一种具有快速拆装底座的门机车挡装置的制作方法

本技术涉及连接组件的，尤其涉及一种具有快速拆装底座的门机车挡装置。

背景技术：

1、车挡装置一般通过采用预埋螺栓与土建基础配筋焊接后穿过预埋钢板和车挡底板的方式，将车挡装置与土建基础连接固定,这也是目前比较常用的一种做法，结构简单，技术成熟。但其结构型式也决定了其自身的局限性，即一旦出现问题，预埋螺栓无法更换，无法保证车挡能够安全可靠的发挥作用。

2、对于露天工作的起重机，场地空间有限，并且场地内通常有运输车辆往返移动，而车挡固定在轨道尽端，有时候对运输车辆，特别对运输大型模块的平板车的移动有一定的阻挡，因此为了运输车辆移动时能够顺利通行，一般现场工作人员将车挡拆卸甚至切割下来,待运输任务结束后再进行安装或焊接,不仅存在耗时费料的问题，而且久而久之，随着拆卸次数的增加，螺栓紧固件逐渐滑丝、变形甚至破损，导致无法使用。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种具有快速拆装底座的门机车挡装置。

2、本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

3、一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，包括下部的快拆型底座和上部的车挡结构；

4、快拆型底座包括底板、顶板，底板、顶板之间前后对称设有两个横肋板，底板上开设有若干预埋螺栓孔，顶板上开设有若干十字形槽孔，十字形槽孔包括贯穿顶板的第一槽孔和未贯穿顶板的第二槽孔，第二槽孔位于顶板底部，第一槽孔、第二槽孔交叉呈十字形；

5、车挡结构包括车挡底板，车挡底板上设有车挡组件，车挡底板上开设有若干连接孔；

6、车挡底板设置在顶板上，连接孔、十字形槽孔一一对应，连接孔、十字形槽孔内安装有t型螺栓，车挡底板、顶板通过t型螺栓固定连接；

7、土建基础内的预埋螺栓穿设在底板的预埋螺栓孔中，底板通过预埋螺栓固定在土建基础上。

8、底板上表面在横肋板外侧从左到右设有若干个纵肋板。

9、车挡组件包括焊接在车挡底板中部的左右方向的车挡纵隔板，车挡纵隔板一侧设有竖直挡板且另外一侧设有斜板，车挡纵隔板、竖直挡板、斜板顶部设有水平板。

10、竖直挡板外侧设有止挡环板。

11、竖直挡板、斜板之间对应止挡环板的中心位置设有加劲水平板。

12、横肋板左侧壁上端、右侧壁上端均设有斜面结构。

13、纵肋板外侧壁上端设有斜面结构。

14、底板的尺寸为2190mm×800mm×30mm，顶板的尺寸为1890mm×530mm×40mm。

15、本实用新型的有益效果是：本实用新型可实现与车挡的快速拆装，且安装过程简单；紧固构件可更换，避免连接构件老化造成结构失效。

技术特征：

1.一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，包括下部的快拆型底座和上部的车挡结构；

2.根据权利要求1所述的一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，底板(1)上表面在横肋板(3)外侧从左到右设有若干个纵肋板(8)。

3.根据权利要求2所述的一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，车挡组件(7)包括焊接在车挡底板(6)中部的左右方向的车挡纵隔板(701)，车挡纵隔板(701)一侧设有竖直挡板(702)且另外一侧设有斜板(703)，车挡纵隔板(701)、竖直挡板(702)、斜板(703)顶部设有水平板(704)。

4.根据权利要求3所述的一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，竖直挡板(702)外侧设有止挡环板(705)。

5.根据权利要求4所述的一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，竖直挡板(702)、斜板(703)之间对应止挡环板(705)的中心位置设有加劲水平板(706)。

6.根据权利要求5所述的一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，横肋板(3)左侧壁上端、右侧壁上端均设有斜面结构。

7.根据权利要求6所述的一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，纵肋板(8)外侧壁上端设有斜面结构。

8.根据权利要求7所述的一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，其特征在于，底板(1)的尺寸为2190mm×800mm×30mm，顶板(2)的尺寸为1890mm×530mm×40mm。

技术总结
本技术是一种具有快速拆装底座的门机车挡装置，包括下部的快拆型底座和上部的车挡结构；快拆型底座包括底板、顶板、横肋板、纵肋板，底板上开设有若干预埋螺栓孔，顶板上开设有若干十字形槽孔，十字形槽孔包括贯穿顶板的第一槽孔和未贯穿顶板的第二槽孔；车挡结构包括车挡底板，车挡底板上设有车挡组件，车挡底板上开设有若干连接孔；车挡底板设置在顶板上，连接孔、十字形槽孔内安装有T型螺栓，车挡底板、顶板通过T形螺栓固定连接；土建基础内的预埋螺栓穿设在底板的预埋螺栓孔中，底板通过预埋螺栓固定在土建基础上。本技术可实现与车挡的快速拆装，且安装过程简单；紧固构件可更换，避免连接构件老化造成结构失效。

技术研发人员：刘晓辉,白汶达,郭朝,李鑫丹
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12