一种方便举升的乘用车车身底盘结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种方便举升的乘用车车身底盘结构。


背景技术：

2.在乘用车维修过程中，通用会用到千斤顶，但是，现有的千斤顶在举升车辆时，一般是直接通过其支撑面顶住车辆底盘，然后实现车辆举升，这种举升方式往往仅适用于较平路面的车辆举升，而在不平路面下，往往会发生车辆侧滑等问题。
3.如cn204434179u公开的乘用车千斤顶，包括一对上支撑臂和一对下支撑臂，上支撑臂与下支撑臂通过连接丝母铰接，所述连接丝母中部开有连接孔，连接孔向上开口，开口处通过固定销铰接有螺纹块，连接丝母前、后端设计有连接轴，连接轴与上支撑臂和下支撑臂相铰接。该专利虽然通过结构设置可以提高其省时省力效果，但是，依旧存在难以适用于不平路面的车辆顶升。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了提供一种方便举升的乘用车车身底盘结构，以方便与配套的千斤顶配合，在满足车辆举升功能的同时，也确保其不会发生侧滑。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种方便举升的乘用车车身底盘结构，包括车身底盘主体与限位支撑块，在所述车身底盘主体的顶升区域还预留有若干支撑块安装点，每个支撑块安装点固定设置有一个所述限位支撑块，所述限位支撑块上加工有供车用千斤顶支撑面至少部分伸入的凹槽。
7.进一步的，所述支撑块安装点设有四个，并分别位于车身底盘主体上靠近四个车轮的位置。
8.进一步的，所述限位支撑块通过卡扣结构设置在所述支撑块安装点处。
9.进一步的，所述凹槽呈球带状(球面夹在两个平行截面间的部分叫做球带)。
10.进一步的，所述车用千斤顶的支撑面上还加工有与所述凹槽匹配的凸起。
11.更进一步的，所述凸起与所述车用千斤顶的支撑面一体成型。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
13.(1)通过对车身底盘结构进行改动，在车辆可能会用到的举升点位置安装限位支撑块，通过千斤顶支撑面顶部部分伸入限位支撑块的凹槽中，可以确保千斤顶与车辆在举升过程的连接稳定性，也确保车辆不会发生侧滑。
14.(2)凹槽采用球带设置，这样千斤顶在举升前，可以很方便的滑入凹槽中，同时，球带状的凹槽相比于传统球面状等，也相对不容易滑出，使得举升过程更加方便。
15.(3)配套的千斤顶结构设计也非常简单，凸起部分通过一体冲压成型即可。
附图说明
16.图1为本实用新型的车身底盘结构的示意图；
17.图2为支撑限位块的仰视结构示意图；
18.图3为支撑限位块的侧部视角的结构示意图；
19.图4为配套的千斤顶的结构示意图；
20.图中标记说明：
21.1-车身底盘主体，2-限位支撑块，3-凹槽，4-千斤顶，5-凸起，6-支撑块安装点，7-支撑面，8-卡扣结构。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
23.以下各实施方式或实施例中，如无特别说明的功能部件或结构，则表明其均为本领域为实现对应功能而采用的常规部件或常规结构。
24.为确保在满足车辆举升功能的同时，车辆不会发生侧滑，本实用新型提供了一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其结构参见图1至图3所示，，包括车身底盘主体1与限位支撑块2，在所述车身底盘主体1的顶升区域还预留有若干支撑块安装点6，每个支撑块安装点6固定设置有一个所述限位支撑块2，所述限位支撑块2上加工有供车用千斤顶4的支撑面7至少部分伸入的凹槽3。
25.在一些具体的实施方式中，所述支撑块安装点6布置在车辆存在顶升需求的位置，其一般设有四个，并分别位于车身底盘主体1上靠近四个车轮的位置。
26.在一些具体的实施方式中，所述限位支撑块2通过卡扣结构8设置在所述支撑块安装点6处。
27.在一些具体的实施方式中，所述凹槽3呈球带状(球面夹在两个平行截面间的部分叫做球带)。
28.在一些具体的实施方式中，请再参见图4所示，所述车用千斤顶4的支撑面7上还加工有与所述凹槽3匹配的凸起5。更具体的实施方式中，所述凸起5与所述车用千斤顶4的支撑面7一体成型。
29.以上各实施方式可以任一单独实施，也可以任意两两组合或更多的组合实施。
30.下面结合具体实施例进行更详细的说明。
31.实施例1：
32.为确保在满足车辆举升功能的同时，车辆不会发生侧滑，本实施例提供了一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其结构参见图1和图2所示，包括车身底盘主体1与限位支撑块2，在车身底盘主体1的顶升区域还预留有若干支撑块安装点6，每个支撑块安装点6对应设置有一个限位支撑块2，限位支撑块2上加工有供车用千斤顶4的支撑面7至少部分伸入的凹槽3。
33.支撑块安装点6布置在车辆存在顶升需求的位置，请再参见图1所示，其一般设有四个，并分别位于车身底盘主体1上靠近四个车轮的位置。凹槽3呈球带状(球面夹在两个平
行截面间的部分叫做球带)。车用千斤顶4的支撑面7上还加工有与凹槽3匹配的凸起5。凸起5与车用千斤顶4的支撑面7一体成型。
34.在进行举升作业时，当限位支撑块2可以先与车身底盘主体1呈一体式装配，具体的，限位支撑块2可以通过如卡扣结构8安装在支撑块安装点6处，当然，根据其他需要，限位支撑块2也可以采用焊接、螺栓固定等方式安装在车身底盘主体1上，然后，再使用车用千斤顶4，使得其凸起5卡入凹槽3中，配合限位支撑块2实现对车辆的举升。而当限位支撑块2没有与车身底盘主体1一体式装配时，此时，限位支撑块2可以实现通过其凹槽3与车用千斤顶4的凸起5配合作为一个整体，然后，再找到车身底盘主体1上的支撑块安装点6，使得限位支撑块2与支撑块安装点6通过如卡扣结构8等方式快速嵌合，进而实现对车辆的举升。
35.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其特征在于，包括车身底盘主体与限位支撑块，在所述车身底盘主体的顶升区域还预留有若干支撑块安装点，每个支撑块安装点固定设置有一个所述限位支撑块，所述限位支撑块上加工有供车用千斤顶支撑面至少部分伸入的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其特征在于，所述支撑块安装点设有四个，并分别位于车身底盘主体上靠近四个车轮的位置。3.根据权利要求1所述的一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其特征在于，所述限位支撑块通过卡扣结构设置在所述支撑块安装点处。4.根据权利要求1所述的一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其特征在于，所述凹槽呈球带状。5.根据权利要求1所述的一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其特征在于，所述车用千斤顶的支撑面上还加工有与所述凹槽匹配的凸起。6.根据权利要求5所述的一种方便举升的乘用车车身底盘结构，其特征在于，所述凸起与所述车用千斤顶的支撑面一体成型。

技术总结
本实用新型涉及一种方便举升的乘用车车身底盘结构，包括车身底盘主体与限位支撑块，在所述车身底盘主体的顶升区域还预留有若干支撑块安装点，每个支撑块安装点固定设置有一个所述限位支撑块，所述限位支撑块上加工有供车用千斤顶支撑面至少部分伸入的凹槽。与现有技术相比，本实用新型可以方便与配套的千斤顶配合，在满足车辆举升功能的同时，也确保其不会发生侧滑。会发生侧滑。会发生侧滑。


技术研发人员：沈浩杰 李洁辰
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/3/30