一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置的制作方法

本发明涉及物流运输，尤其涉及大直径冲击式水轮机转轮的整体运输。

背景技术：

1、目前，针对大型冲击式转轮的运输方式存在以下问题：

2、1.分瓣或切掉几个水斗进行运输：由于直径较大的冲击式转轮无法通过常规的运输手段进行运输，如拖车、货车等，因此必须将其分瓣或切下几个水斗后再进行运输。这种方法不仅需要在工地进行重新组装和焊接，还会导致转轮的整体机械性能降低。

3、2.固定角度倾斜运输：为了应对特殊路段的情况，有些运输公司会采用固定角度倾斜运输的方式来运输大型冲击式转轮。但是，这种方式需要更换工装，同时需要吊车随行，操作复杂，安全性差，效率低，成本高。

4、综上所述，现有技术对大型冲击式转轮的运输方式还存在一些问题，需要进一步改进以提高运输效率和可靠性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是公开一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，通过调整角度实现一定角度范围内旋转、调整摆放角度，从而使大直径转轮的运输宽度和高度能够适应不同路段，如隧道、桥梁、乡道等道路宽度、高度不断变化的情况。利用液压接力器和同步油泵装置，使转轮在本装置上可以在0°到45°之间任意调节摆放角度，进而改变整体运输宽度和高度，使其适应不同道路运输条件，结构简单、成本低、稳定性好。

2、本发明的技术方案为：由上连接法兰、大铰链销、第一液压接力器、第二液压接力器、底座、下连接法兰、小铰链销组成，上连接法兰和下连接法兰通过螺栓把合固定在被运输的产品上，上连接法兰通过大铰链销与底座连接，第一液压接力器和第二液压接力器两端通过小铰链销与下连接法兰和底座相连，第一液压接力器和第二液压接力器通过一台伺服液压泵控制同步升降。

3、在上述大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置中，所述上连接法兰为一块圆形钢板，上、下各焊接两个带孔钢板，下侧带孔钢板通过大铰链销与底座连接。

4、在上述大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置中，所述上连接法兰与底座通过大铰链销连接后，可以绕着大铰链销进行旋转。

5、在上述大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置中，所述底座焊接有a、b、c、d四个带孔钢板，通过四个小铰链销与两个第一液压接力器和两个第二液压接力器相连。

6、在上述大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置中，所述下连接法兰为一块圆形钢板，通过螺栓连接与转轮把合固定成整体，焊接有e、f、g、h四个带孔钢板，通过四个小铰链销与两个第一液压接力器和两个第二液压接力器相连。

7、在上述大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置中，所述伺服液压泵通过管路与两个第一液压接力器和两个第二液压接力器相连。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、1.本发明采用了大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，使用本发明后，可以解决现有技术中运输大型转轮时需要分瓣或切下水斗的问题。通过该装置，转轮可以整体运输，不需要在工地重新组装和焊接，从而避免了机械性能降低的问题，提高了运输效率和安全性的同时，保证了产品机械性能的可靠性。

10、2.使用本发明后，不需要像现有技术中那样，倾斜运输只能采用固定角度，避免了在通过宽度，高度限制变化时，需要更换工装、随行吊车等一系列操作，提高了运输效率、降低了成本，同时也提高了运输的安全性。

11、3.本发明采用了两个第一液压接力器和两个第二液压接力器，通过伺服液压泵控制同步升降，从而保证了转轮在运输过程中的平衡和稳定性，有效地防止了转轮在运输过程中受到损坏或失衡的问题。

12、4.使用本发明，可以减少工地建设厂房的巨资投入以及人力、物力的无效投入，大幅降低无效成本的投入，为行业带来了革命性变化，减少了资源浪费和环境污染，具有重要的社会意义。

13、5.相对于现有技术而言，本发明具有更高的智能化水平，可自动调节转轮的倾斜角度，避免了复杂繁琐的人工操作流程，简化了操作流程，提高了作业效率和安全性。

14、6.本发明提高了行业竞争力，解决了传统运输大型转轮时需要分瓣或切下水斗、固定角度倾斜运输等问题，在提高效率和降低成本的同时，也提高了产品的质量和安全性。

15、综上所述，本发明在解决大直径冲击式转轮运输中存在的问题方面取得了显著的进步，在提高运输效率、降低成本、保证安全性和稳定性、提高产品使用寿命等方面都具有重要的优势，为相关行业带来了革命性的变化。

技术特征：

1.一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，其特征在于，由上连接法兰（1）、大铰链销（2）、第一液压接力器（3）、第二液压接力器（4）、底座（5）、下连接法兰（6）、小铰链销（7）、伺服液压泵（8）组成，上连接法兰（1）和下连接法兰（6）通过螺栓把合固定在被运输的产品上，上连接法兰（1）通过大铰链销（2）与底座（5）连接，第一液压接力器（3）和第二液压接力器（4）两端通过小铰链销（7）与下连接法兰（6）和底座（5）相连，第一液压接力器（3）和第二液压接力器（4）通过一台伺服液压泵（8）控制同步升降。

2.根据权利要求1所述的一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，其特征是：所述上连接法兰（1）为一块圆形钢板，上、下各焊接两个带孔钢板，下侧带孔钢板通过大铰链销（2）与底座（5）连接。

3.根据权利要求1所述的一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，其特征是：所述底座（5）焊接有a、b、c、d四个带孔钢板，通过四个小铰链销（7）与两个第一液压接力器（3）和两个第二液压接力器（4）相连。

4.根据权利要求1所述的一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，其特征是：所述下连接法兰（6）为一块圆形钢板，通过螺栓连接与转轮把合固定成整体，焊接有e、f、g、h四个带孔钢板，通过四个小铰链销（7）与两个第一液压接力器（3）和两个第二液压接力器（4）相连。

5.根据权利要求1所述的一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，其特征是：所述伺服液压泵（8）通过管路与两个第一液压接力器（3）和两个第二液压接力器（4）相连。

技术总结
本发明属于物流运输技术领域，公开一种大直径冲击式转轮可旋转自适应运输装置，由上连接法兰、大铰链销、第一液压接力器、第二液压接力器、底座、下连接法兰、小铰链销、伺服液压泵组成，本发明适用于大直径冲击式转轮的整体运输，能够使转轮在运输途中，无需离开车板即可随工装工具在一定角度范围内旋转、调整摆放角度，从而使大直径转轮的运输宽度和高度能够适应不同路段，如隧道、桥梁、乡道等道路宽度、高度不断变化的情况。这项发明破解了大型冲击式转轮需要拆分后才能发运，并且需要在工地花费巨资建设厂房以及工地组焊的难题。同时，它还解决了受限路段转轮只能固定角度整体运输的难题。实现了大直径冲击式转轮整体运输的目的。

技术研发人员：丁大鹏,王竟强,胡佳奇,魏国庆,刘保生,史正男,王洪斌,崔建林,杨晓波,王祺,李鹏
受保护的技术使用者：哈尔滨电机厂有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13