一种车架发动机安装吊耳的制作方法

本技术涉及发动机吊耳，具体为一种车架发动机安装吊耳。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，目前柴油机的应用日益广泛，各种车型对柴油机外观布置要求也各不相同。

2、专利申请号cn201821761714.4公开的车架发动机安装吊耳，包括发动机吊耳固定板、发动机吊耳加强板和发动机吊耳安装板，所述发动机吊耳安装板的底部和发动机吊耳固定板的顶部分别固定连接发动机吊耳加强板的上下两侧，所述发动机吊耳固定板的正面开设有对称布置的发动机吊耳固定孔，所述发动机吊耳安装板的正面开设有发动机吊耳安装孔，所述发动机吊耳安装板的正面固定连接有导板。

3、上述发动机安装吊耳在使用时，仅通过连接螺栓连接吊耳固定板与发动机端连接，在长时间的使用过程中，吊耳固定板上的连接螺栓会随着发动机工作振动而发生松动，若未及时发现，再对安装吊耳施力时，则会发生安全隐患。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、因此，本实用新型的目的是提供一种车架发动机安装吊耳，通过螺纹孔与定位螺栓螺装配合，作为加固连接件，将连接座与发动机端连接，在吊耳固定板与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。

3、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种车架发动机安装吊耳，其包括：

5、作为连接基座的吊耳固定板；

6、加固部件，连接于吊耳固定板上，并沿吊耳固定板外侧上下移动，包括与吊耳固定板连接的连接座，连接座上呈矩形开设有多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有与发动机端连接的定位螺栓。

7、作为本实用新型所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述吊耳固定板左右两侧呈对称开设有嵌槽。

8、作为本实用新型所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述连接座中央位置开设有与吊耳固定板同尺寸的连接槽，连接槽内一体成型连接有与嵌槽卡装配合的嵌座。

9、作为本实用新型所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述连接座底部从左至右呈线性等距开设有多个防滑槽。

10、作为本实用新型所述的一种车架发动机安装吊耳的一种优选方案，其中：所述连接座沿吊耳固定板运动的距离为吊耳固定板高度的三分之二。

11、与现有技术相比：通过螺纹孔与定位螺栓螺装配合，作为加固连接件，将连接座与发动机端连接，在吊耳固定板与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。

技术特征：

1.一种车架发动机安装吊耳，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车架发动机安装吊耳，其特征在于，所述吊耳固定板(100)左右两侧呈对称开设有嵌槽(110)。

3.根据权利要求1所述的一种车架发动机安装吊耳，其特征在于，所述连接座(210)中央位置开设有与吊耳固定板(100)同尺寸的连接槽(211)，连接槽(211)内一体成型连接有与嵌槽(110)卡装配合的嵌座(211a)。

4.根据权利要求1所述的一种车架发动机安装吊耳，其特征在于，所述连接座(210)底部从左至右呈线性等距开设有多个防滑槽(212)。

5.根据权利要求1所述的一种车架发动机安装吊耳，其特征在于，所述连接座(210)沿吊耳固定板(100)运动的距离为吊耳固定板高度的三分之二。

技术总结
本技术公开的属于发动机吊耳技术领域，具体为一种车架发动机安装吊耳，包括作为连接基座的吊耳固定板，加固部件连接于吊耳固定板上，并沿吊耳固定板外侧上下移动，包括与吊耳固定板连接的连接座，连接座上呈矩形开设有多个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有与发动机端连接的定位螺栓，通过螺纹孔与定位螺栓螺装配合，作为加固连接件，将连接座与发动机端连接，在吊耳固定板与发动机端初步连接后，能进一步增加吊耳连接板与发动机端间的连接稳定性。

技术研发人员：段斋,汤炎,王伟
受保护的技术使用者：江阴市嘉润机械配件有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12