一种高精度行车车轮更换工装的制作方法

本申请涉及门式起重机，特别涉及一种高精度行车车轮更换工装。

背景技术：

1、龙门吊又称门式起重机，在港口主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，在船厂主要用于船体分段安装。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端具有外伸悬臂梁。龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口、船厂得到广泛使用。

2、龙门吊在行走吊用时常发生滚轮的磨损损坏，需要对磨损损坏的行车车轮进行拆卸和更换。而高精度要求的龙门吊对轨道及行车车轮的平面度要求较高，在进行行车车轮更换过程中，经常会出现行车车轮与轨道、行走机构出现磕碰，导致行车车轮表面受损，增大了行车车轮安装和更换技术难度。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种高精度行车车轮更换工装，以解决相关技术中行车车轮更换过程中，经常会出现行车车轮与轨道、行走机构出现磕碰，导致行车车轮表面受损，增大了行车车轮安装和更换技术难度的问题。

2、本申请实施例提供了一种高精度行车车轮更换工装，包括：

3、龙门吊行走单元，所述龙门吊行走单元包括轨道和位于所述轨道顶部的支撑梁，所述支撑梁的底部设有沿轨道的长度方向滚动的行车车轮；

4、行车车轮更换单元，所述行车车轮更换单元包括连接在支撑梁和/或轨道上用于定位行车车轮的扶正机构，以及用于连接并起吊所述行车车轮的平衡吊机构。

5、在一些实施例中：所述支撑梁的底部连接有滑轮架，所述行车车轮转动连接在所述滑轮架的两端，所述扶正机构位于所述滑轮架的前端和/或后端，所述扶正机构沿支撑梁的长度方向延伸。

6、在一些实施例中：所述扶正机构包括可拆卸连接在所述支撑梁上的保护板，所述保护板设有两块，两块所述保护板相互平行且间隔设置，两块所述保护板之间的间距大于所述行车车轮的厚度。

7、在一些实施例中：所述支撑梁的底部焊接有多个连接所述保护板的固定板，多个所述固定板沿所述支撑梁的长度方向依次间隔设置，所述保护板的顶部通过螺栓与各所述固定板固定连接。

8、在一些实施例中：所述扶正机构还包括可拆卸连接在所述轨道两侧的护桩，所述护桩设有两块，两块所述护桩相互平行且间隔设置，两块所述护桩之间的间距大于所述行车车轮的厚度。

9、在一些实施例中：所述护桩包括底部安装板和连接在底部安装板顶部的立板，所述立板和底部安装板形成“l”形机构，所述底部安装板上开设有安装孔；

10、所述轨道的两侧设有固定底部安装板的过渡座，所述过渡座连接在轨道螺栓的顶部，所述底部安装板固定在过渡座上。

11、在一些实施例中：所述过渡座包括螺纹连接轨道螺栓顶部的螺套，以及固定在螺套顶部的螺杆，所述螺杆上连接有将底部安装板固定在过渡座上的螺母，所述螺套与螺杆为一体加工成型结构。

12、在一些实施例中：所述平衡吊机构包括一端与所述行车车轮连接的平衡杆，所述平衡杆的另一端连接有平衡配重，所述平衡杆的中部位置连接有起吊平衡杆的起重装置。

13、在一些实施例中：所述平衡杆的一端设有穿入所述行车车轮减重孔内的螺栓接头，以及将行车车轮固定在平衡杆上的紧固螺母，所述平衡杆的另一端设有限位平衡配重的挡板，以及将平衡配重固定在平衡杆上的压板。

14、在一些实施例中：所述平衡配重包括配重块叠放盒，所述配重块叠放盒内叠放有多块配重块，所述配重块叠放盒上开设有穿入平衡杆的吊孔，所述配重块叠放盒的顶部设有吊耳，所述吊耳通过斜拉钢丝与起重装置连接。

15、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

16、本申请实施例提供了一种高精度行车车轮更换工装，由于本申请的高精度行车车轮更换工装设置了龙门吊行走单元，该龙门吊行走单元包括轨道和位于轨道顶部的支撑梁，支撑梁的底部设有沿轨道的长度方向滚动的行车车轮；行车车轮更换单元，该行车车轮更换单元包括连接在支撑梁和/或轨道上用于定位行车车轮的扶正机构，以及用于连接并起吊行车车轮的平衡吊机构。

17、因此，本申请的高精度行车车轮更换工装设置了更换行车车轮的行车车轮更换单元，行车车轮更换单元设置了可拆卸连接在支撑梁和/或轨道上用于定位行车车轮的扶正机构，以及用于连接并起吊行车车轮的平衡吊机构。其中扶正机构用于对拆卸下来的旧行车车轮进行扶正支撑，防止拆卸下来的旧行车车轮倾倒磕碰轨道和支撑梁，同时扶正机构还用于新行车车轮进行扶正支撑，防止新行车车轮倾倒磕碰轨道和支撑梁后受损。

18、平衡吊机构用于将拆卸下来的旧行车车轮进行起吊，进而将拆卸下来的旧行车车轮从龙门吊行走单元上平稳的吊运至设定位置，同时平衡吊机构还用于将新行车车轮进行起吊，进而将新行车车轮平稳的吊运至轨道上，并被扶正机构对其进行扶正支撑，直至将新行车车轮安装在龙门吊行走单元的滑轮架上。本申请降低了行车车轮的安装和更换的技术难度，并避免在安装和更换过程中行车车轮产生磕碰导致的表面受损，有利于行车车轮进行精确安装。

技术特征：

1.一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

3.如权利要求1或2所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

4.如权利要求3所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

5.如权利要求1或2所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

6.如权利要求5所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

7.如权利要求6所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

8.如权利要求1所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

9.如权利要求8所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

10.如权利要求8所述的一种高精度行车车轮更换工装，其特征在于：

技术总结
本申请涉及一种高精度行车车轮更换工装，包括：龙门吊行走单元，该龙门吊行走单元包括轨道和位于轨道顶部的支撑梁，支撑梁的底部设有沿轨道的长度方向滚动的行车车轮；行车车轮更换单元，该行车车轮更换单元包括连接在支撑梁和/或轨道上用于定位行车车轮的扶正机构，以及用于连接并起吊行车车轮的平衡吊机构。本申请能够防止拆卸下来的旧行车车轮倾倒磕碰轨道和支撑梁，同时扶正机构还用于新行车车轮进行扶正支撑，防止新行车车轮倾倒磕碰轨道和支撑梁后受损。降低了行车车轮的安装和更换的技术难度，并避免在安装和更换过程中行车车轮产生磕碰导致的表面受损，有利于行车车轮进行精确安装。

技术研发人员：毛俊祥,潘振兴,梅军,成攀
受保护的技术使用者：武汉武船重型装备工程有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22