一种新型轻量化通用工艺台车的制作方法

本发明涉及涂装生产线辅助设备，更具体的是涉及新型轻量化通用工艺台车。适用于出口铁路货运列车车体的涂装生产。

背景技术：

1、出口铁路货运列车车体的涂装生产线上经常用到工艺台车，现有专利公开了如下技术：

2、公开号为cn107096692b，专利名称为“一种台车”的专利公开了如下内容：一种台车，包括底座、倾斜架、升降架、带有第一活塞杆的第一驱动件、带有第二活塞杆的第二驱动件、第一控制开关和第二控制开关，通过所述第一驱动件的第一活塞杆的伸缩，控制升降架的升降距离；通过第二驱动件的第二活塞杆的伸缩，控制倾斜架的倾斜程度。本发明的台车通过第一控制开关和/或第二控制开关控制相应的第一驱动件和第二驱动件中各活塞杆的往复运动,从而控制车门内板和/或外板的高度和/或角度，降低涂胶的不良发生率，且通过上述台车安放车门进行相应高度和角度的调节，无需二人配合涂胶，只需一人即可完成涂胶作业。

3、上述专利和现有的工艺台车支撑架为固定焊接结构，无法调节，只能生产单一产品，缺乏通用性，每当转产时，生产单位必须通过切焊手段来改造调节或新制支撑架，这给车体涂装生产带来不便和成本浪费；

4、其次，现有的工艺台车自重5吨多，捣车时能耗大；另外，人力推车时，阻力大；原台车轴距过大，导致车底作业空间狭小，涂装不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：为了解决现有的工艺台车的通用性差、自重较重的技术问题，本发明提供一种新型轻量化通用工艺台车。

2、本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、本发明提供一种新型轻量化通用工艺台车，包括台车本体、设置在台车本体下方与轨道卡接的轻量化的行走机构、可拆卸设置在台车本体上方的横梁，横梁上可拆卸的设置有心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块，心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块分别独立设置且在横梁上的位置可以调整，相互之间无干涉。

4、具体来说，通用安装心盘支撑模块，调节旁承支撑高度和档距，可以满足多数车型的涂装；通过安装非心盘支撑模块，如将澳大利亚关节平车支撑位置定在横梁两对φ65孔处，解决了结构异常的车体涂装生产；通过安装集装箱支撑模块，满足不同长度规格的集装箱涂装生产。心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块的设置增加了工艺台车的通用性。

5、用于支撑模块(心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块)的安装和调距，适用于不同出口车型的涂装生产，实现一机多能。

6、行走机构轻量化技术的应用，使行走机构自重下降，再用焊接构架代替摇枕侧架，相比于旧工艺台车，行走机构重量降低50％以上。

7、在一个实施方式中，行走机构包括并列设置在台车本体底部的至少两个行走组件。

8、在一个实施方式中，行走机构包括对称设置在台车本体底部两侧的第一行走组件和第二行走组件，第一行走组件和第二行走组件结构相同，均包括轮轴和设置在轮轴两端的滚轮，各滚轮与对应的轨道滑动卡接。

9、具体来说，轻量化技术的应用，使行走部自重下降，轴距缩小，行走机构将车轮、车轴等组件大幅轻量化，再用焊接构架代替摇枕侧架，相比于旧工艺台车，走行部重量降低50％以上。

10、在一个实施方式中，台车本体包括焊接成一体的构架、设置在构架顶部两侧的两个桥接座，横梁两侧通过对应的桥接座连接在构架上。

11、具体来说，构架两翼设置横梁桥接座，用于横梁的安装。

12、在一个实施方式中，还设置有两个辅助支撑横梁的旁承座，各旁承座与对应的桥接座并列设置。

13、在一个实施方式中，构架上还可拆卸设置有下心盘，下心盘位于两个桥接座之间。

14、在一个实施方式中，横梁上均布有若干安装孔，心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块均可拆卸的安装在对应的安装孔内。

15、横梁上钻有安装孔(安装孔为并列设置的两排)，用于支撑模块(心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块)的安装和调距，适用于不同出口车型的涂装生产，实现一机多能。

16、在一个实施方式中，心盘支撑模块数量为一个，安装在横梁中部；非心盘支撑模块数量为两个，对称安装在横梁上；集装箱支撑模块数量为两个，且分别安装在横梁两端。

17、在一个实施方式中，心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块均通过螺栓组件可拆卸的安装在对应的安装孔内。

18、在一个实施方式中，构架整体成“工”字型。

19、本发明的有益效果如下：

20、1本发明设计合理，模块式安装、可调式支撑、轻量化设计，具有自重减半、省力省电、结构简单、安全可靠、通用性好、降本效果显著的优点。

21、2、通过轻量化和模块化技术的应用，利用心盘支撑模块、非心盘支撑模块、集装箱支撑模块解决了工艺台车通用性，一劳永逸，实现一机多能。利用轻量化技术使用台车走行部自重降低5成以上，轴距缩减800mm，让人力推车更省力，迁车台捣车更省电，车底涂装作业更宽敞。

技术特征：

1.一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，包括台车本体、设置在所述台车本体下方与轨道(5)卡接的轻量化的行走机构、可拆卸设置在所述台车本体上方的横梁(7)，所述横梁(7)上可拆卸的设置有心盘支撑模块(8)、非心盘支撑模块(9)以及集装箱支撑模块(10)，所述心盘支撑模块(8)、所述非心盘支撑模块(9)以及所述集装箱支撑模块(10)分别独立设置且在所述横梁(7)上的位置可以调整，相互之间无干涉。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述行走机构包括并列设置在所述台车本体底部的至少两个行走组件。

3.根据权利要求2所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述行走机构包括对称设置在所述台车本体底部两侧的第一行走组件和第二行走组件，所述第一行走组件和所述第二行走组件结构相同，均包括轮轴(4)和设置在所述轮轴(4)两端的滚轮，各所述滚轮与对应的轨道(5)滑动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述台车本体包括焊接成一体的构架(3)、设置在所述构架(3)顶部两侧的两个桥接座(2)，所述横梁(7)两侧通过对应的所述桥接座(2)连接在所述构架(3)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，还设置有两个辅助支撑所述横梁(7)的旁承座(1)，各所述旁承座(1)与对应的所述桥接座(2)并列设置。

6.根据权利要求4所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述构架(3)上还可拆卸设置有下心盘(6)，所述下心盘(6)位于两个所述桥接座(2)之间。

7.根据权利要求1所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述横梁(7)上均布有若干安装孔，所述心盘支撑模块(8)、所述非心盘支撑模块(9)以及所述集装箱支撑模块(10)均可拆卸的安装在对应的所述安装孔内。

8.根据权利要求7所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述心盘支撑模块(8)数量为一个，安装在所述横梁(7)中部；所述非心盘支撑模块(9)数量为两个，对称安装在所述心盘支撑模块(8)两侧的所述横梁(7)上；所述集装箱支撑模块(10)数量为两个，且分别安装在所述横梁(7)两端。

9.根据权利要求7所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述心盘支撑模块(8)、所述非心盘支撑模块(9)以及所述集装箱支撑模块(10)均通过螺栓组件可拆卸的安装在对应的所述安装孔内。

10.根据权利要求4所述的一种新型轻量化通用工艺台车，其特征在于，所述构架(3)整体成“工”字型。

技术总结
本发明公开了一种新型轻量化通用工艺台车，涉及涂装生产线辅助设备技术领域，包括台车本体、设置在台车本体下方与轨道卡接的轻量化的行走机构、可拆卸设置在台车本体上方的横梁，横梁上可拆卸的设置有心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块，心盘支撑模块、非心盘支撑模块以及集装箱支撑模块分别独立设置且在横梁上的位置可以调整，相互之间无干涉；本发明设计合理，模块式安装、可调式支撑、轻量化设计，具有自重减半、省力省电、结构简单、安全可靠、通用性好、降本效果显著的优点。

技术研发人员：汪国荣,唐子云,叶光成,吴玉川,康海军,张振龙,王维靖,白代文,羊彦伦,金业全,方南京
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5