一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法与流程

本发明涉及岸桥吊装安装，尤其是一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法。

背景技术：

1、常规岸桥上部结构的吊装，吊点设置在上横梁与后大梁之间或者上横梁上，吊装所产生的水平分力主要靠后大梁来承受，但对于起升高度超高的岸桥，使用龙门吊按照常规工艺进行上部结构的组件吊装将会导致吊钩与后拉杆之间产生干涉。于是需要将吊点向外移动，来避免吊钩与后拉杆干涉。但是单纯的将吊点在岸桥上部结构上往外移动，由于海陆侧上横梁之间没有撑杆，吊装过程中由于钢丝绳存在夹角，吊装所产生的水平力可能会导致岸桥上部结构出现变形。同时，在不改变吊装钢丝绳长度的前提下，只是将吊点往原来上部结构吊点的外侧平移，则在龙门吊上小车吊钩起升至最大高度时，上小车两吊钩之间的平衡钢丝绳易与龙门吊主梁之间产生干涉，吊装过程中存在风险。

2、基于上述问题，当龙门吊面对超过其吊装能力的岸桥上部结构时，常用散件吊装或者使用大吨位履带吊吊装的方式来进行岸桥的总装作业，但是散件吊装增加了生产场地的占用周期，而使用大吨位履带吊的吊装费用过高。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，通过借助吊装托梁实现吊点外移和下移，依靠吊装托梁来承受吊装产生的水平分力，既解决了吊钩与后拉杆的干涉问题，又确保了吊装过程中平衡钢丝绳不会与龙门吊主梁干涉，保证结构的安全。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，包括如下步骤：

4、龙门吊配合吊带将两根吊装托梁吊装至上横梁下方的后大梁与上横梁法兰口之间，实现吊点外移，吊点与后拉杆错开，吊装托梁与上横梁固定连接；

5、龙门吊通过上小车的两个吊钩和下小车的一个吊钩组成的三组吊钩配合吊装钢丝绳连接吊装托梁，起吊岸桥上部结构至门框处落位焊接；

6、三组吊钩下放并拆除吊装钢丝绳，下小车通过吊带连接吊装托梁，先解除吊装托梁与上横梁的连接，后下放吊装托梁至平板车运走，依次完成两根吊装托梁的拆除。

7、作为进一步的实现方式，所述吊装托梁靠近中部对称设有两处中部吊点，两端处设有起升吊点和固定吊点，龙门吊的下小车一个吊钩通过吊带连接中部吊点对吊装托梁进行安装，吊装托梁两端与海侧上横梁和陆侧上横梁底部抵接后，利用卸扣和固定钢丝绳连接固定吊点和上横梁，之后下小车松钩，吊带铺在吊装托梁上。

8、作为进一步的实现方式，下小车吊钩通过吊带连接吊装托梁，将吊装托梁斜向插入海侧上横梁和陆侧上横梁下方之后再垂直起升。

9、作为进一步的实现方式，所述吊装托梁的两端分别与海侧上横梁和陆侧上横梁抵接，吊装托梁上设有防滑胶皮进行防滑，吊装托梁与上横梁配合处的两侧设有紧贴上横梁的筋板进行定位。

10、作为进一步的实现方式，起吊岸桥上部结构时，利用吊装钢丝绳的两个绳头配合卸扣与起升吊点连接，吊装钢丝绳中部与三组吊钩配合，其中下小车通过两根吊装钢丝绳连接其中一根吊装托梁的两端，上小车通过两根钢丝绳连接另一根吊装托梁两端，上小车两个吊钩之间通过平衡钢丝绳连接。

11、作为进一步的实现方式，安装吊装托梁时，利用支撑抬高岸桥上部结构，起吊岸桥上部结构时利用无人机观察吊装托梁与上横梁之间的支撑点是否存在高低差，若存在则通过岸桥俯仰机构调节前大梁角度进行消除，起吊过程中观察后拉杆和平衡钢丝绳是否与龙门吊主梁干涉。

12、作为进一步的实现方式，将三组吊钩下放至吊装托梁处，解开吊装钢丝绳，并将吊装钢丝绳的两个绳头通过吊带与三组吊钩连接，起升三组吊钩，使得海侧吊装钢丝绳的绳头顺利跨过后大梁顶部的斜撑，移动上小车和下小车到门框外侧，吊钩下降至地面，解钩。

13、作为进一步的实现方式，龙门吊的下小车起升至吊装托梁上方，下小车吊钩通过预留的吊带连接一根吊装托梁的中部吊点，下小车吊钩带力使吊装托梁与上横梁之间的连接卸扣处于松弛状态，解除固定吊点与上横梁之间的固定连接。

14、作为进一步的实现方式，下小车吊钩通过吊带下放吊装托梁至岸桥联系梁下方，下横梁上方位置时，利用引绳将吊装托梁旋转90°随后将吊装托梁下放至平板车运走。

15、作为进一步的实现方式，下小车采用相同方式将第二根吊装托梁拆除。

16、上述本发明的有益效果如下：

17、1.本发明利用龙门吊配合吊带将两根吊装托梁吊装至上横梁下方的后大梁与上横梁法兰口之间实现吊点外移，吊点与后拉杆错开，依靠吊装托梁来承受吊装产生的水平分力，解决了吊钩与后拉杆的干涉问题，同时确保岸桥上部结构在吊装过程中不会产生变形。

18、2.本发明通过吊装托梁安装在上横梁下方，实现吊点下移，在不更换钢丝绳以及吊钩与后拉杆错开的前提下，小车的吊钩下放不会发生干涉，进而使得连接上小车的平衡钢丝绳与龙门吊主梁之间的距离在安全范围内。

19、3.本发明将吊装托梁的固定吊点与上横梁之间利用卸扣和固定钢丝绳连接，实现二者初步固定，既能保证在岸桥上部结构吊装过程中吊装托梁与岸桥结构之间的有效连接，同时保证在吊装托梁受力时，用于固定吊装托梁的连接点不会承受吊装所带来的载荷，将岸桥上横梁损坏，由此同时保证连接的可靠性和安全性。

20、4.本发明在岸桥上部结构起升时，通过无人机观察吊装过程，可以及时消除吊装托梁支撑点之间的高低差，保证安全性。

技术特征：

1.一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，所述吊装托梁靠近中部对称设有两处中部吊点，两端处设有起升吊点和固定吊点，龙门吊的下小车一个吊钩通过吊带连接中部吊点对吊装托梁进行安装，吊装托梁两端与海侧上横梁和陆侧上横梁底部抵接后，利用卸扣和固定钢丝绳连接固定吊点和上横梁，之后下小车松钩，吊带铺在吊装托梁上。

3.根据权利要求2所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，下小车通过吊带连接吊装托梁，将吊装托梁斜向插入海侧上横梁和陆侧上横梁下方之后再垂直起升。

4.根据权利要求2所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，所述吊装托梁的两端分别与海侧上横梁和陆侧上横梁抵接，吊装托梁上设有防滑胶皮进行防滑，吊装托梁与上横梁配合处的两侧设有紧贴上横梁的筋板进行定位。

5.根据权利要求2所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，起吊岸桥上部结构时，利用吊装钢丝绳的两个绳头配合卸扣与起升吊点连接，吊装钢丝绳中部与三组吊钩配合，其中下小车通过两根吊装钢丝绳连接一根吊装托梁两端，上小车两个吊钩通过两根钢丝绳连接另一根吊装托梁两端，上小车两个吊钩之间通过平衡钢丝绳连接。

6.根据权利要求5所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，安装吊装托梁时，利用支撑抬高岸桥上部结构，起吊岸桥上部结构时利用无人机观察吊装托梁与上横梁之间的支撑点是否存在高低差，若存在则调节岸桥上部结构的俯仰机构消除，起吊过程中观察后拉杆和平衡钢丝绳是否与龙门吊主梁干涉。

7.根据权利要求2所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，将三组吊钩下放至吊装托梁处，解开吊装钢丝绳，并将吊装钢丝绳的两个绳头通过吊带与三组吊钩连接，起升三组吊钩，使得海侧吊装钢丝绳的绳头顺利跨过后大梁顶部的斜撑，移动上小车和下小车到门框外侧，吊钩下降至地面，解钩。

8.根据权利要求7所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，龙门吊的下小车起升至吊装托梁上方，下小车吊钩通过预留的吊带连接一根吊装托梁的中部吊点，下小车吊钩带力使吊装托梁与上横梁之间的连接卸扣处于松弛状态，解除固定吊点与上横梁之间的固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，下小车吊钩通过吊带下放吊装托梁至岸桥联系梁下方，下横梁上方位置时，利用引绳将吊装托梁旋转90°随后将吊装托梁下放至平板车运走。

10.根据权利要求9所述的一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，其特征在于，下小车采用相同方式将第二根吊装托梁拆除。

技术总结
本发明涉及岸桥吊装安装技术领域，公开了一种龙门吊超限安装岸桥上部结构的方法，包括龙门吊配合吊带将两根吊装托梁吊装至上横梁下方的后大梁与上横梁法兰口之间实现吊点外移，吊点与后拉杆错开，吊装托梁与上横梁固定连接；龙门吊通过上小车两个吊钩和下小车的一个吊钩组成的三组吊钩配合吊装钢丝绳连接吊装托梁，起吊岸桥上部结构至门框处落位焊接；之后拆除吊装托梁；通过借助吊装托梁实现吊点外移和下移，依靠吊装托梁来承受吊装产生的水平分力，既解决了吊钩与后拉杆的干涉问题，又确保了吊装过程中平衡钢丝绳不会与龙门吊主梁干涉，保证结构的安全。

技术研发人员：刘浩,吴作价,王行才,聂千翔,杨明斌,侯艳艳,陈凡
受保护的技术使用者：青岛海西重机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15