快递小车

本发明属于物流机械，具体涉及一种快递小车。

背景技术：

1、近年来，我国快递业务量和收入长期保持快速增长态势，传统物流已经无法满足客户对物流服务更高速准确的需求，而“最后一公里”既是物流配送的最后一个环节，也是实现“门到门”按时按需的送货上门的服务关键。目前，物流公司普遍采用人工分拣配送，除需要大量体力劳动外，对分拣配送人员的技术要求较高，且这种操作模式效率不高，因有工作时间限制常导致急件无法按时到达，在有大量配送订单的情况下还会出现暴力运输导致快递破损，以及快递错乱、遗失等现象等。根据调研结果设计并试制了一种快递自动分拣运输小车，配合使用，操作更简单，工作时长更灵活，环境干扰更小，配送成本更低，配送效率更高，更好地解决了长期困扰物流企业发展的末端配送难题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种快递小车，解决现有人工对快递进行分拣存在快速损坏、快递错乱以及容易遗失的问题。

2、为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种快递小车，包括车身，所述车身上设置有箱体更换机构和叉式包裹拾送机构；所述箱体更换机构上装配有箱体，所述箱体的内侧设置有叉式活动包裹机构，箱体的侧部设置有出口。

3、作为本发明的一种优选的技术方案，所述车身包含车厢，所述车厢的前侧设置有车头板，车厢的下侧设置有四个车轮，所述车轮通过第一电机驱动，第一电机设置在车厢上。

4、作为本发明的一种优选的技术方案，所述箱体更换机构包含设置在车厢上的两对第一导轨和第二电机，每对第一导轨中设置有第一丝杠，所述第一丝杠的一端与第二电机的驱动端连接，第一丝杠上螺纹装配有l型板。

5、作为本发明的一种优选的技术方案，所述箱体更换机构还包含设置在车厢上的滚轮。

6、作为本发明的一种优选的技术方案，所述箱体的上侧设置有一对带轮，所述的一对带轮上布置有皮带，所述皮带的上侧和下侧分别设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的下端设置有第一侧门，第二连接件的下端设置有第二侧门，任一带轮与第三电机的驱动端传动配合，第三电机设置在箱体的内侧。

7、作为本发明的一种优选的技术方案，所述叉式包裹拾送机构包含设置在车厢上的第四电机和一对第二导轨，所述第四电机的驱动端设置有第二丝杠，第二丝杠位于第二导轨之间，第二丝杠上螺纹装配有第一基座，所述第一基座内设置有第五电机，第五电机的驱动端设置有第二基座，第二基座上设置有第六电机和四条第三导轨，第六电机的驱动端设置有第三丝杠，第三丝杠位于四条第三导轨之间，第三丝杠上螺纹装配有u形架，所述u形架的开口侧设置有多个第一l形叉杆。

8、作为本发明的一种优选的技术方案，所述叉式活动包裹机构包含底座，所述底座上设置有多个盒体，所述盒体和内设置有第六电机，所述第六电机的驱动端通过皮带传动配合有带轮，所述带轮的轮轴上设置有第四丝杠，所述第四丝杠上螺纹装配有连接板，所述连接板上铰接有推板，所述盒体的上侧设置有一个前侧开口的包裹收纳箱，每个所述包裹收纳箱内均设置有多个第二l形叉杆；推板的上侧铰接在箱壳的下侧，所述箱壳的上侧设置有一对气缸，一对所述气缸的驱动端设置有滑板，所述滑板上设置有多个前侧开口的包裹接收箱，每个包裹接纳箱内设置有多个第三l形叉杆。

9、本发明的有益效果是：本发明的一种快递小车，能够快速地对预配送包裹进行分拣工作，具有经济实用，结构简单，便于操作，维护简单，提高快递自动分拣配送效率的特点，可以精确高效地对预配送包裹进行分拣配送；工作时长更灵活，环境干扰更小，配送成本更低，配送效率更高，更好地解决了长期困扰物流企业发展的末端配送难题。

技术特征：

1.快递小车，其特征在于，包括车身(1)，所述车身(1)上设置有箱体更换机构(2)和叉式包裹拾送机构(4)；所述箱体更换机构(2)上装配有箱体(3)，所述箱体(3)的内侧设置有叉式活动包裹机构(5)，箱体(1)的侧部设置有出口。

2.根据权利要求1所述的快递小车，其特征在于，所述车身(1)包含车厢(101)，所述车厢(101)的前侧设置有车头板(104)，车厢(101)的下侧设置有四个车轮(102)，所述车轮(102)通过第一电机(103)驱动，第一电机(103)设置在车厢(101)上。

3.根据权利要求2所述的快递小车，其特征在于，所述箱体更换机构(2)包含设置在车厢(101)上的两对第一导轨(201)和第二电机(202)，每对第一导轨(201)中设置有第一丝杠(204)，所述第一丝杠(204)的一端与第二电机(202)的驱动端连接，第一丝杠(204)上螺纹装配有l型板(203)连接。

4.根据权利要求2所述的快递小车，其特征在于，所述箱体更换机构(2)还包含设置在车厢(101)上的滚轮(205)。

5.根据权利要求3所述的快递小车，其特征在于，所述箱体(3)的上侧设置有一对带轮(7)，所述的一对带轮(7)上布置有皮带(12)，所述皮带(12)的上侧和下侧分别设置有第一连接件(11)和第二连接件(6)，所述第一连接件(11)的下端设置有第一侧门(10)，第二连接件(6)的下端设置有第二侧门(9)，任一带轮(7)与第三电机(8)的驱动端传动配合，第三电机(8)设置在箱体(3)的内侧。

6.根据权利要求4所述的快递小车，其特征在于，所述叉式包裹拾送机构(4)包含设置在车厢(101)上的第四电机(401)和一对第二导轨(403)，所述第四电机(401)的驱动端设置有第二丝杠(402)，第二丝杠(402)位于一对第二导轨(403)之间，第二丝杠(402)上螺纹装配有第一基座(404)，所述第一基座(404)内设置有第五电机(405)，第五电机(405)的驱动端设置有第二基座(411)，第二基座(411)上设置有第六电机(410)和四条第三导轨(406)，第六电机(410)的驱动端设置有第三丝杠(409)，第三丝杠(409)位于所述的四条第三导轨(406)之间，第三丝杠(409)上螺纹装配有u形架(407)，所述u形架(407)的开口侧设置有多个第一l形叉杆(408)。

7.根据权利要求5所述快递小车，其特征在于，所述叉式活动包裹机构(5)包含底座(501)，所述底座(501)上设置有多个盒体(510)，所述盒体(510)内设置有第六电机(514)，所述第六电机(514)的驱动端通过皮带传动配合有带轮(7)，所述带轮(7)的轮轴上设置有第四丝杠(512)，所述第四丝杠(512)上螺纹装配有连接板(511)，所述连接板(511)上铰接有推板(503)，所述盒体(510)的上侧设置有一个前侧开口的包裹收纳箱(502)，每个所述包裹收纳箱(502)内均设置有多个第二l形叉杆(509)；推板(503)的上侧铰接在箱壳(504)的下侧，所述箱壳(504)的上侧设置有一对气缸(505)，一对所述气缸(505)的驱动端设置有滑板(508)，所述滑板(508)上设置有多个前侧开口的包裹接收箱(506)，每个包裹接纳箱(506)内设置有多个第三l形叉杆(507)。

技术总结
本发明公开了一种快递小车，包括车身，所述车身上设置有箱体更换机构和叉式包裹拾送机构；所述箱体更换机构上装配有箱体，所述箱体的内侧设置有叉式活动包裹机构，箱体的侧部设置有出口。本发明能够快速地对预配送包裹进行分拣工作，具有经济实用，结构简单，便于操作，维护简单，提高快递自动分拣配送效率的特点，可以精确高效地对预配送包裹进行分拣配送；工作时长更灵活，环境干扰更小，配送成本更低，配送效率更高，更好地解决了长期困扰物流企业发展的末端配送难题。

技术研发人员：栾飞,门鑫蕊,黄宏,张博豪,陈梦娜
受保护的技术使用者：陕西科技大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16