一种钢板装车卸车防滑落转运工装的制作方法

本技术涉及的是一种钢板装车卸车防滑落转运工装，属于工装设备。

背景技术：

1、港口机械是现代化港口从事装卸运输生产必不可少的物资技术基础，也是港口生产质量保证体系的重要组成部分。钢板材料被大量使用于港口机械的生产过程中，用于切削加工成各种零部件、外壳或工装等结构。由于港口机械多为大件设备，各部件尺寸和规格远超常规设备，因此需要频繁装卸钢板材料并转运至各车间，以及时补充原材料。

2、目前的钢板转运过程，需要多名工作人员操作两台小行车移位配合，先进行卸车再进行装车，采取塞方木、垫包角等保护措施辅助，对起重工技能水平要求较高，耗费工时较长，需要投入大量人力物力，严重影响设备加工的整体进度；同时，移吊过程中钢板呈拱形，容易滑落，为预防钢板散落滑脱造成材料或人员损伤，需要工作人员手动频繁调整挂点重心位置，若操作不当容易引发安全事故。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有钢板装车卸车存在的上述问题，提出一种钢板装车卸车防滑落转运工装。

2、本实用新型的技术解决方案：一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其主体结构为转运平台，由4根横梁和6根纵梁组成3×5的矩形框架结构，其中最外侧的2根横梁的侧边上分别对称设有3组限位柱和2个吊耳。

3、进一步的，所述3组限位柱分别设于从左至右第1、2根纵梁，第3、4根纵梁和第5、6根纵梁与最外侧横梁的交接点之间的侧面。

4、进一步的，所述2个吊耳分别设于第2根和第5根纵梁与最外侧横梁的交接点侧面。

5、进一步的，所述限位柱的顶部设有边缘突出的钢片，限位柱底部安装于方形的限位框中，限位框的侧面焊接于横梁的侧边上。

6、进一步的，所述限位柱在转运平台上方部分的高度大于待运转钢板的总厚度。

7、进一步的，所述吊耳周围设有加强筋。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

9、1）通过转运平台整体装卸钢板，有效提高装卸效率，且通过限位柱避免钢板散落，同时避免了塞方木、垫包角等传统方法造成的材料浪费，杜绝了垫包角移吊钢板造成卷边的质量问题；

10、2）转运平台侧面设有吊耳作为固定挂点，可直接挂接钢丝绳，通过一台大行车和四根钢丝绳即可平稳起吊至拼板区，无需手动调整钢丝绳挂点，保证装卸过程安全平稳；

11、3）工装自身结构简单，易于加工制作，适合各车间大面积推广使用。

技术特征：

1.一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其主体结构为转运平台（1），由4根横梁（2）和6根纵梁（3）组成3×5的矩形框架结构，其特征在于：其中最外侧的2根横梁（2）的侧边上分别对称设有3组限位柱（4）和2个吊耳（5）。

2.根据权利要求1所述的一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其特征在于：所述3组限位柱（4）分别设于从左至右第1、2根纵梁（3），第3、4根纵梁（3）和第5、6根纵梁（3）与最外侧横梁（2）的交接点之间的侧面。

3.根据权利要求1所述的一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其特征在于：所述2个吊耳（5）分别设于第2根和第5根纵梁（3）与最外侧横梁（2）的交接点侧面。

4.根据权利要求1所述的一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其特征在于：所述限位柱（4）的顶部设有边缘突出的钢片，限位柱（4）底部安装于方形的限位框（6）中，限位框（6）的侧面焊接于横梁（2）的侧边上。

5.根据权利要求1所述的一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其特征在于：所述限位柱（4）在转运平台（1）上方部分的高度大于待运转钢板的总厚度。

6.根据权利要求1所述的一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其特征在于：所述吊耳（5）周围设有加强筋（7）。

技术总结
本技术提出的是一种钢板装车卸车防滑落转运工装，其主体结构为转运平台，由4根横梁和6根纵梁组成3×5的矩形框架结构，其中最外侧的2根横梁的侧边上分别对称设有3组限位柱和2个吊耳。本技术通过转运平台整体装卸钢板，有效提高装卸效率，且通过限位柱避免钢板散落，同时避免了塞方木、垫包角等传统方法造成的材料浪费，杜绝了垫包角移吊钢板造成卷边的质量问题；转运平台侧面设有吊耳作为固定挂点，可直接挂接钢丝绳，通过一台大行车和四根钢丝绳即可平稳起吊至拼板区，无需手动调整钢丝绳挂点，保证装卸过程安全平稳。

技术研发人员：周正益,周旭东,王冰炎,黄水英
受保护的技术使用者：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/11