本申请涉及一种传输用履带结构,尤其涉及一种新型的匹配度可调的传输用履带结构。
背景技术:
1、目前的传输用履带结构,一般是通过将两块或多块履带板通过履带销串接而形成。这种传输用履带结构在使用过程中柔韧度较差,很难匹配应用到驱动轮较大的传输装置中。
技术实现思路
1、有鉴于此,本申请实施例期望提供一种传输用履带结构,以至少解决上述技术问题。
2、为达到上述目的,本申请的技术方案是这样实现的:
3、本申请实施例提供了一种传输用履带结构,包括多个履带板,所述多个履带板之间通过第一连接件相互连接;其中:
4、履带板,包括第一板体和第二板体,所述第一板体叠置于第二板体上,所述第一板体和所述第二板体通过固定连接件固定连接;所述第一板体和所述第二板体的第一侧设置有第一连接孔和与所述第一连接孔导通的第一容置空间,所述第一连接孔和所述第一容置空间的至少一部分设置于所述第一板体上,所述第一连接孔和所述第一容置空间的剩余部分设置于所述第二板体上;所述第一板体和所述第二板体的第二侧设置有第二连接孔和与所述第二连接孔导通的第二容置空间,所述第二连接孔和所述第二容置空间的至少一部分设置于所述第一板体上,所述第二连接孔和所述第二容置空间的剩余部分设置于所述第二板体上;其中,所述第一侧和所述第二侧相对;
5、第一连接件,包括第一连接杆和分别设置于所述第一连接杆的两端部的第一卡持体和第二卡持体;所述第一卡持体与所述第一容置空间形状匹配,所述第一卡持体的尺寸大于所述第一连接孔的孔径;所述第二卡持体与所述第二容置空间形状匹配,所述第二卡持体的尺寸大于所述第二连接孔的孔径;所述第一连接杆的外径与所述第一连接孔或所述第二连接孔的孔径相匹配;
6、所述第一连接件的所述第一卡持体卡置于第一履带板的第一容置空间,所述第一连接件的所述第二卡持体卡置于第二履带板的第二容置空间,使所述第一履带板和所述第二履带板在第一方向上连接。
7、在一些可选的实现方式中,所述第一板体和所述第二板体的第三侧设置有第三连接孔和与所述第三连接孔导通的第三容置空间,所述第三连接孔和所述第三容置空间的至少一部分设置于所述第一板体上,所述第三连接孔和所述第三容置空间的剩余部分设置于所述第二板体上。
8、在一些可选的实现方式中,所述传输用履带结构还包括:
9、第二连接件,包括第二连接杆和分别设置于所述第二连接杆的两端部的第三卡持体和第四卡持体;所述第三卡持体和所述第四卡持体均与所述第三容置空间形状匹配,所述第三卡持体和所述第四卡持体的尺寸大于所述第三连接孔的孔径;所述第二连接杆的外径与所述第三连接孔的孔径相匹配;
10、所述第二连接件的所述第三卡持体卡置于第一履带板的第三容置空间,所述第二连接件的所述第四卡持体卡置于第三履带板的第四容置空间,使所述第一履带板和所述第三履带板在第二方向上连接;所述第二方向与所述第一方向不同。
11、在一些可选的实现方式中,所述第一板体和所述第二板体至少通过设置于所述第一板体和所述第二板体边缘处的固定连接件固定连接。
12、在一些可选的实现方式中,所述第一板体和所述第二板体至少通过设置于所述第一板体和所述第二板体顶角处的固定连接件固定连接。
13、在一些可选的实现方式中,所述固定连接件包括螺栓螺母的连接件。
14、本申请实施例的传输用履带结构,通过将传输用履带结构设置为左右侧的履带板可以灵活添加的方式,使传输用履带结构可以适用于不同宽度的车轮。且本申请的传输用履带结构可调整履带板的大小,使履带板之间的相对位移更易精细化调整,可使传输用履带结构更易与驱动轮配合,提升了履带与驱动轮之间的匹配度,提升了传输效率。
1.一种传输用履带结构,其特征在于,所述传输用履带结构包括多个履带板,所述多个履带板之间通过第一连接件相互连接;其中:
2.根据权利要求1所述的传输用履带结构,其特征在于,所述第一板体和所述第二板体的第三侧设置有第三连接孔和与所述第三连接孔导通的第三容置空间,所述第三连接孔和所述第三容置空间的至少一部分设置于所述第一板体上,所述第三连接孔和所述第三容置空间的剩余部分设置于所述第二板体上。
3.根据权利要求2所述的传输用履带结构,其特征在于,所述传输用履带结构还包括:
4.根据权利要求1所述的传输用履带结构,其特征在于,所述第一板体和所述第二板体至少通过设置于所述第一板体和所述第二板体边缘处的固定连接件固定连接。
5.根据权利要求1所述的传输用履带结构,其特征在于,所述第一板体和所述第二板体至少通过设置于所述第一板体和所述第二板体顶角处的固定连接件固定连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的传输用履带结构,其特征在于,所述固定连接件包括螺栓螺母的连接件。