限速器及其应用的制作方法

本发明属于电梯部件，具体涉及一种限速器及其应用。

背景技术：

1、限速器是电梯重要的安全部件，其检测速度并触发安全装置，快速可靠性事关安全保护装置能否有效工作，是实现电梯超速或坠落保护的检测和触发装置。然而现有限速器存在与安全联动的滞后性，影响坠落保护的安全性，在新gb/t7588中明确规定了限速器的响应最大延时，特别是使用瞬时式安全钳时，最大延时要少于100mm，因此亟需对限速器的性能和结构进行改进。另一方面现有限速器不能实现双向预设限速器的提拉力，配套双向安全制动装置时，需要双套限速器或组合实现功能，造成结构复杂，成本相对较高。

技术实现思路

1、基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本发明的目的是提供一种限速器及其应用。

2、为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种限速器，包括基架、轮轴、绳轮，轮轴固定安装于基架，绳轮转动安装于轮轴，还包括离心机构、制动盘、超速触发杆和导向座，离心机构和导向座安装于绳轮，制动盘配合安装于轮轴，离心机构与超速触发杆联动连接，超速触发杆导向配合于导向座以靠近或远离制动盘；

4、其中，制动盘的圆周分布有数个凸齿，超速触发杆邻位于制动盘的一端为制动端；

5、当限速器超速，离心机构联动超速触发杆，超速触发杆沿靠近制动盘的方向导向配合于导向座，以使超速触发杆的制动端与制动盘的凸齿配合制动。

6、作为优选方案，所述离心机构包括第一连臂、第二连臂、第三连臂、第四连臂、第一配重块和第二配重块，第一连臂、第二连臂、第三连臂、第四连臂的首尾依次通过转动副连接，构成平行四边形连杆机构；转动副连接的第一连臂、第二连臂的公共轴固定安装于绳轮；转动副连接的第二连臂、第三连臂的公共轴设有第一配重块；转动副连接的第三连臂、第四连臂的公共轴与超速触发杆联动连接，以驱动超速触发杆导向配合于导向座；转动副连接的第四连臂、第一连臂的公共轴设有第二配重块。

7、作为优选方案，所述转动副连接的第三连臂、第四连臂的公共轴贯穿超速触发杆。

8、作为优选方案，所述第一连臂与第二连臂之间安装有调速件，用于调整限速器的限速。

9、作为优选方案，所述调速件包括螺钉、压缩弹簧和螺母；第一连臂具有第一安装座，第二连臂具有第二安装座，压缩弹簧套设于螺钉之外，螺钉的牙部依次贯穿第二安装座、第一安装座并通过螺母固定于第一安装座，压缩弹簧的两端分别抵靠于第二安装座和螺钉的头部；通过调整压缩弹簧的压缩量以实现限速的调整。

10、作为优选方案，所述第一连臂邻近第二配重块的一端朝轮轴的径向延伸有第一被触发部，第三连臂邻近第一配重块的一端朝轮轴的径向延伸有第二被触发部；第一被触发部与第二被触发部互为镜像对称；第一被触发部具有沿轮轴的圆周方向延伸的轨道，轨道为斜面或弧面；

11、所述基架设有手动触发件，当手动触发件下压至与轨道接触，与绳轮一同旋转的斜面或弧面轨道与手动触发件相互作用以驱动离心机构而联动超速触发杆。

12、作为优选方案，所述手动触发件包括按压销轴、复位弹簧和触发销，复位弹簧套设于按压销轴的头部与基架的凸座上，触发销固定安装于按压销轴的头部并延伸至轨道的上方，以使按压销轴下压后触发销与轨道接触。

13、作为优选方案，所述超速触发杆具有限位台阶，用于对超速触发杆远离制动盘的行程进行限位。

14、作为优选方案，所述制动盘的两侧分别设有摩擦片，摩擦片的外侧设有垫片；垫片的外侧分别通过锁紧件固定于轮轴，或者一侧的垫片通过轮轴的台阶限位，另一侧的垫片通过锁紧件固定于轮轴；

15、其中，锁紧件与轮轴螺纹配合，垫片与锁紧件之间或垫片与轮轴的台阶之间设有碟簧。

16、本发明还提供一种电梯，采用如上任一项方案所述的限速器。

17、本发明与现有技术相比，有益效果是：

18、(1)本发明的离心机构具有快速响应，再加上超速触发杆的制动端与制动盘的圆周分布的凸齿制动匹配，可根据实际应用需求，调整凸齿的数量，提高响应时间；

19、(2)本发明的调速件采用压缩弹簧的结构设计，通过离心力与弹簧力比例放大，使弹簧可以获得较大刚度来实现低速检测，具有性能更加稳定；

20、(3)本发明的制动盘通过摩擦片的摩擦力提供钢丝绳的提拉力，提拉稳定性更佳；

21、(4)本发明实现手动触发或远程触发，使用更加灵活方便。

技术特征：

1.一种限速器，包括基架、轮轴、绳轮，轮轴固定安装于基架，绳轮转动安装于轮轴，其特征在于，还包括离心机构、制动盘、超速触发杆和导向座，离心机构和导向座安装于绳轮，制动盘配合安装于轮轴，离心机构与超速触发杆联动连接，超速触发杆导向配合于导向座以靠近或远离制动盘；

2.根据权利要求1所述的限速器，其特征在于，所述离心机构包括第一连臂、第二连臂、第三连臂、第四连臂、第一配重块和第二配重块，第一连臂、第二连臂、第三连臂、第四连臂的首尾依次通过转动副连接，构成平行四边形连杆机构；转动副连接的第一连臂、第二连臂的公共轴固定安装于绳轮；转动副连接的第二连臂、第三连臂的公共轴设有第一配重块；转动副连接的第三连臂、第四连臂的公共轴与超速触发杆联动连接，以驱动超速触发杆导向配合于导向座；转动副连接的第四连臂、第一连臂的公共轴设有第二配重块。

3.根据权利要求2所述的限速器，其特征在于，所述转动副连接的第三连臂、第四连臂的公共轴贯穿超速触发杆。

4.根据权利要求2所述的限速器，其特征在于，所述第一连臂与第二连臂之间安装有调速件，用于调整限速器的限速。

5.根据权利要求4所述的限速器，其特征在于，所述调速件包括螺钉、压缩弹簧和螺母；第一连臂具有第一安装座，第二连臂具有第二安装座，压缩弹簧套设于螺钉之外，螺钉的牙部依次贯穿第二安装座、第一安装座并通过螺母固定于第一安装座，压缩弹簧的两端分别抵靠于第二安装座和螺钉的头部；通过调整压缩弹簧的压缩量以实现限速的调整。

6.根据权利要求2所述的限速器，其特征在于，所述第一连臂邻近第二配重块的一端朝轮轴的径向延伸有第一被触发部，第三连臂邻近第一配重块的一端朝轮轴的径向延伸有第二被触发部；第一被触发部与第二被触发部互为镜像对称；第一被触发部具有沿轮轴的圆周方向延伸的轨道，轨道为斜面或弧面；

7.根据权利要求6所述的限速器，其特征在于，所述手动触发件包括按压销轴、复位弹簧和触发销，复位弹簧套设于按压销轴的头部与基架的凸座上，触发销固定安装于按压销轴的头部并延伸至轨道的上方，以使按压销轴下压后触发销与轨道接触。

8.根据权利要求1-7任一项所述的限速器，其特征在于，所述超速触发杆具有限位台阶，用于对超速触发杆远离制动盘的行程进行限位。

9.根据权利要求1-7任一项所述的限速器，其特征在于，所述制动盘的两侧分别设有摩擦片，摩擦片的外侧设有垫片；垫片的外侧分别通过锁紧件固定于轮轴，或者一侧的垫片通过轮轴的台阶限位，另一侧的垫片通过锁紧件固定于轮轴；

10.一种电梯，其特征在于，采用如权利要求1-9任一项所述的限速器。

技术总结
本发明涉及限速器及其应用，限速器包括基架、轮轴、绳轮，轮轴固定安装于基架，绳轮转动安装于轮轴，还包括离心机构、制动盘、超速触发杆和导向座，离心机构和导向座安装于绳轮，制动盘固定安装于轮轴，离心机构与超速触发杆联动连接，超速触发杆导向配合于导向座以靠近或远离制动盘；其中，制动盘的圆周分布有数个凸齿，超速触发杆邻位于制动盘的一端为制动端；当限速器超速，离心机构联动超速触发杆，超速触发杆沿靠近制动盘的方向导向配合于导向座，以使超速触发杆的制动端与制动盘的凸齿制动配合。本发明超速离心机构联动触发杆的制动端与制动盘的圆周分布的凸齿制动匹配，可根据实际应用需求响应要求，调整凸齿的数量，实现不同应用条件。

技术研发人员：邹家春,丁明星,姚荣康,朱枭,廖应,张田生
受保护的技术使用者：杭州沪宁电梯部件股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19