一种滑车结构的制作方法

本技术涉及起重设备，具体涉及一种滑车结构。

背景技术：

1、滑车用于物体的吊装，在滑车的滑轮上绕设有钢丝上升，通过改变牵引钢丝绳的方向和起吊或移动运转物体；现有滑车上的钢丝绳一体式设置，这样当钢丝绳的长度不足时，则不能实现滑车与物体连接。

2、现有技术如中国专利申请号cn201621227230.2，公告日为2017-07-07；其公开了一种钢丝绳延长设备；在该结构中；通过在钢丝绳的两端设有吊钩；进而使用多条设置的吊钩的钢丝绳进行扣接延长，但是该结构仅仅是为了实现钢丝绳的延长并不能在延长的过程中能对滑轮进行保护。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种滑车结构，对滑轮进行保护；通过可拆卸连接的钢丝绳组件连接物体，避免长度不足的一条钢丝绳不能连接滑轮装置与物体。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种滑车结构，包括滑轮装置和钢丝绳组，所述滑轮装置包括滑轮，所诉钢丝绳组包括第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳，第一钢丝绳的一端与第二钢丝绳的一端可拆卸连接，第三钢丝绳的一端与第二钢丝绳的另一端可拆卸连接，第二钢丝绳饶设在滑轮上；第一钢丝绳的另一端、第三钢丝绳的另一端用于与物体连接。

3、以上设置，通过设置可拆卸连接的第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳；当第二钢丝绳的长度不足时，通过与第一钢丝绳和第三钢丝绳连接，延长钢丝绳组的长度；使的钢丝绳组能连接滑轮装置与物体。

4、进一步的，滑轮装置包括第一抵挡板和第二抵挡板，第一抵挡板与第二抵挡板之间形成有容腔，滑轮可转动的设置在容腔中，第二钢丝绳的两端都伸出到容腔外，第一抵挡板和第二抵挡板对第一钢丝绳与第二钢丝绳的连接处、第三钢丝绳与第二钢丝绳的连接处进行限位。

5、以上设置，通过第一抵挡板和第二抵挡进行限位，避免第一钢丝绳与第二钢丝绳的连接处、第三钢丝绳与第二钢丝绳的连接处进入到容腔内与滑轮碰撞，对滑轮起到保护作用。

6、进一步的，所述第二钢丝绳的两端分别设有卸扣，第一钢丝绳与一卸扣可拆卸连接，第三钢丝绳与另一卸扣可拆卸连接，所述容腔的宽度小于卸扣的宽度。

7、以上设置，由于腔的宽度小于卸扣的宽度，这样能将卸扣阻挡在容腔外，结构简单。

8、进一步的，所述第二钢丝绳的长度大于第一钢丝绳、第三钢丝绳的长度。

9、以上设置，通过设置长度更长的第二钢丝绳，便于第二钢丝绳在滑轮上活动。

10、进一步的，滑轮装置还包括横梁，第一抵挡板和第二抵挡部通过横梁连接。

11、以上设置，通过横梁实现第一抵挡板与第二抵挡板的固定连接。

12、进一步的，在滑轮外侧设有围绕滑轮设置的护绳杆；护绳杆用于沿滑轮的径向方向对第二钢丝绳进行限位。

13、以上设置，通过护绳杆对第二钢丝绳进行限位，避免第二钢丝绳沿滑轮的径向方向脱落。

技术特征：

1.一种滑车结构，包括滑轮装置和钢丝绳组，其特征在于：所述滑轮装置包括滑轮，所述钢丝绳组包括第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳，第一钢丝绳的一端与第二钢丝绳的一端可拆卸连接，第三钢丝绳的一端与第二钢丝绳的另一端可拆卸连接，第二钢丝绳绕设在滑轮上；第一钢丝绳的另一端、第三钢丝绳的另一端用于与物体连接；

2.根据权利要求1所述的一种滑车结构，其特征在于：所述第二钢丝绳的两端分别设有卸扣，第一钢丝绳与一卸扣可拆卸连接，第三钢丝绳与另一卸扣可拆卸连接，所述容腔的宽度小于卸扣的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种滑车结构，其特征在于：所述第二钢丝绳的长度大于第一钢丝绳、第三钢丝绳的长度。

4.根据权利要求1所述的一种滑车结构，其特征在于：滑轮装置还包括横梁，第一抵挡板和第二抵挡部通过横梁连接。

5.根据权利要求4所述的一种滑车结构，其特征在于：在滑轮外侧设有围绕滑轮设置的护绳杆；护绳杆用于沿滑轮的径向方向对第二钢丝绳进行限位。

技术总结
本技术提供一种滑车结构，包括滑轮装置和钢丝绳组，所述滑轮组件包括滑轮，所诉钢丝绳组包括第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳，第一钢丝绳的一端与第二钢丝绳的一端可拆卸连接，第三钢丝绳的一端与第二钢丝绳的另一端可拆卸连接，第二钢丝绳饶设在滑轮上；第一钢丝绳的另一端、第三钢丝绳的另一端用于与物体连接；通过设置可拆卸连接的第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳；当第二钢丝绳的长度不足时，通过与第一钢丝绳和第三钢丝绳连接，延长钢丝绳组的长度；使的钢丝绳组能连接滑轮装置与物体。

技术研发人员：胡志德,焦鹤,宋耀祥,沈琪,翟学强,韦耀帆
受保护的技术使用者：中船华南船舶机械有限公司
技术研发日：20220926
技术公布日：2024/1/13