一种建筑垃圾运输车的制作方法

本技术涉及建筑施工，具体是一种建筑垃圾运输车。

背景技术：

1、在各类建筑物的建造施工过程中，常会产生各种建筑垃圾，这时就需要用到建筑施工垃圾运输车将其进行运送到处理场所。

2、经检索，公开号为：cn212100429u的中国专利，公开了一种垃圾清运车的污水收集装置，包括车体，所述车体的底部安装有滑轮组，车体的侧面固定有扶手杆，车体的底部固定有缓冲管，缓冲管内腔的顶部固定有定形杆，定形杆的一端安装有缓冲杆，缓冲杆的顶部通过复位弹簧与缓冲管内腔的顶部传动连接，缓冲杆的底部固定有缓冲垫，车体的顶部固定有防护框。

3、其存在一定缺陷：上述装置在将建筑垃圾运送至处理地后，需要将垃圾车的一端翘起，在实现倾倒的过程中，相当耗费力气，增加了工作人员的劳动强度，降低工作效率，并且垃圾中可能伴有上锈铁钉等尖锐物件，工作人员会有碰伤的危险，降低了装置的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种建筑垃圾运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的技术方案是：一种建筑垃圾运输车，包括车板箱，所述车板箱的上侧一端铰接有车斗，且车板箱的外部一端安装有电机，所述车板箱的一侧开设有滑槽，还包括；

3、垃圾倾倒机构，所述垃圾倾倒机构设置于车板箱的内部；

4、所述垃圾倾倒机构包括转动连接于车板箱内侧一端的两个第一皮带轮和转动连接于车板箱的内部一侧的两个第二皮带轮，两个所述第一皮带轮通过皮带连接，且其中一个第一皮带轮与电机的输出轴固定连接，两个所述第一皮带轮的一端均固定连接有螺杆，两个所述螺杆的外侧均通过螺纹转动连接有移动块，两个所述移动块的上侧均通过活动轴转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均与车斗的底部一端通过活动轴转动连接，其中一个所述移动块的一端固定有贯穿滑动于滑槽内的滑块，所述滑块延伸出车板箱外侧的一端固定有齿条，两个所述第二皮带轮通过皮带连接，其中一个所述第二皮带轮的一端固定有转动插设于车板箱一侧的转轴，且另一个第二皮带轮的一端固定有转动连接于车板箱一侧的传动轴，所述转轴延伸出车板箱外侧的一端均固定有齿轮，所述齿轮与齿条齿牙啮合，所述传动轴的外侧对称固定有两个凸块。

5、优选的，两个所述螺杆和对应的两个移动块之间的螺纹升角均小于摩擦角。

6、优选的，两个所述凸块的纵截面均呈椭圆形结构，且两个凸块均为橡胶弹性材质。

7、优选的，所述车板箱的底部设置有呈矩形分布的四个移动轮。

8、优选的，所述车板箱的外部一端设置有推把，所述推把的外侧设置有防滑纹。

9、优选的，所述车斗的一侧设置有橡胶块。

10、本实用新型通过改进在此提供一种建筑垃圾运输车，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

11、其一：本实用新型通过两个螺杆分别带动两个移动块移动，进而带动与之对应的两个支撑杆同时将车斗的一端顶起，便于车斗内装载的建筑垃圾自动流出，起到省时省力排料的效果，极大的减少了工作人员的工作量，提高了工作人员的工作效率，同时使得车斗在需要倾倒垃圾时可以倾斜，有效的避免了操作人员倾倒垃圾时受伤的风险，提高了装置的安全性和实用性。

12、其二：本实用新型结构简单，通过两个橡胶弹性材质的凸块转动，对车斗底部进行敲击，从而达到震动的效果，避免垃圾残留在车斗内，实现卸料完全的目的。

技术特征：

1.一种建筑垃圾运输车，包括车板箱(1)，所述车板箱(1)的上侧一端铰接有车斗(2)，且车板箱(1)的外部一端安装有电机(3)，所述车板箱(1)的一侧开设有滑槽(4)，其特征在于，还包括；

2.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾运输车，其特征在于：两个所述螺杆(7)和对应的两个移动块(8)之间的螺纹升角均小于摩擦角。

3.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾运输车，其特征在于：两个所述凸块(15)的纵截面均呈椭圆形结构，且两个凸块(15)均为橡胶弹性材质。

4.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾运输车，其特征在于：所述车板箱(1)的底部设置有呈矩形分布的四个移动轮(16)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾运输车，其特征在于：所述车板箱(1)的外部一端设置有推把(17)，所述推把(17)的外侧设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾运输车，其特征在于：所述车斗(2)的一侧设置有橡胶块。

技术总结
本技术涉及建筑施工技术领域，具体是一种建筑垃圾运输车，包括车板箱，所述车板箱的上侧一端铰接有车斗，且车板箱的外部一端安装有电机，所述车板箱的一侧开设有滑槽，还包括；垃圾倾倒机构，所述垃圾倾倒机构设置于车板箱的内部。本技术通过两个螺杆分别带动两个移动块移动，进而带动与之对应的两个支撑杆同时将车斗的一端顶起，便于车斗内装载的建筑垃圾自动流出，起到省时省力排料的效果，极大的减少了工作人员的工作量，提高了工作人员的工作效率，同时使得车斗在需要倾倒垃圾时可以倾斜，有效的避免了操作人员倾倒垃圾时受伤的风险，提高了装置的安全性和实用性。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：榆林市成建路桥工程建设有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/12