一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置的制作方法

本技术属于建筑施工设备，特别涉及一种用于外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置。

背景技术：

1、车辆从前门进入轿厢，到达目的楼层后从后门进入楼层。因轿厢较长，电瓶车较小，当司机误操作将前进挡挂成倒挡时因有加速距离，存在撞击轿厢前门的可能，轻则损坏轿厢门，重则冲出轿厢，高空坠落。

2、现有施工外用电梯门关闭到位触发门行程开关后电梯即可运行，无特殊门防护装置从而车辆撞击门时无法可靠保证电梯、车辆及司机的安全。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种用于外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，用以解决目前没有防护装置从而车辆撞击门时无法可靠保证电梯、车辆及司机的安全的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，包括执行机构、信号搜集系统、安全挡板，轿厢包括轿厢地板、轿厢侧壁和轿厢顶板，安全挡板包括挡板和合页，挡板通过合页铰接在轿厢地板上，执行机构包括第一液压提升杆和第二液压提升杆，第一液压提升杆和第二液压提升杆的活塞杆分别铰接在挡板的两端且铰接在挡板远离合页的一侧，第一液压提升杆和第二液压提升杆的缸体固定在轿厢侧壁上，轿厢侧壁上固定安装有电梯控制箱和安全保护控制箱，安全保护控制箱通过控制箱电源线与外部电源连接，电梯控制箱通过电梯电源线与外部电源连接，安全保护控制箱内设置有变压器、断路器、显示屏，信号搜集系统包括后门常闭限位开关、挡板常开限位开关、前门常闭限位开关，后门常闭限位开关和前门常闭限位开关分别固定在前后的轿厢侧壁上，挡板常开限位开关固定在轿厢侧壁靠近挡板的位置且挡板抬起时抵接挡板常开限位开关，变压器、断路器、后门常闭限位开关、挡板常开限位开关、前门常闭限位开关和显示屏依次通过限位开关电源线串联连接，变压器、断路器还通过液压提升杆电源线与第一液压提升杆和第二液压提升杆串联连接，显示屏与电梯控制箱通过信号线连接。

3、通过采用上述技术方案，在轿厢内设置了安全挡板，当车辆进入电梯后需要将挡板抬起，如果挡板没有抬起，由于后门常闭限位开关、挡板常开限位开关、前门常闭限位开关串联布置，无法形成通路，电梯只能处于不工作状态，从而保证了车辆、电梯及人身安全，从根源上杜绝了因司机原因不升起安全挡板而运行电梯的可能性，原理简单，操作简便。遥控操作，在保证车辆、电梯及人身安全的情况下不增加电梯司机的工作负担。

4、优选的，所述挡板的厚度大于等于3mm，挡板抬起后与轿厢底板的夹角为30-35°。

5、通过采用上述技术方案，保证挡板具有足够的强度能够对车辆进行阻挡，根据轿厢尺寸及车辆长度选定安全挡板的位置。

6、优选的，所述第一液压提升杆和第二液压提升杆的型号和规格相同。

7、通过采用上述技术方案，保证动作一致，挡板的抬起效果好。

8、优选的，所述第一液压提升杆和第二液压提升杆均为具备接受信号功能的遥控控制液压杆。

9、通过采用上述技术方案，能够遥控进行控制，操作方便。

10、优选的，所述前门常闭限位开关和显示屏之间还串联有警铃。

11、通过采用上述技术方案，当前门常闭限位开关、后门常闭限位开关以及挡板常开限位开关均被触发时，控制箱得到信号，警铃响起提示已具备运行条件，显示屏播放安全播报，在乘梯过程中增加工人安全意识，筑牢安全思想防线。

12、优选的，断路器与后门常闭限位开关之间设置有第一漏电保护器，断路器与第一液压提升杆之间设置有第二漏电保护器。

13、通过采用上述技术方案，第一漏电保护器和第二漏电保护器用来在设备发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电保护，具有过载和短路保护功能，可用来保护线路或电动机的过载和短路，亦可在正常情况下作为线路的不频繁转换启动之用。

14、本实用新型的有益效果体现在：在轿厢内设置了安全挡板，当车辆进入电梯后需要将挡板抬起，如果挡板没有抬起，由于后门常闭限位开关、挡板常开限位开关、前门常闭限位开关串联布置，无法形成通路，电梯只能处于不工作状态，从而保证了车辆、电梯及人身安全，从根源上杜绝了因司机原因不升起安全挡板而运行电梯的可能性，原理简单，操作简便。遥控操作，在保证车辆、电梯及人身安全的情况下不增加电梯司机的工作负担。

15、本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解；本实用新型的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。

技术特征：

1.一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，其特征在于：包括执行机构(1)、信号搜集系统(2)、安全挡板(3)，轿厢包括轿厢地板、轿厢侧壁和轿厢顶板，安全挡板(3)包括挡板(32)和合页(31)，挡板(32)通过合页(31)铰接在轿厢地板上，执行机构(1)包括第一液压提升杆(11)和第二液压提升杆(12)，第一液压提升杆(11)和第二液压提升杆(12)的活塞杆分别铰接在挡板(32)的两端且铰接在挡板(32)远离合页(31)的一侧，第一液压提升杆(11)和第二液压提升杆(12)的缸体固定在轿厢侧壁上，轿厢侧壁上固定安装有电梯控制箱(8)和安全保护控制箱(7)，安全保护控制箱(7)通过控制箱电源线(4)与外部电源连接，电梯控制箱(8)通过电梯电源线(5)与外部电源连接，安全保护控制箱(7)内设置有变压器(71)、断路器(72)、显示屏(76)，信号搜集系统(2)包括后门常闭限位开关(21)、挡板常开限位开关(22)、前门常闭限位开关(23)，后门常闭限位开关(21)和前门常闭限位开关(23)分别固定在前后的轿厢侧壁上，挡板常开限位开关(22)固定在轿厢侧壁靠近挡板(32)的位置且挡板(32)抬起时抵接挡板常开限位开关(22)，变压器(71)、断路器(72)、后门常闭限位开关(21)、挡板常开限位开关(22)、前门常闭限位开关(23)和显示屏(76)依次通过限位开关电源线(6)串联连接，变压器(71)、断路器(72)还通过液压提升杆电源线(9)与第一液压提升杆(11)和第二液压提升杆(12)串联连接，显示屏(76)与电梯控制箱(8)通过信号线(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，其特征在于：所述挡板(32)的厚度大于等于3mm，挡板(32)抬起后与轿厢底板的夹角为30-35°。

3.根据权利要求2所述的一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，其特征在于：所述第一液压提升杆(11)和第二液压提升杆(12)的型号和规格相同。

4.根据权利要求3所述的一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，其特征在于：所述第一液压提升杆(11)和第二液压提升杆(12)均为具备接受信号功能的遥控控制液压杆。

5.根据权利要求4所述的一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，其特征在于：所述前门常闭限位开关(23)和显示屏(76)之间还串联有警铃(75)。

6.根据权利要求5所述的一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，其特征在于：断路器(72)与后门常闭限位开关(21)之间设置有第一漏电保护器(73)，断路器(72)与第一液压提升杆(11)之间设置有第二漏电保护器(74)。

技术总结
本技术公开了一种用于施工外用电梯轿厢内车辆限位的安全装置，包括执行机构、信号搜集系统、安全挡板，安全挡板包括挡板和合页，挡板通过合页铰接在轿厢地板上，执行机构包括第一液压提升杆和第二液压提升杆，第一液压提升杆和第二液压提升杆的活塞杆分别铰接在挡板的两端且铰接在挡板远离合页的一侧，信号搜集系统包括后门常闭限位开关、挡板常开限位开关、前门常闭限位开关，变压器、断路器、后门常闭限位开关、挡板、常开限位开关、前门常闭限位开关和显示屏依次通过限位开关电源线串联连接。在轿厢内设置了安全挡板，当车辆进入电梯后需要将挡板抬起，如果挡板没有抬起，无法形成通路，从而保证了车辆、电梯及人身安全。

技术研发人员：刘天阳,杨学硕,杨保然,栗冬,高宏泉,张宁朔,张冉,朱明华,陶佩,赵景科
受保护的技术使用者：中建一局集团建设发展有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12