸缩后的连接杆8固定连接在一起。
26.上述，将限位杆902向外拉动，使得限位杆902从功能杆6上的连接口脱离，进而连接杆8可以在功能杆6上进行伸缩，松开限位杆902后，在复位弹簧904弹力的作用下，复位弹簧904可以稳定的插接在连接口中，可以将伸缩后的连接杆8固定在功能杆6上，方便支撑机构11对汽车架进支撑固定。
27.支撑机构11包括螺纹连接在转动杆10上的转动把手1101，若干处转动杆10相对应的一端均螺纹连接有两处对称的升降转杆1102，升降转杆1102顶端转动安装有铰接块1103，对应的两处铰接块1103共同铰接有铰接板1104，铰接板1104顶部粘接有缓冲垫1105，转动相邻的两处升降转杆1102，可以对铰接板1104和缓冲垫1105的角度进行调节。
28.转动把手1101的一端贯穿转动杆10内壁，并且贴合设置在连接杆8上，转动转动把手1101可以将转动后的转动杆10与连接杆8固定连接在一起。
29.在使用时，根据汽车架的底面，对相邻的两处升降转杆1102进行转动，使得两处升降转杆1102顶端进行配合升降，进而对铰接板1104和缓冲垫1105进行角度调节，使得缓冲垫1105与汽车架的接触面尽可能的增大，进而保护了汽车架，同时转动杆10可以围绕调节机构7进行转动，进一步的对铰接板1104和缓冲垫1105进行调节角度，并转动转动把手1101对转动杆10进行固定，同时，启动电动推杆702进行伸缩，可以使得功能杆6围绕铰接点进行转动，进而使得转动杆10和缓冲垫1105的角度的到调节，方便若干处缓冲垫1105对汽车架进有效的支撑，使得装置主体的稳定性得到提高，将支撑好的汽车架通过传送轨1进行输送，进行安装零部件或者检测。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。