一种履带架结构及履带起重机的制作方法

1.本实用新型涉及一种履带架结构及履带起重机，属于履带起重机技术领域。


背景技术：

2.履带起重机作为一种起重设备，具有起重量大、可带载行走的特点，履带起重机的底盘上安装有履带架结构，现有的履带架结构都是整体式结构，即都是将履带架主体结构与驱动架结构一起进行整体加工制造。
3.驱动架结构是指履带架上用于安装驱动装置的结构件，为了匹配不同型号的驱动装置，驱动架结构需要进行重新设计，而对于整体式履带架结构而言，传统的研发方式需要对整个履带架结构重新进行设计，这将增加研发任务，导致产品更新换代慢、研发周期也大大增加。
4.且传统的整体式履带架结构在生产过程中，需要占用大平台、大工装进行拼点焊接，制造难度大、材料的利用率低、生产精度较低。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种履带架结构及履带起重机，以解决相关技术中无法单独设计、单独制造驱动架结构的技术问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：
8.一方面，本实用新型提供一种履带架结构，包括相互独立的履带架主体结构和驱动架结构，所述驱动架结构包括驱动架主体结构和后堵板，所述驱动架主体结构安装在所述后堵板上，所述后堵板远离所述驱动架主体结构的一端安装在所述履带架主体结构上。
9.进一步地，所述后堵板与所述驱动架主体结构之间安装有立板。
10.进一步地，所述驱动架主体结构包括圈板、封板和减速机安装板，所述圈板一侧与所述封板连接，另一侧与所述减速机安装板连接。
11.进一步地，所述后堵板上安装有加强板，所述加强板远离所述后堵板的一端与所述减速机安装板连接。
12.进一步地，所述圈板采用规则的卷圆结构，所述卷 圆结构展开为长方形结构。
13.另一方面，本实用新型提供了一种履带起重机，包括上述的履带架结构。
14.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
15.本实用新型通过改变履带架结构当前的整体型式，将驱动架结构进行单独设计、单独制造，来降低履带架结构的制造成本、制造难度，并使履带架结构的制造效率、材料利用率提高。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的履带架结构的结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例提供的驱动架结构的结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例提供的驱动架结构的爆炸图；
19.图4是现有技术中履带架结构的结构示意图；
20.图中：1：履带架主体结构；2：驱动架结构；21：后堵板；22：立板；23：封板；24：圈板；25：减速机安装板；26：加强板；31：现有技术中的圈板；32：现有技术中的减速机安装板。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例一：
25.如图1至图3所示，本实施例提供了一种履带架结构，包括相互独立的履带架主体结构1和驱动架结构2，所述驱动架结构2包括驱动架主体结构和后堵板21，所述驱动架主体结构安装在所述后堵板21上，所述后堵板21远离所述驱动架主体结构的一端安装在所述履带架主体结构1上。
26.具体的，本实施例通过将履带架结构分为履带架主体结构1和驱动架结构2，使两者的制造相互独立，这样不仅可以提高制造的效率，还可以提高材料利用率，降低制造加工难度。
27.在本实施例中，所述后堵板21与所述驱动架主体结构之间安装有立板22。
28.在本实施例中，所述驱动架主体结构包括圈板24、封板23和减速机安装板25，所述圈板24一侧与所述封板23连接，另一侧与所述减速机安装板25连接。
29.在本实施例中，所述后堵板21上安装有加强板26，所述加强板26远离所述后堵板21的一端与所述减速机安装板25连接。
30.在本实施例中，所述圈板24采用规则的卷圆结构，所述卷圆结构展开为长方形结构。
31.具体的，参见图4所示的整体式履带架的驱动架结构，其圈板为不规则形状的卷圆结构，这将导致材料的利用率和卷圆成形的精度降低；其减速机安装板需要在其周围切割出双面的焊接坡口，这将导致其加工耗费大量工时；此外，其减速机安装板周围的焊道过长，还存在焊接尺寸误差等风险，加工制造的难度和整体成本增加。
32.为了避免上述问题，本实施例提供的驱动架结构2与履带架主体结构1设计和制造时相互独立，这样不仅可以提高制造效率，而且可以进一步节约生产成本，对于有不同驱动装置要求的产品，也可以根据驱动装置的相关尺寸快速设计驱动架结构2。
33.安装时，所述驱动架结构2只需将后堵板21焊接在履带架主体结构1上即可完成与履带架主体结构1的连接，本实施例可通过调整后堵板21的尺寸来匹配不同的履带架主体结构。
34.相较于现有技术，本实施例提供的圈板24的卷圆形状更加规则，下料时板材较小，材料的利用率大大提高，减速机安装板25也不用在周圈切割焊接坡口，只需在与后堵板21接触的直边位置切割焊接坡口，圈板24和减速机安装板25的焊道较小，焊道减少，制造成本也相应的减低。
35.实施例二：
36.本实施例提供了一种履带起重机，包括实施例一中任一项所述的履带架结构。
37.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种履带架结构，其特征在于，包括相互独立的履带架主体结构（1）和驱动架结构（2），所述驱动架结构（2）包括驱动架主体结构和后堵板（21），所述驱动架主体结构安装在所述后堵板（21）上，所述后堵板（21）远离所述驱动架主体结构的一端安装在所述履带架主体结构（1）上。2.根据权利要求1所述的履带架结构，其特征在于，所述后堵板（21）与所述驱动架主体结构之间安装有立板（22）。3.根据权利要求1所述的履带架结构，其特征在于，所述驱动架主体结构包括圈板（24）、封板（23）和减速机安装板（25），所述圈板（24）一侧与所述封板（23）连接，另一侧与所述减速机安装板（25）连接。4.根据权利要求3所述的履带架结构，其特征在于，所述后堵板（21）上安装有加强板（26），所述加强板（26）远离所述后堵板（21）的一端与所述减速机安装板（25）连接。5.根据权利要求3所述的履带架结构，其特征在于，所述圈板（24）采用规则的卷圆结构，所述卷圆结构展开为长方形结构。6.一种履带起重机，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的履带架结构。

技术总结
本实用新型涉及一种履带架结构及履带起重机，属于履带起重机技术领域。所述履带架结构包括相互独立的履带架主体结构和驱动架结构，所述驱动架结构包括驱动架主体结构和后堵板，所述驱动架主体结构安装在所述后堵板上，所述后堵板远离所述驱动架主体结构的一端安装在所述履带架主体结构上。本实用新型通过改变履带架结构当前的整体型式，将驱动架结构进行单独设计、单独制造，来降低履带架结构的制造成本、制造难度，并使履带架结构的制造效率、材料利用率提高。材料利用率提高。材料利用率提高。


技术研发人员：丁美莲 王成 马奥林 孟令琪
受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/2/20