一种稳定高的汽车线束摆放支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束摆放技术领域，尤其涉及一种稳定高的汽车线束摆放支架。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，一般汽车线束由多根电线压接而成，需要多道压接工序，需要用专门的装置来摆放待加工的线束。
3.现有的汽车用线束在固定时没有专门对线束进行固定的装置，摆放高度不方便，不能将线束均匀摆放放置。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型解决的技术问题为：现有的汽车用线束在固定时没有专门对线束进行固定的装置，摆放高度不方便，不能将线束均匀摆放放置，提供一种稳定高的汽车线束摆放支架。
5.为达到以上目的，本实用新型提供的：
6.一种稳定高的汽车线束摆放支架，包括底板，底板的底部设置有四个缓冲机构，底板的顶部对称设置有两组竖向板，两组竖向板为两两对称设置，四个竖向板的内侧均开设有滑槽，滑槽的顶部为缺口，两组竖向板之间均设置有多个放置板，放置板的两侧均安装有滑块，滑块与滑槽的内壁滑动连接，滑块上设置有锁定机构，滑槽的内壁开设有多个锁定槽，锁定机构与锁定槽相适配，放置板的顶部设置有压紧机构。
7.优选的，所述缓冲机构包括支撑座，支撑座的顶部开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动安装有缓冲杆，缓冲杆与底板的底部相连，缓冲杆与缓冲槽之间安装有同一个阻尼减震弹簧，支撑座的底部设置有脚垫。
8.优选的，所述锁定机构包括锁定杆，滑块上开设有滑孔，锁定杆与滑孔的内壁滑动连接，锁定杆与对应的锁定槽相适配。
9.优选的，所述放置板的底部对称开设有两个固定块，锁定杆滑动安装在固定块上，锁定杆的外端安装有拉环，锁定杆的外侧套设有拉簧，拉簧的一端与固定块相连，拉簧的另一端与拉环相连。
10.优选的，所述压紧机构包括橡胶垫和压紧垫，橡胶垫与放置板的顶部相连，橡胶垫内嵌有轴承，轴承的内圈安装有螺杆，螺杆的顶端安装有手柄，压紧垫螺纹连接在螺杆的外侧，橡胶垫的顶部固定安装有两个导向杆，压紧垫滑动安装在两个导向杆的外侧，压紧垫的底部设置有弧形缺口。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
12.1、将汽车线束放置在放置板和橡胶垫的顶部，通过手柄带动螺杆旋转，螺杆带动压紧垫向下运动，压紧垫与橡胶垫配合，可以将汽车线束压紧固定，保证汽车线束的稳定性，对线束的两端进行压紧，通过多个弧形缺口可以对汽车线束压紧，可以同时对多个汽车线束压紧；
13.2、按压两个拉环相互靠近，两个拉环带动两个锁定杆相互靠近，锁定杆离开对应的锁定槽，可以解除对滑块的固定，可以推动放置板进行高度调节，可以调节汽车线束的放置高度，松开拉环，通过拉簧为锁定杆提供弹力，使得锁定杆进入锁定槽内，可以保证滑块的稳定性，保证放置板的稳定性。
14.本实用新型可以对线束进行压紧固定，同时可以对多个线束进行固定，且可以调节线束的放置高度。
附图说明
15.图1为本设计的主体结构示意图；
16.图2为本设计的图1的剖视结构示意图；
17.图3为本设计中图2中a部分结构示意图。
18.图中：1、底板；2、竖向板；3、支撑座；4、缓冲槽；5、阻尼减震弹簧；6、缓冲杆；7、脚垫；8、滑槽；9、滑块；10、滑孔；11、锁定槽；12、锁定杆；13、固定块；14、拉簧；15、拉环；16、放置板；17、轴承；18、橡胶垫；19、螺杆；20、手柄；21、压紧垫；22、弧形缺口；23、导向杆。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
20.参见图1-3所示，一种稳定高的汽车线束摆放支架，包括底板1，底板1的底部设置有四个缓冲机构，底板1的顶部对称设置有两组竖向板2，两组竖向板2为两两对称设置，四个竖向板2的内侧均开设有滑槽8，滑槽8的顶部为缺口，两组竖向板2之间均设置有多个放置板16，放置板16的两侧均安装有滑块9，滑块9与滑槽8的内壁滑动连接，滑块9上设置有锁定机构，滑槽8的内壁开设有多个锁定槽11，锁定机构与锁定槽11相适配，放置板16的顶部设置有压紧机构。
21.本实施例中，缓冲机构包括支撑座3，支撑座3的顶部开设有缓冲槽4，缓冲槽4内滑动安装有缓冲杆6，缓冲杆6与底板1的底部相连，缓冲杆6与缓冲槽4之间安装有同一个阻尼减震弹簧5，支撑座3的底部设置有脚垫7；通过阻尼减震弹簧5可以对缓冲杆6提供缓冲作用力，即使在运输时，同样可以起到稳定缓冲作用。
22.本实施例中，锁定机构包括锁定杆12，滑块9上开设有滑孔10，锁定杆12与滑孔10的内壁滑动连接，锁定杆12与对应的锁定槽11相适配；锁定杆12进入锁定槽11内，可以保证放置板16的稳定性。
23.本实施例中，放置板16的底部对称开设有两个固定块13，锁定杆12滑动安装在固定块13上，锁定杆12的外端安装有拉环15，锁定杆12的外侧套设有拉簧14，拉簧14的一端与固定块13相连，拉簧14的另一端与拉环15相连；拉簧14为锁定杆12提供弹力，使得锁定杆12可以进入锁定槽11内。
24.本实施例中，压紧机构包括橡胶垫18和压紧垫21，橡胶垫18与放置板16的顶部相
连，橡胶垫18内嵌有轴承17，轴承17的内圈安装有螺杆19，螺杆19的顶端安装有手柄20，压紧垫21螺纹连接在螺杆19的外侧，橡胶垫18的顶部固定安装有两个导向杆23，压紧垫21滑动安装在两个导向杆23的外侧，压紧垫21的底部设置有弧形缺口22；通过手柄20带动螺杆19旋转，螺杆19带动压紧垫21向下运动，压紧垫21与橡胶垫18配合，可以将汽车线束压紧固定。
25.工作原理：使用时，将汽车线束放置在放置板16和橡胶垫18的顶部，通过手柄20带动螺杆19旋转，螺杆19带动压紧垫21向下运动，压紧垫21与橡胶垫18配合，可以将汽车线束压紧固定，保证汽车线束的稳定性，对线束的两端进行压紧，通过多个弧形缺口22可以对汽车线束压紧，可以同时对多个汽车线束压紧；
26.按压两个拉环15相互靠近，两个拉环15带动两个锁定杆12相互靠近，锁定杆12离开对应的锁定槽11，可以解除对滑块9的固定，可以推动放置板16进行高度调节，可以调节汽车线束的放置高度，松开拉环15，通过拉簧14为锁定杆12提供弹力，使得锁定杆12进入锁定槽11内，可以保证滑块9的稳定性，保证放置板16的稳定性。
27.本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。


技术特征：
1.一种稳定高的汽车线束摆放支架，包括底板(1)，底板(1)的底部设置有四个缓冲机构，其特征在于：所述底板(1)的顶部对称设置有两组竖向板(2)，两组竖向板(2)为两两对称设置，四个竖向板(2)的内侧均开设有滑槽(8)，滑槽(8)的顶部为缺口，两组竖向板(2)之间均设置有多个放置板(16)，放置板(16)的两侧均安装有滑块(9)，滑块(9)与滑槽(8)的内壁滑动连接，滑块(9)上设置有锁定机构，滑槽(8)的内壁开设有多个锁定槽(11)，锁定机构与锁定槽(11)相适配，放置板(16)的顶部设置有压紧机构。2.如权利要求1所述的一种稳定高的汽车线束摆放支架，其特征在于：所述缓冲机构包括支撑座(3)，支撑座(3)的顶部开设有缓冲槽(4)，缓冲槽(4)内滑动安装有缓冲杆(6)，缓冲杆(6)与底板(1)的底部相连，缓冲杆(6)与缓冲槽(4)之间安装有同一个阻尼减震弹簧(5)，支撑座(3)的底部设置有脚垫(7)。3.如权利要求1所述的一种稳定高的汽车线束摆放支架，其特征在于：所述锁定机构包括锁定杆(12)，滑块(9)上开设有滑孔(10)，锁定杆(12)与滑孔(10)的内壁滑动连接，锁定杆(12)与对应的锁定槽(11)相适配。4.如权利要求3所述的一种稳定高的汽车线束摆放支架，其特征在于：所述放置板(16)的底部对称开设有两个固定块(13)，锁定杆(12)滑动安装在固定块(13)上，锁定杆(12)的外端安装有拉环(15)，锁定杆(12)的外侧套设有拉簧(14)，拉簧(14)的一端与固定块(13)相连，拉簧(14)的另一端与拉环(15)相连。5.如权利要求1所述的一种稳定高的汽车线束摆放支架，其特征在于：所述压紧机构包括橡胶垫(18)和压紧垫(21)，橡胶垫(18)与放置板(16)的顶部相连，橡胶垫(18)内嵌有轴承(17)，轴承(17)的内圈安装有螺杆(19)，螺杆(19)的顶端安装有手柄(20)，压紧垫(21)螺纹连接在螺杆(19)的外侧。6.如权利要求5所述的一种稳定高的汽车线束摆放支架，其特征在于：所述橡胶垫(18)的顶部固定安装有两个导向杆(23)，压紧垫(21)滑动安装在两个导向杆(23)的外侧，压紧垫(21)的底部设置有弧形缺口(22)。

技术总结
本实用新型提供一种稳定高的汽车线束摆放支架，本设计可以对线束进行压紧固定，同时可以对多个线束进行固定，且可以调节线束的放置高度，其包括底板，底板的底部设置有四个缓冲机构，底板的顶部对称设置有两组竖向板，两组竖向板为两两对称设置，四个竖向板的内侧均开设有滑槽，滑槽的顶部为缺口，两组竖向板之间均设置有多个放置板，放置板的两侧均安装有滑块，滑块与滑槽的内壁滑动连接，滑块上设置有锁定机构，滑槽的内壁开设有多个锁定槽，锁定机构与锁定槽相适配，放置板的顶部设置有压紧机构，所述缓冲机构包括支撑座，支撑座的顶部开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动安装有缓冲杆，缓冲杆与底板的底部相连。缓冲杆与底板的底部相连。缓冲杆与底板的底部相连。


技术研发人员：龚贤 龚健 陈杰
受保护的技术使用者：立讯电气（上海）有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/3/23