一种可调平铁路电气化施工梯车的制作方法

本发明涉及铁路梯车，具体的说是一种可调平铁路电气化施工梯车。

背景技术：

1、接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空"之"字形架设的，供受电弓取流的高压输电线，而梯车是接触网日常维护检修中必不可少的辅助工具，由底部和其上面的铝合金脚手架以及两边的抛出架组合而成。

2、梯车因设置的比较高而不可避免会存在稳定性比较差的问题，虽然现有技术通过抓轨器实现梯车与铁轨的连接，但是，铁轨在弯曲的部分会有两侧高低不平的问题，且梯车有时候也会脱离铁轨直接进行使用，经检索，现有的专利大部分主要是对抓轨器进行改进，如中国专利一种用于接触网作业梯车的防侧翻装置(授权公告号为cn211995564u)以及中国专利一种用于电气化铁路接触网检修的车梯(授权公告号cn104612580b)，均涉及到抓轨结构提高防倾倒能力。

3、针对上述的现有技术，发明人认为，通过改进抓轨器确实能够有效提高梯车底部与铁轨之间连接的牢固性，但是发明人还没有检索到梯车发生倾倒时能够进行自我防护的有关改进，使得在梯车发生意外倾倒时，位于操作平台上的作业人员直接从高处跌落会直接影响到人身安全，因此，铁路电气化施工梯车仍有待技术改进和质量提升的空间。

技术实现思路

1、针对现有技术中的问题，本发明提供了一种可调平铁路电气化施工梯车，包括车底座、设置在所述车底座下方的抓轨器以及设置在所述车底座上方的操作平台，所述操作平台与车底座之间通过气缸连接，所述操作平台的侧面嵌入设有凹槽，所述凹槽内滑动设有缓冲杆，所述缓冲杆的一端与凹槽的内端连接有第一弹簧，所述缓冲杆的另一端固定有缓冲板，所述凹槽与气缸的缸筒之间连接有泄压管；

2、所述操作平台的底部设有泄压控制机构，所述泄压控制机构包括固定在所述操作平台底部的水平滑轨，所述水平滑轨内滑动设有触发滑动块，所述触发滑动块与所述水平滑轨的内侧连接有第二弹簧，所述水平滑轨的外侧固定有气动开关，所述气动开关安装在所述泄压管上；

3、所述车底座的表面滑动设有配重底座，且车底座上设有带动所述配重底座滑动的驱动机构，所述气缸的上端与所述操作平台的底部滑动安装，且操作平台与所述配重底座之间固定有可伸缩连接构件。

4、优选的，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽对称设置在所述操作平台的两侧，且凹槽的底部贯穿设有泄压孔。

5、优选的，所述缓冲杆包括一端与所述凹槽滑动连接的第一滑杆以及与所述第一滑杆滑动连接的第二滑杆，所述第二滑杆与第一滑杆之间连接有第三弹簧，所述缓冲板与所述第二滑杆固定连接。

6、优选的，所述驱动机构包括固定在所述车底座上的固定滑轨，所述配重底座与固定滑轨滑动连接，所述固定滑轨转动设有螺杆，所述螺杆与配重底座螺纹连接，所述固定滑轨的一端固定有步进电机，所述步进电机的输出轴与所述螺杆的一端固定连接，所述水平滑轨的外侧安装有步进电机开关，所述步进电机开关与所述步进电机电连接。

7、优选的，所述气动开关与凹槽之间连接有单向阀。

8、优选的，所述可伸缩连接构件包括一端与所述操作平台固定的固定杆，所述固定杆滑动套有滑动杆，所述滑动杆的下端与所述配重底座固定连接。

9、优选的，所述气缸的上端固定有t形滑块，所述操作平台的底部嵌入设有t形滑槽，所述t形滑块与t形滑槽滑动连接。

10、优选的，所述操作平台的四周设有护栏，所述护栏的其中一侧转动安装有护栏门。

11、优选的，所述车底座内设有与所述配重底座滑动方向相反的支撑板，所述支撑板固定有第一齿条，所述车底座内转动设有齿轮，所述配重底座固定有第二齿条，所述第二齿条与所述齿轮的上侧啮合连接，所述第一齿条与所述齿轮的下侧啮合连接。

12、优选的，所述车底座内嵌入设有两端开口的滑槽，所述支撑板滑动安装在所述滑槽内，所述配重底座的下端固定有连接块，所述连接块与第二齿条固定连接，所述连接块与固定滑轨滑动连接且与螺杆螺纹连接，连接块的下端贯穿至滑槽内。

13、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

14、本发明的有益效果是：

15、1、本发明梯车倾斜到一定程度时，触发滑动块在水平滑轨内滑动并挤压气动开关，气动开关按压后，在操作平台的压力作用下，气缸缸筒内的空气通过泄压管快速排出并进入到凹槽中，使得缓冲板从操作平台的侧面伸出，起到防护作用，且因为气缸内空气的排出，使得气缸自动缩短，降低梯车的重心，提高梯车的稳定性，且因为气缸缩短，使得操作平台的高度降低，尽可能减少操作人员高处施工的风险；

16、2、本发明在梯车倾斜严重时，触发滑动块在水平滑轨内滑动并挤压步进电机开关，使步进电机电路接通并工作，步进电机的输出轴转动时带动螺杆转动，螺杆转动时带动配重底座向远离梯车倾倒的一侧滑动，增大梯车远离倾倒一侧的重量，通过调节重心的方式，调节梯车的平衡，提高梯车的稳定性；

17、3、本发明操作平台与所述配重底座之间固定有可伸缩连接构件，在梯车朝着一侧倾倒时，配重底座在驱动机构的作用下，朝着倾倒的另一侧滑动，配重底座朝着另一侧滑动时通过可伸缩连接构件带动操作平台一起移动，使梯车倒地时，操作平台能够尽可能远离地面，防止撞击到地面上的硬物；

18、4、本发明梯车的车底座内滑动设有支撑板，在梯车朝着一侧倾斜时，在驱动机构的作用下会带动配重底座朝着相反方向移动，配重底座移动时通过第二齿条带动齿轮转动，齿轮转动带动第一齿条滑动，通过第一齿条滑动带动支撑板朝着梯车倾斜的一侧伸出，对梯车倾斜的一侧进行支撑，进而进一步防止梯车翻倒在地。

技术特征：

1.一种可调平铁路电气化施工梯车，包括车底座(1)、设置在所述车底座(1)下方的抓轨器(2)以及设置在所述车底座上方的操作平台(3)，其特征在于：所述操作平台(3)与车底座(1)之间通过气缸(4)连接，所述操作平台(3)的侧面嵌入设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内滑动设有缓冲杆(6)，所述缓冲杆(6)的一端与凹槽(5)的内端连接有第一弹簧(7)，所述缓冲杆(6)的另一端固定有缓冲板(8)，所述凹槽(5)与气缸(4)的缸筒之间连接有泄压管(9)；

2.根据权利要求1所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述凹槽(5)的数量为两个，两个所述凹槽(5)对称设置在所述操作平台(3)的两侧，且凹槽(5)的底部贯穿设有泄压孔(24)。

3.根据权利要求1所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述缓冲杆(6)包括一端与所述凹槽(5)滑动连接的第一滑杆(25)以及与所述第一滑杆(25)滑动连接的第二滑杆(26)，所述第二滑杆(26)与第一滑杆(25)之间连接有第三弹簧(27)，所述缓冲板(8)与所述第二滑杆(26)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述驱动机构包括固定在所述车底座(1)上的固定滑轨(16)，所述配重底座(15)与固定滑轨(16)滑动连接，所述固定滑轨(16)转动设有螺杆(17)，所述螺杆(17)与配重底座(15)螺纹连接，所述固定滑轨(16)的一端固定有步进电机(18)，所述步进电机(18)的输出轴与所述螺杆(17)的一端固定连接，所述水平滑轨(11)的外侧安装有步进电机开关(19)，所述步进电机开关(19)与所述步进电机(18)电连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述气动开关(14)与凹槽(5)之间连接有单向阀(28)。

6.根据权利要求1所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述可伸缩连接构件(16)包括一端与所述操作平台(3)固定的固定杆(22)，所述固定杆(22)滑动套有滑动杆(23)，所述滑动杆(23)的下端与所述配重底座(15)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述气缸(4)的上端固定有t形滑块(20)，所述操作平台(3)的底部嵌入设有t形滑槽(21)，所述t形滑块(20)与t形滑槽(21)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述操作平台(3)的侧面设有护栏(29)，所述护栏(29)的其中一侧转动安装有护栏门。

9.根据权利要求4所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述车底座(1)内设有与所述配重底座(15)滑动方向相反的支撑板(30)，所述支撑板(30)固定有第一齿条(31)，所述车底座(1)内转动设有齿轮(32)，所述配重底座(15)固定有第二齿条(33)，所述第二齿条(33)与所述齿轮(32)的上侧啮合连接，所述第一齿条(31)与所述齿轮(32)的下侧啮合连接。

10.根据权利要求9所述的一种可调平铁路电气化施工梯车，其特征在于：所述车底座(1)内嵌入设有两端开口的滑槽(34)，所述支撑板(30)滑动安装在所述滑槽(34)内，所述配重底座(15)的下端固定有连接块(35)，所述连接块(35)与第二齿条(33)固定连接，所述连接块(35)与固定滑轨(16)滑动连接且与螺杆(17)螺纹连接，连接块(35)的下端贯穿至滑槽(34)内。

技术总结
本发明涉及一种可调平铁路电气化施工梯车，包括车底座、设置在所述车底座下方的抓轨器以及设置在所述车底座上方的操作平台，所述操作平台与车底座之间通过气缸连接，所述操作平台的侧面嵌入设有凹槽，所述凹槽内滑动设有缓冲杆，本发明梯车倾斜到一定程度时，触发滑动块在水平滑轨内滑动并挤压气动开关，气动开关按压后，在操作平台的压力作用下，气缸缸筒内的空气通过泄压管快速排出并进入到凹槽中，使得缓冲板从操作平台的侧面伸出，起到防护作用，且因为气缸内空气的排出，使得气缸自动缩短，降低梯车的重心，提高梯车的稳定性，尽可能减少操作人员高处施工的风险。

技术研发人员：宋新南,喻文彬,杜晓,罗定武,王健,高翔
受保护的技术使用者：中铁建电气化局集团第四工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13