一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备的制作方法

本发明涉及吊装设备，尤其涉及一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备。

背景技术：

1、飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，满足市场需求。同一系列飞轮壳的与发动机连接面尺寸基本相同，与离合器连接面则不同，但具有相同的功能孔，如轴承孔、排气孔、螺纹孔等。而飞轮壳在进行组装或者维修、维护时，需要将其进行吊装以便于进行组装或者维修、维护，因此需要对应的飞轮壳吊装吊具。

2、如现有技术中，公开(公告)号：cn213802556u，专利标题：一种飞轮壳吊装夹具，包括夹臂、支撑块和夹具架，所述夹臂的下端活动安装有松紧螺栓，且松紧螺栓的边侧活动安装有弹簧，并且弹簧的底部活动连接有压板，所述夹臂的底部固定安装有勾爪，且勾爪的顶部边侧固定安装有防滑条，所述夹臂的上端固定安装有连接头，且连接头的底部活动安装有气杆，所述气杆的底部固定安装有转动轴，且转动轴的边侧固定安装有稳固接头，所述夹具架的底部固定安装有固定座，且固定座的顶部固定安装有直杆。该飞轮壳吊装夹具，相对称的夹臂和勾爪，在需要抓取飞轮壳时，能够牢牢地抓住，不会出现飞轮壳从上方掉落的现象，避免了造成飞轮壳的磕碰或意外砸到人的情况。

3、然而现有技术中的吊具，如上述专利，往往以勾爪或夹爪的形式抓紧飞轮壳固定，在起吊时，虽能抓紧飞轮壳，但也仅是垂直起吊，无法再次改变飞轮壳朝向，也即无法对飞轮壳的平置状态与竖置状态进行切换，飞轮壳起吊形式单一，不便对其实施组装或者维修、维护；并且还要匹配对应型号的飞轮壳，因为不同型号的柴油发动机飞轮壳结构以及尺寸等都不相同，因此夹爪形式吊具无法匹配不同结构尺寸的飞轮壳进行固定起吊，因此使现有技术中的飞轮壳吊具不具备广泛的适应性，使其使用成本升高，为了解决上述情况，需要设计一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决上述问题而提供一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，包括：

4、承重架，其为承重架体结构；

5、翻板，其一端可转动铰接设置在所述承重架上的一侧、另一端以其铰接端为转动圆心翻转；

6、翻转驱动机构，其设置在所述承重架与所述翻板之间用以驱动所述翻板翻转；

7、支撑立柱，其上端部垂直连接在所述翻板下表面并随所述翻板翻转，所述支撑立柱下端部用以穿过柴油发动机飞轮壳的轴承孔内；

8、卡位机构，其设置在所述支撑立柱下端部用以限位卡紧在飞轮壳轴承孔的一侧；

9、卡位开关驱动机构，其设置在所述支撑立柱上用以控制所述卡位机构的限位卡紧功能的开关；

10、顶紧机构，其设置在所述支撑立柱上用以顶紧在飞轮壳上反向于所述卡位机构的限位侧；

11、以及辅助定位机构，其用以辅助支撑柴油发动机飞轮壳以限制其相对所述支撑立柱轴向转动。

12、进一步的，所述翻转驱动机构包括：

13、滚轮，其设置在所述承重架顶端；

14、牵引绳索，其一端连接在所述翻板的翻转端上、另一端设置在所述滚轮上以滚动于所述滚轮上；

15、以及收线辊，其设置在所述承重架一侧用以对所述牵引绳索进行收放线，所述收线辊由驱动电机驱动转动。

16、进一步的，所述支撑立柱为空心柱体结构，所述卡位机构和所述卡位开关驱动机构均设置在所述支撑立柱内部。

17、进一步的，所述卡位机构包括：

18、卡位臂，所述卡位臂为对称设置在所述支撑立柱内下端部的两组；

19、所述卡位臂一端可转动连接在所述支撑立柱内下端部、另一端可向外摆动至伸出所述支撑立柱，所述卡位臂上反向于其摆动的一端设有金属球；

20、所述支撑立柱下端部两侧均开设有容纳所述卡位臂摆动伸出的避让豁口，两组所述避让豁口与两组所述卡位臂之间一一对应设置。

21、进一步的，所述卡位开关驱动机构包括第一伸缩气缸和磁铁块；

22、所述第一伸缩气缸固定在所述支撑立柱内部，所述磁铁块固定在所述第一伸缩气缸的伸缩端上，所述磁铁块抵在所述金属球上，其中，所述磁铁块向下压动所述金属球以驱动所述卡位臂向外摆动至伸出所述支撑立柱，所述磁铁块向上移动并通过磁性吸附所述金属球向上摆动以驱动所述卡位臂向内摆动至进入所述支撑立柱内。

23、进一步的，所述顶紧机构，包括顶紧板和第二伸缩气缸；

24、所述顶紧板中心位置设置中心孔用以使所述支撑立柱伸入，所述顶紧板沿轴向滑动于所述支撑立柱上，所述第二伸缩气缸设置在所述翻板上，所述第二伸缩气缸的伸缩端与所述顶紧板上表面连接。

25、进一步的，所述辅助定位机构包括：

26、水平板，其水平设置在所述顶紧板侧面上，所述水平板上开设有导向长孔；

27、定位呆杆，其上端伸入所述导向长孔内、下端向下延伸至所述水平板下方，所述定位呆杆上位于所述水平板上下两侧均设置限位板以防止所述定位呆杆沿其轴向相对所述水平板移动；

28、以及位置微调机构，其设置在所述水平板上用以调节所述定位呆杆相对所述顶紧板的距离。

29、进一步的，所述位置微调机构包括螺纹杆，其水平伸入所述导向长孔内并通过轴承与所述水平板之间转动连接，所述螺纹杆轴线延伸方向与所述导向长孔长度方向同向设置；

30、定位呆杆上伸入所述导向长孔内的一端开设有螺纹孔，所述螺纹杆穿设于所述螺纹孔内并与所述螺纹孔之间螺纹配合。

31、在上述技术方案中，本发明提供的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，具有以下有益效果：

32、本装置利用飞轮壳中心的轴承孔结构，通过支撑立柱伸入轴承孔结构后，利用卡位机构和顶紧机构夹紧在飞轮壳中心部位的两侧，以对飞轮壳的中心部位进行夹紧固定，无需考虑盘装的飞轮壳的结构以及半径尺寸，进而能够适应各种结构和尺寸的飞轮壳的固定吊装，同时利用辅助定位机构插入飞轮壳的其它孔中进行辅助限位，更好的支撑飞轮壳，以便于结合翻板和翻转驱动机构来支撑飞轮壳翻转来改变其被固定的角度，以更加自由的实施飞轮壳的吊装，因此，本装置解决飞轮壳起吊形式单一的问题，利用本装置辅助起吊对飞轮壳实施组装或者维修、维护更加方便，并且本装置对不同尺寸的飞轮壳匹配程度良好，具备广泛的适应性，降低了吊具的使用成本。

技术特征：

1.一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，所述翻转驱动机构包括：

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，所述支撑立柱(3)为空心柱体结构，所述卡位机构和所述卡位开关驱动机构均设置在所述支撑立柱(3)内部。

4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，所述卡位机构包括：

5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，所述卡位开关驱动机构包括第一伸缩气缸(10)和磁铁块(11)；

6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，所述顶紧机构，包括顶紧板(12)和第二伸缩气缸(13)；

7.根据权利要求6所述的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，所述辅助定位机构包括：

8.根据权利要求7所述的一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，其特征在于，所述位置微调机构包括螺纹杆(19)，其水平伸入所述导向长孔(16)内并通过轴承与所述水平板(15)之间转动连接，所述螺纹杆(19)轴线延伸方向与所述导向长孔(16)长度方向同向设置；

技术总结
本发明为一种柴油发动机飞轮壳吊装辅具设备，涉及吊装设备领域。包括：承重架，其为承重架体结构；翻板，其一端可转动铰接设置在承重架上的一侧、另一端以其铰接端为转动圆心翻转；翻转驱动机构，其设置在承重架与翻板之间用以驱动翻板翻转；支撑立柱，其上端部垂直连接在翻板下表面并随翻板翻转，支撑立柱下端部用以穿过柴油发动机飞轮壳的轴承孔内；卡位机构，其设置在支撑立柱下端部用以限位卡紧在飞轮壳轴承孔的一侧；卡位开关驱动机构，其设置在支撑立柱上用以控制卡位机构的限位卡紧功能的开关；顶紧机构，其设置在支撑立柱上用以顶紧在飞轮壳上反向于卡位机构的限位侧；以及辅助定位机构。

技术研发人员：陈红岩,张恒,韩亮
受保护的技术使用者：吉林柴油机集团发动机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5