一种集装箱箱体结构及集装箱船的制作方法

本技术涉及集装箱设计，具体涉及一种集装箱箱体结构及集装箱船。

背景技术：

1、目前，随着国内进出口贸易的逐步恢复，航运价格也在持续上升，这给集装箱船和集运带来很大的发展机遇。在此形势下，各船队、船舶营运企业、租赁企业等都增大了对集装箱船的投入。除了推动新造船项目的落地，增加新型技术的应用外，营运方针对船型效益的考量也逐步提上日程。然而，现有集装箱一般为长方体型的集装箱，并且该长方体型的集装箱水平放置在集装箱船会提高集装船箱在运行时的风阻，从而在一定程度上降低了集装船相的运输能力和经济效益。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种集装箱箱体结构及集装箱船，以降低装载有该集装箱的集装箱船的风阻，提高集装箱船的运输能力和经济效益。

2、为了实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种集装箱箱体结构，包括：

3、底板，包括相对设置的第一侧边及第二侧边；

4、第一侧壁板，沿垂直于底板的方向上与第一侧边固定连接；

5、第二侧壁板，沿垂直于底板的方向上与第二侧边固定连接；

6、顶板，与底板相对设置，顶板包括第三侧边及第四侧边，第三侧边与第一侧壁板远离底板的一侧固定连接；第四侧边与第二侧壁板远离底板的一侧固定连接；顶板沿第三侧边或者第四侧边的延伸方向上倾斜。

7、可选地，第一侧壁板与第二侧壁板的形状及大小均相同。

8、可选地，第一侧壁板的形状为直角三角形，第一侧壁板的斜边与顶板的第三侧边固定连接，第二侧壁板的形状为直角三角形，第二侧壁板的斜边与顶板的第四侧边固定连接；顶板的一端与底板的一端固定连接，使箱体结构的形状呈四棱锥形。

9、可选地，集装箱箱体结构还包括：

10、箱门，设置于箱体结构的一端，且分别与顶板、底板、第一侧壁板以及第二侧壁板固定连接，并形成为四棱锥形的底面。

11、可选地，集装箱箱体结构的体积为40英尺或者20英尺集装箱体积的一半。

12、可选地，第一侧壁板、第二侧壁板与顶板的第三侧边、第四侧边相连接的位置上设置有连接结构。

13、可选地，连接结构为插销结构。

14、可选地，箱门包括第一门扇和第二门扇，第一门扇与第一侧壁板相铰接，第二门扇与第二侧壁板相铰接。

15、可选地，箱门上还设置有门锁结构。

16、本实用新型还提供一种集装箱船，包括船体以及在船体上相互叠置的集装箱，其中，位于船体上层的集装箱为上述任一项方案中的集装箱，并且位于船体上层的集装箱的顶板的高度由船尾至船头的方向上逐渐降低，形成倾斜面。

17、与现有技术相比，本实用新型所述的集装箱箱体结构及集装箱船至少具备如下有益效果：

18、本实用新型所述的集装箱箱体结构包括底板、第一侧壁板、第二侧壁板以及顶板，底板包括相对设置的第一侧边及第二侧边，第一侧壁板沿垂直于底板的方向上与第一侧边固定连接，第二侧壁板沿垂直于底板的方向上与第二侧边固定连接。顶板与底板相对设置，并且顶板包括第三侧边及第四侧边，第三侧边与第一侧壁板远离底板的一侧固定连接，第四侧边与第二侧壁板远离底板的一侧固定连接，顶板沿第三侧边或者第四侧边的延伸方向上倾斜。当采用本实施例中所述的集装箱箱体结构应用于集装箱船的顶层时，以顶板的斜面面向风，能够在一定程度上降低风阻，提高集装箱船的运输能力和经济效益。并且，本实用新型所述的集装箱能配合已有集装箱的布置，在不影响集装箱船视野的情况下，增大集装箱船的装货量，进而对现有集装箱船的运力能有一定的提升。

19、进一步地，本实用新型还能通过插销及插孔结构实现两两组合，充当一个装货量有所削减的常规集装箱使用，使用用途更丰富。

20、本实用新型所述的集装箱船包括上述集装箱箱体结构，同样能够实现上述技术效果。

技术特征：

1.一种集装箱箱体结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述第一侧壁板与所述第二侧壁板的形状及大小均相同。

3.根据权利要求2所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述第一侧壁板的形状为直角三角形，所述第一侧壁板的斜边与所述顶板的第三侧边固定连接，所述第二侧壁板的形状为直角三角形，所述第二侧壁板的斜边与所述顶板的第四侧边固定连接；所述顶板的一端与所述底板的一端固定连接，使箱体结构的形状呈四棱锥形。

4.根据权利要求3所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述集装箱箱体结构还包括：

5.根据权利要求4所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述集装箱箱体结构的体积为40英尺或者20英尺集装箱体积的一半。

6.根据权利要求3所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述第一侧壁板、第二侧壁板与所述顶板的第三侧边、第四侧边相连接的位置上设置有连接结构。

7.根据权利要求6所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述连接结构为插销结构。

8.根据权利要求4所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述箱门包括第一门扇和第二门扇，所述第一门扇与所述第一侧壁板相铰接，所述第二门扇与所述第二侧壁板相铰接。

9.根据权利要求8所述的集装箱箱体结构，其特征在于，所述箱门上还设置有门锁结构。

10.一种集装箱船，其特征在于，包括船体以及在所述船体上相互叠置的集装箱，其中，位于所述船体上层的集装箱为如权利要求1～9任一项所述的集装箱，并且位于所述船体上层的集装箱的顶板的高度由船尾至船头的方向上逐渐降低，形成倾斜面。

技术总结
本技术公开了一种集装箱箱体结构及集装箱船，所述集装箱箱体结构包括底板、第一侧壁板、第二侧壁板以及顶板，底板包括相对设置的第一侧边及第二侧边，第一侧壁板沿垂直于底板的方向上与第一侧边固定连接，第二侧壁板沿垂直于底板的方向上与第二侧边固定连接。顶板与底板相对设置，并且顶板包括第三侧边及第四侧边，第三侧边与第一侧壁板远离底板的一侧固定连接，第四侧边与第二侧壁板远离底板的一侧固定连接，顶板沿第三侧边或者第四侧边的延伸方向上倾斜。当采用本实施例中所述的集装箱箱体结构应用于集装箱船的顶层时，以顶板的斜面面向风，能够在一定程度上降低风阻，提高集装箱船的运输能力和经济效益。

技术研发人员：范鹏,丁韦,张亚,周贝柯
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/14