一种隧道淸泥传送机的制作方法

：本技术涉及工程建筑行业，更具体的说，本技术涉及一种用于地下隧道施工的隧道淸泥设备。

背景技术

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背景技术：

1、伴随着社会经济的发展，我国的地铁等地下隧道施工占比越来越大，其中盾构法施工在城市地下隧道施工中的应用最为广泛，同时，也使盾构法施工趋于流程化、标准化、专业化，相对于深埋隧洞而言，由水平垂直系统进行出渣就成了较为合理、高效、适配性高的一种选择。

2、但是，由于盾构施工受不同的地质条件影响最大，往往会影响工程进度，因此，能否解决由地质条件导致的相关问题就成了盾构施工工效高低的关键，也最终决定了隧道贯通的时间。

3、目前，隧道施工中通常使用水平皮带运渣车出渣，虽然该方法已沿袭多年，但当盾构在含水量、含泥量较大的地层中掘进施工时，隧洞内很容易积存较多的泥渣。如果水平皮带运渣车在运渣过程中经由转弯段时出现侧翻情况，将会导致隧洞内的积渣问题更为严重，不仅影响工程进度，而且还会加大施工人员的工作量和安全风险。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本实用新型的目的就是克服上述现有技术存在的缺点和不足，并为此提供一种可以克服以上现有技术存在缺陷的隧道淸泥传送机。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种隧道淸泥传送机，包括平板车和淸泥皮带机，所述的平板车上设置有与其水平面相垂直的支撑钢管，所述的支撑钢管上设置可自由旋转的内嵌钢管，所述内嵌钢管的下端嵌套在所述的支撑钢管内，所述内嵌钢管的顶端与所述淸泥皮带机的机架联结为一体，所述淸泥皮带机机架的两端分别通过轴承安装皮带上托辊和皮带下托辊，所述的皮带上托辊和皮带下托辊通过环绕它们的水平皮带构成皮带传动副，所述皮带下托辊的下方设置有其底部固定在平板车上的固定支架，所述的皮带上托辊连接三相异步电动机。

4、所述支撑钢管的设置位置在所述平板车纵向长度中部距离其一侧的边缘400mm处，其外径为300mm，内径为280mm。

5、所述内嵌钢管的外径为270mm，内径为250mm。

6、所述平板车的外形尺寸为3716×1500×536mm，轨距为900mm，最小转弯半径为15m。

7、所述清泥皮带机的皮带规格为st800，宽度为800mm，输送长度为9942mm，运行速度为0-3.15m/s。

8、所述皮带上托辊和皮带下托辊的直径均为

9、所述三相异步电动机的功率为1.5kw。

10、本实用新型克服了现有技术的缺点与不足，其有益效果是：

11、(1)造价低，效率高，使用便捷，能够有效减少以往完全依靠人工清泥、运渣的工作量和时间。

12、(2)减少了占用电瓶车运渣的工序和时间，同时也减小了电瓶车行驶及维保人员作业的风险，极大地保证了淸泥现场的文明施工。

13、(3)有效的提高了施工工效，在不限于盾构法施工的隧道、隧道施工中具有较强的适用性和实用性。

技术特征：

1.一种隧道淸泥传送机，包括平板车和淸泥皮带机，其特征是：所述的平板车上设置有与其水平面相垂直的支撑钢管，所述的支撑钢管上设置可自由旋转的内嵌钢管，所述内嵌钢管的下端嵌套在所述的支撑钢管内，所述内嵌钢管的顶端与所述淸泥皮带机的机架联结为一体，所述淸泥皮带机机架的两端分别通过轴承安装皮带上托辊和皮带下托辊，所述的皮带上托辊和皮带下托辊通过环绕它们的水平皮带构成皮带传动副，所述皮带下托辊的下方设置有其底部固定在平板车上的固定支架，所述的皮带上托辊连接三相异步电动机。

2.根据权利要求1所述的隧道淸泥传送机，其特征是：所述支撑钢管的设置位置在所述平板车纵向长度中部距离其一侧的边缘400mm处，其外径为300mm，内径为280mm。

3.根据权利要求1所述的隧道淸泥传送机，其特征是：所述内嵌钢管的外径为270mm，内径为250mm。

4.根据权利要求1所述的隧道淸泥传送机，其特征是：所述平板车的外形尺寸为3716×1500×536mm，轨距为900mm，最小转弯半径为15m。

5.根据权利要求1所述的隧道淸泥传送机，其特征是：所述淸泥皮带机的皮带规格为st800，宽度为800mm，输送长度为9942mm，运行速度为0-3.15m/s。

6.根据权利要求1所述的隧道淸泥传送机，其特征是：所述皮带上托辊和皮带下托辊的直径均为φ108。

7.根据权利要求1所述的隧道淸泥传送机，其特征是：所述三相异步电动机的功率为1.5kw。

技术总结
本技术公开了一种隧道淸泥传送机，其构成部件包括其上设置支撑钢管的平板车和安装有机架的淸泥皮带机，所述的支撑钢管上设置其顶端与所述淸泥皮带机的机架联结为一体、其下端嵌套在所述支撑钢管内的内嵌钢管，所述机架的两端分别安装皮带上托辊和皮带下托辊，所述的皮带上托辊和皮带下托辊通过水平皮带构成皮带传动副，所述皮带下托辊的下方设置有其底部固定在平板车上的固定支架，所述的皮带上托辊连接三相异步电动机。本技术的优点是：造价低，效率高，使用便捷，可有效减少清泥、运渣的工作量，并减少占用电瓶车运渣的工序、时间和作业风险，有效的提高了施工工效，在不限于盾构法施工的隧道、隧道施工中具有较强的适用性和实用性。

技术研发人员：张树凯,李文广,曹文权,李敏,柴建国,李祥龙,李成伟,李志伟,陈俊,王雨,王金成,孟海通,郑林
受保护的技术使用者：中铁十八局集团第五工程有限公司
技术研发日：20221103
技术公布日：2024/1/12