一种刹车式可控速收放料装置的制作方法

本技术涉及收放料装置，具体是一种刹车式可控速收放料装置。

背景技术：

1、传统的模切产品形状、材料单一，随着多层次、多工序模切部件越来越多，为了保证出货品质，很多产品需要全检，全检过程中为保证收放料的便捷性，需要传动装置进行收放料操作。

2、中国专利公开了托盘收放料装置，（授权公告号cn210175973u），该专利技术通过设置在支架上两侧的搬运夹爪，实现两侧即可实现托盘的提起与放下，从而避免在输送部底部设有升降顶升装置，进而避免了输送部置于较高的位置，从而避免其他工位对物料做较大的提升功，同时避免破坏地面结构用于方式升降顶升装置，进而实现托盘收放料装置落 地生产，无需对场地进行，但是，上述收放料装置把托盘直接放置到传输带上传输，传输过程中不能保证托盘的稳定性，传输过程中托盘会在传输带上滑动，不利于物料传输的稳定性，通过控制器调速后才能控制收放料速度，不能实时调速与刹停，不利于操作者的取放料操作。因此，本领域技术人员提供了一种刹车式可控速收放料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种刹车式可控速收放料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种刹车式可控速收放料装置，包括收放料构件、调高架与电控构件，所述调高架位于收放料构件的下侧两端位置处，所述电控构件位于调高架的内侧下端位置处，所述收放料构件包括传输架，所述传输架的内侧设置有传动杆，所述传动杆的外侧安装有传动带，所诉传动带的外侧设置有托盘，所述调高架包括滑板，所述滑板的外侧设置有套板，所述套板的下侧设置有底板，所述底板的上侧安装有高度电动调节杆，所述电控构件包括模块承载板，所述模块承载板的上侧一端安装有调速电门，所述模块承载板的上侧临近调速电门的位置处安装有电动控制刹车踏板，所述传动杆的外侧两端位置处均设置有齿轮，所述传动带的内侧两端位置处均设置有齿接条，所述传动带的外侧设置有第一磁吸块，所述托盘的下侧设置有第二磁吸块，所述传输架的外侧一端位置处安装有刹车轮电动调节杆，所述传输架的内侧位于刹车轮电动调节杆的内端位置处设置有刹车轮，所述传输架的外侧对应传动杆的位置处安装有电机。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述模块承载板的上侧另一端位置处安装有防护箱，所述防护箱的内部一端安装有刹车模块，所述防护箱的内部临近刹车模块的位置处安装有调速模块，所述防护箱的内部位于防护箱的另一端位置处安装有控制模块，所述底板的上侧设置有滑轨，所述模块承载板的下侧两端位置处设置有滑槽，所述模块承载板的上侧对应滑槽的位置处设置有定位螺钉。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮与齿接条的位置相对应，所述齿轮卡合于齿接条的内侧位置处。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述传动杆通过电机转动于传输架的内侧位置处，所述刹车轮通过刹车轮电动调节杆滑动于传输架的内侧位置处。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一磁吸块与第二磁吸块的位置相对应，所述第二磁吸块的下侧吸附于第一磁吸块的外侧位置处，所述托盘通过第一磁吸块与第二磁吸块吸附于传动带的外侧位置处。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述控制模块的输出端分别与刹车模块与调速模块的输入端电性连接，所述刹车模块的输出端与电机的输入端电性连接，所述调速模块的输出端与刹车轮电动调节杆的输入端电性连接，所述控制模块的输出端与高度电动调节杆的输入端电性连接，所述刹车模块的输出端与电动控制刹车踏板的输入端电性连接，所述调速模块的输出端与调速电门的输入端电性连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽与滑轨的位置相对应，所述滑槽滑动于滑轨的外侧位置处，所述定位螺钉的下端贯穿模块承载板挤压于滑轨的外侧位置处。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型收放料装置通过第一磁吸块与第二磁吸块对托盘定位，保证传输过程中托盘的稳定性，有利于物料传输的稳定性；

12、通过调速电门与电动控制刹车踏板完成调速与刹停，能实时控制收放料构件的物料传输，有利于操作者的取放料操作。

技术特征：

1.一种刹车式可控速收放料装置，包括收放料构件（1）、调高架（2）与电控构件（3），所述调高架（2）位于收放料构件（1）的下侧两端位置处，所述电控构件（3）位于调高架（2）的内侧下端位置处，其特征在于，所述收放料构件（1）包括传输架（4），所述传输架（4）的内侧设置有传动杆（5），所述传动杆（5）的外侧安装有传动带（6），所诉传动带（6）的外侧设置有托盘（7），所述调高架（2）包括滑板（8），所述滑板（8）的外侧设置有套板（9），所述套板（9）的下侧设置有底板（11），所述底板（11）的上侧安装有高度电动调节杆（10），所述电控构件（3）包括模块承载板（12），所述模块承载板（12）的上侧一端安装有调速电门（13），所述模块承载板（12）的上侧临近调速电门（13）的位置处安装有电动控制刹车踏板（14），所述传动杆（5）的外侧两端位置处均设置有齿轮（15），所述传动带（6）的内侧两端位置处均设置有齿接条（16），所述传动带（6）的外侧设置有第一磁吸块（17），所述托盘（7）的下侧设置有第二磁吸块（18），所述传输架（4）的外侧一端位置处安装有刹车轮电动调节杆（19），所述传输架（4）的内侧位于刹车轮电动调节杆（19）的内端位置处设置有刹车轮（20），所述传输架（4）的外侧对应传动杆（5）的位置处安装有电机（28）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车式可控速收放料装置，其特征在于，所述模块承载板（12）的上侧另一端位置处安装有防护箱（21），所述防护箱（21）的内部一端安装有刹车模块（22），所述防护箱（21）的内部临近刹车模块（22）的位置处安装有调速模块（23），所述防护箱（21）的内部位于防护箱（21）的另一端位置处安装有控制模块（24），所述底板（11）的上侧设置有滑轨（25），所述模块承载板（12）的下侧两端位置处设置有滑槽（26），所述模块承载板（12）的上侧对应滑槽（26）的位置处设置有定位螺钉（27）。

3.根据权利要求1所述的一种刹车式可控速收放料装置，其特征在于，所述齿轮（15）与齿接条（16）的位置相对应，所述齿轮（15）卡合于齿接条（16）的内侧位置处。

4.根据权利要求1所述的一种刹车式可控速收放料装置，其特征在于，所述传动杆（5）通过电机（28）转动于传输架（4）的内侧位置处，所述刹车轮（20）通过刹车轮电动调节杆（19）滑动于传输架（4）的内侧位置处。

5.根据权利要求1所述的一种刹车式可控速收放料装置，其特征在于，所述第一磁吸块（17）与第二磁吸块（18）的位置相对应，所述第二磁吸块（18）的下侧吸附于第一磁吸块（17）的外侧位置处，所述托盘（7）通过第一磁吸块（17）与第二磁吸块（18）吸附于传动带（6）的外侧位置处。

6.根据权利要求2所述的一种刹车式可控速收放料装置，其特征在于，所述控制模块（24）的输出端分别与刹车模块（22）与调速模块（23）的输入端电性连接，所述刹车模块（22）的输出端与电机（28）的输入端电性连接，所述调速模块（23）的输出端与刹车轮电动调节杆（19）的输入端电性连接，所述控制模块（24）的输出端与高度电动调节杆（10）的输入端电性连接，所述刹车模块（22）的输出端与电动控制刹车踏板（14）的输入端电性连接，所述调速模块（23）的输出端与调速电门（13）的输入端电性连接。

7.根据权利要求2所述的一种刹车式可控速收放料装置，其特征在于，所述滑槽（26）与滑轨（25）的位置相对应，所述滑槽（26）滑动于滑轨（25）的外侧位置处，所述定位螺钉（27）的下端贯穿模块承载板（12）挤压于滑轨（25）的外侧位置处。

技术总结
本技术涉及收放料装置技术领域，具体为一种刹车式可控速收放料装置，包括收放料构件、调高架与电控构件，所述收放料构件包括传输架，所述传输架的内侧设置有传动杆，所述传动杆的外侧安装有传动带，所诉传动带的外侧设置有托盘，所述调高架包括滑板，所述滑板的外侧设置有套板，所述套板的下侧设置有底板，所述底板的上侧安装有高度电动调节杆，所述电控构件包括模块承载板，所述模块承载板的上侧一端安装有调速电门。本技术通过第一磁吸块与第二磁吸块对托盘定位，保证传输过程中托盘的稳定性，通过调速电门与电动控制刹车踏板完成调速与刹停，能实时控制收放料构件的物料传输。

技术研发人员：明杰,胡瑞
受保护的技术使用者：深圳市环泰伟业电子科技有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/12